אומדן כמויות לתשתיות הנדסה אזרחית כבדה

ההחלטה הראשונה בכל אומדן כמויות אזרחי היא איזו שיטת מדידה חלה, משום שהיא קובעת את היחידה ואת משטר הניכויים לכל סעיף. בבריטניה וברוב מדינות החבר העמים, מדידה אזרחית מעוגנת בתקן ICE Civil Engineering Standard Method of Measurement (CESMM4), המגדיר מחלקות עבודה, שכל אחת מהן קובעת את היחידה, את תיאור הסעיף ואת מה שמנוכה ומה שאינו מנוכה. עבודות בנייה נלוות לצד ההיקף האזרחי נמדדות לפי RICS NRM2.

לארצות הברית אין שיטת מדידה תקנית חוקית אחידה. במקום זאת, כל משרד תחבורה מדינתי (Department of Transportation), לצד סדרת FHWA FP הפדרלית, מפרסם מפרט תקני לבניית כבישים וגשרים (Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges). סעיפי המדידה ובסיס התשלום שבו הם הכלל המחייב, סעיף אחר סעיף. תקני AASHTO ניצבים מתחתם, אך המפרט המדינתי גובר. אוסטרליה וניו זילנד מודדות עבודות אזרחיות לפי AS 1181, ומדינות האיחוד האירופי משתמשות בתקנים לאומיים כגון VOB/C הגרמני (DIN 18299 ואילך).

המלכודת החוזרת היא בלבול ביחידות בגבול סעיף התשלום. אותה שכבת אספלט נמדדת בטונות לפי מפרט אמריקאי, ובמטרים רבועים עם ציון העובי לפי CESMM4. אותו בטון של מעביר מים הוא כמות תוכנית ביארדים מעוקבים ללא ניכוי זיון לפי מפרט אמריקאי, וכמות נטו במטרים מעוקבים לפי השרטוטים תחת CESMM4. תמיד יש להכריע איזה ספר כללים חל, ולאיזה סעיף תשלום הכמות מוזנת, לפני קביעת היחידה.

לפי CESMM4, הכלל העיקרי הוא שהכמויות מחושבות נטו מהמידות שבשרטוטים, ללא תוספת בגין תפיחה, התכווצות או פחת. כמות התשלום היא כמות התכן הגיאומטרית, והקבלן מתמחר את הפחת, החפיפות וההפסדים לתוך המחיר ליחידה.

המפרטים האמריקאיים פועלים באותה רוח. הכמויות נמדדות עד לקווי התוכנית או לקווים הנקיים, ופריטים קטנים מתחת לסף ניכוי מצוין אינם מוחסרים. זו הסיבה שכמות התשלום והכמות התפעולית נבדלות זו מזו. פחת, תפיחה וחפיפות לנוחות שייכים למחיר או לחישוב הזמנה נפרד, ולעולם לא לשורת התשלום הנמדדת.

חפירה נמדדת נטו במצבה במקום (in place, bank), וסוללה נמדדת במצבה הסופי המהודק. התפיחה וההתכווצות המחברות בין השניים מטופלות בכללי מדידת עבודות העפר. הסעיף הייחודי לעבודה האזרחית כאן הוא ההובלה.

חומר המוסע בתוך מרחק ההובלה החופשית של הפרויקט משולם בתוך מחיר החפירה. חומר המוסע מעבר למרחק זה הוא הובלת יתר (overhaul), המשולמת ככמות של נפח כפול מרחק (station yards, או station במטרים מעוקבים) הנקראת מתרשים הובלת המסות ונמדדת לאורך ציר הכביש. מרחק ההובלה החופשית עצמו נקבע בתנאים המיוחדים של החוזה, בדרך כלל כמה מאות רגל ועד כ-1,000 רגל בפרויקטים אמריקאיים, ומשתנה ממדינה למדינה. יש לקרוא אותו ממסמכי הפרויקט ולא להניחו.

יש לקרוא את החתך הטיפוסי, שכן כל שכבת מיסעה היא סעיף תשלום נפרד בעל יחידה משלו. הכנת תשתית (subgrade), שכבת תשתית (subbase), מצע אגרגט, שכבות אספלט ולוח בטון נמדדים בנפרד. מצע אגרגט נמדד בדרך כלל לפי טון על המאזניים, לפי נפח מהודק (יארדים מעוקבים או מטרים מעוקבים) במצבו הסופי, או לפי שטח (יארדים רבועים או מטרים רבועים) עם ציון העובי.

אספלט בתערובת חמה משולם בארצות הברית כמעט תמיד לפי טון של תערובת מורכבת (אספלט, אגרגט ותוספים) על מאזני משאיות. המרת שטח התוכנית כפול העובי לטונאז' מצריכה צפיפות מהודקת, והבסיס המדויק הוא צפיפות נוסחת תערובת העבודה (job mix formula) של הפרויקט, המחושבת מהמשקל הסגולי המרבי התיאורטי ומחללי האוויר התכנוניים לפי AASHTO T209 ו-T166. יש להשתמש בנתון זה בכל מקום שבו הוא זמין במקום בממוצע גנרי. לפי CESMM4 אותו ריבוד נמדד במטרים רבועים עם ציון העובי, כך שלא נדרשת המרה לטונאז'.

מיסעת בטון משולמת לפי שטח המשטח במקום (יארדים רבועים או מטרים רבועים), כולל השטח המשתרע מתחת לכל אבן שפה משולבת. גבול שטח התוכנית עוקב אחר גב אבן השפה או קו קצה המיסעה. אביזרים היצוקים בתוך המיסעה, כגון תאי בקרה, קולטנים ומכסי שסתומים, אינם מנוכים מהשטח המרוצף, משום שהם קטנים יחסית ליארד רבוע ונבלעים במחיר (לדוגמה, Iowa SUDAS Section 7010). בשיפועים ובמדרונות צד, יש לוודא אם המפרט דורש את שטח המשטח המשופע האמיתי או את ההיטל האופקי.

צנרת גרביטציונית וגוף מעבירי המים נמדדים ברגל אורכי או במטרים לאורך ציר הצינור, מקובצים לפי קוטר נומינלי, חומר, סוג ורצועת עומק כאשר המפרט דורש זאת. הצינור עובר דרך המבנים ואינו מנוכה בהם, כך שהאורך רציף. סעיפי ייחוס כוללים את WSDOT Division 7, Iowa SUDAS Section 4020, ואת CESMM4 Class I לצנרת, Class J לאביזרים ולשסתומים, Class K לתאי בקרה ולמתקני עזר, ו-Class L לתמיכות ולהגנה.

תאי בקרה, אגני קליטה, קולטנים, קירות חזית, מקטעי קצה ופתחי ניקוי נספרים כיחידות (each). רוחב התשלום של חפירת התעלה ומצע הצינור נכללים בכללי מדידת התשתיות באתר ועבודות העפר, ולא בסעיף צנרת הניקוז עצמו.

הכלל החשוב ביותר עבור מבנים אזרחיים הוא שנפח התשלום של הבטון מחושב עד לקווים הנקיים המוצגים בתוכניות, ללא ניכוי הנפח התפוס על ידי פלדת הזיון, יצוקות קטנות או שיפועי קצה (chamfers) קטנים. TxDOT Item 420 קובע שלא מנוכים שיפועי קצה הקטנים מ-2 אינץ', או חלקים מוטמעים של קורות פלדה, כלונסאות, ברגי עיגון, פלדת זיון, ניקוזים, פתחי ניקוז, תיבות חיבור, צנרת מוליכים, תעלות וחללים למתיחה מוקדמת. חללים ופתחים גדולים, כגון גוף מעביר מים או חלל חסימה גדול, כן מנוכים.

סעיפי מבנה אמריקאיים רבים משולמים ככמות תוכנית (plans quantity), כלומר הכמות המוצגת בהצעה היא כמות התשלום ואינה נמדדת מחדש אלא אם התכן משתנה (TxDOT Item 420 מסווג כך את רוב רכיבי המבנה הנמדדים ביארדים מעוקבים). עבור סעיף בכמות תוכנית, אומדן הכמויות משחזר במדויק את חישוב התוכנית של המהנדס; עבור סעיף הנמדד מחדש, הוא מפיק את הכמות בשטח כפי שנבנתה (as-built).

פלדת זיון משולמת לפי המשקל התיאורטי המחושב מרשימת המוטות שבתוכנית, לפי אורך כל מוט כפול משקלו הנומינלי ליחידה לפי ASTM A615 (לדוגמה, מוט מספר 4 הוא 0.668 פאונד לרגל, מספר 5 הוא 1.043, ומספר 6 הוא 1.502). לא נוספת תוספת עבור חוט קשירה, כיסאות ותומכי מוטות, או חיבורי חפיפה שהקבלן מוסיף לנוחותו. רק החפיפות המוצגות בפועל בתוכניות נספרות. אופן התשלום משתנה לפי המפרט: זיון הוא סעיף תשלום נפרד לפי משקל במפרטים רבים, אך חלקם, כגון TxDOT, מכלילים אותו בסעיף הבטון כמשני ללא שורת זיון נפרדת כלל. לפי CESMM4 Class G, זיון נמדד לפי מסה בטונות מטריות, מקובץ לפי הקוטר הנומינלי של המוט.

תבניות נמדדות לפי שטח המגע שלהן (רגל רבועה או מטרים רבועים), מקובצות לפי הגימור או סוג המשטח, בהתאם ל-CESMM4 Classes F ו-G לבטון יצוק באתר לפי רכיב ולתבניות לפי גימור.

אבני שפה, תעלות, מסגרות קצה ואבן שפה ותעלה נמדדים לפי אורך, ברגל אורכי או במטרים, מקובצים לפי סוג. לפי CESMM4 Class R, אבני שפה, תעלות ומסגרות קצה נמדדים במטרים.

ריצוף אבן (riprap) והגנת מדרונות נמדדים לפי המפרט, ביארדים רבועים של פני המדרון הגמורים לאורך המדרון, לפי נפח האבן המונחת (יארדים מעוקבים, מטרים מעוקבים או טונות), או לפי משקל. גיאוטקסטיל וגיאוגריד שמתחתם נמדדים לפי השטח המכוסה, ללא תוספת עבור חפיפות (לדוגמה, Georgia DOT 603, Ohio DOT 601, ו-TxDOT Item 432).

תמרורי תנועה ועיני חתול נספרים כיחידות (each). סימוני כביש נמדדים לפי אורך הפס עבור קווים, ללא ניכוי הרווחים בקווים מקווקווים או מרוסקים, ולפי שטח או יחידות עבור כיתובים, חצים וסמלים. לפי CESMM4 Class R, תמרורים ועיני חתול נספרים, וסימונים נמדדים במטרים עבור קווים או כמספרים עבור כיתובים. מעקות בטיחות, גדרות ומאחזי יד נמדדים לאורך הפן או הציר לפי כללי מדידת הגידור והמעקות.

תהליך העבודה המעשי הוא לזהות את ספר הכללים החל, לקרוא את סעיף המדידה של כל סעיף תשלום, ולאחר מכן ליישם את היחידה הנכונה ואת משטר הניכויים עבור אותו סעיף. אותו רכיב פיזי עשוי לשאת יחידה, גבול וכלל ניכוי שונים בהתאם למפרט, ולכן עיון בכלל קודם לחישוב.

Exayard קורא את התוכניות והחתכים ומיישם כללי מדידה אלה לכל סעיף תשלום, תוך הפרדת כמות התשלום לפי שיטת המדידה מהכמות התפעולית המשמשת לתמחור. המטרה היא הכמות שעבורה החוזה משלם בפועל, מדודה בדיוק כפי שהתקן שלו דורש.