Takeoff voor zware civiele infrastructuur

De eerste beslissing bij elke civiele takeoff is welke meetmethode van toepassing is, want die bepaalt de eenheid en het aftrekregime voor elke post. In het VK en een groot deel van het Gemenebest is civiele opmeting vastgelegd in de ICE Civil Engineering Standard Method of Measurement (CESMM4), die werkklassen definieert, waarbij elke klasse de eenheid, de postomschrijving en wat wel en niet wordt afgetrokken voorschrijft. Bijkomend bouwkundig werk naast de civiele scope wordt opgemeten volgens RICS NRM2.

De Verenigde Staten kennen geen enkele wettelijke standaardmeetmethode. In plaats daarvan publiceert elk Department of Transportation van een staat, samen met de federale FHWA FP-serie, een Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges. De clausules Measurement en Basis of Payment daarin vormen de bindende regel, post voor post. AASHTO-normen liggen daaronder, maar de specificatie van de staat is bepalend. Australië en Nieuw-Zeeland meten civiele werken op volgens AS 1181, en EU-landen gebruiken nationale normen zoals het Duitse VOB/C (DIN 18299 en volgende).

De terugkerende valkuil is eenheidverwarring op de grens van de betalingspost. Dezelfde asfaltlaag wordt in tonnen opgemeten volgens een Amerikaanse specificatie en in vierkante meters met opgave van de dikte volgens CESMM4. Hetzelfde duikerbeton is een tekeninghoeveelheid in kubieke yards zonder aftrek voor wapening volgens een Amerikaanse specificatie, en een netto hoeveelheid in kubieke meter conform de tekeningen volgens CESMM4. Bepaal altijd eerst welk regelwerk bepalend is en aan welke betalingspost de hoeveelheid wordt toegerekend, voordat je de eenheid vastlegt.

Volgens CESMM4 is de hoofdregel dat hoeveelheden netto worden berekend uit de maten op de tekeningen, zonder rekening te houden met opbolling, krimp of verlies. De betalingshoeveelheid is de geometrische ontwerphoeveelheid, en de aannemer verwerkt verlies, overlappingen en verliezen in de eenheidsprijs.

Amerikaanse specificaties werken in essentie op dezelfde manier. Hoeveelheden worden opgemeten tot de tekening- of nettolijnen, en kleine posten onder een opgegeven aftrekdrempel worden niet afgetrokken. Daarom verschillen de betalingshoeveelheid en de uitvoeringshoeveelheid. Verlies, opbolling en overlappingen om praktische redenen horen in de prijs of in een afzonderlijke bestelberekening, nooit in de opgemeten betalingsregel.

Ontgraving wordt netto opgemeten in de oorspronkelijke (in situ) positie, en aanvulling wordt opgemeten in de uiteindelijke verdichte positie. De zwelling en krimp die de twee met elkaar verbinden, worden behandeld in de meetregels voor grondwerk. De specifiek civiele post hier is transport.

Materiaal dat binnen de vrije transportafstand van het project wordt verplaatst, wordt betaald binnen de ontgravingsprijs. Materiaal dat verder dan die afstand wordt verplaatst, is overtransport, betaald als een hoeveelheid volume maal afstand (station yards, of kubieke meter stations) afgelezen van het massatransportdiagram en gemeten langs de hartlijn van de weg. De vrije transportafstand zelf wordt vastgelegd in de bijzondere bepalingen van het contract, gewoonlijk enkele honderden voet tot zo'n 1.000 voet bij Amerikaanse projecten, en verschilt per staat. Die moet uit de projectdocumenten worden afgelezen en niet worden aangenomen.

Lees de standaarddwarsdoorsnede, want elke verhardingslaag is een afzonderlijke betalingspost met een eigen eenheid. Voorbereiding van de ondergrond, onderfundering, steenfundering, asfaltlagen en een betonplaat worden onafhankelijk van elkaar in hoeveelheden uitgedrukt. Steenfundering wordt gewoonlijk opgemeten per ton op de weegbrug, per verdicht volume (kubieke yards of kubieke meters) in de uiteindelijke positie, of per oppervlak (vierkante yards of vierkante meters) met opgave van de dikte.

Warm asfaltmengsel wordt in de VS vrijwel overal betaald per ton samengesteld mengsel (asfalt, toeslagmateriaal en additieven) via de vrachtwagenweegbrug. Het omrekenen van tekeningoppervlak maal dikte naar tonnage vereist een verdichte dichtheid, en de juiste basis is de mengselformuledichtheid van het project, berekend uit de theoretische maximale soortelijke massa en de ontwerpholtepercentages volgens AASHTO T209 en T166. Gebruik die waarde wanneer die beschikbaar is, in plaats van een algemeen gemiddelde. Volgens CESMM4 wordt dezelfde deklaag opgemeten in vierkante meters met opgave van de dikte, zodat geen omrekening naar tonnage nodig is.

Betonverharding wordt betaald per oppervlak van het uitgevoerde oppervlak (vierkante yards of vierkante meters), inclusief het oppervlak dat zich onder een eventuele integraal aangestorte band uitstrekt. De grens van het tekeningoppervlak volgt de achterkant van de band of de rand van de verharding. In de verharding gestorte voorzieningen, zoals putten, kolken en afsluiterdeksels, worden niet afgetrokken van het verharde oppervlak, omdat ze klein zijn ten opzichte van een vierkante yard en in de prijs worden opgenomen (bijvoorbeeld Iowa SUDAS Section 7010). Controleer bij hellingen en taluds of de specificatie het werkelijke hellende oppervlak of de horizontale projectie verlangt.

Vrijvervalleidingen en duikerelementen worden opgemeten in strekkende voet of meter langs de hartlijn van de leiding, gegroepeerd naar nominale diameter, materiaal, type en diepteklasse waar de specificatie dat vereist. De leiding loopt door de constructies heen in plaats van daar te worden afgetrokken, zodat de lengte doorlopend is. Referentieclausules zijn onder meer WSDOT Division 7, Iowa SUDAS Section 4020 en CESMM4 Class I voor leidingen, Class J voor fittingen en afsluiters, Class K voor putten en bijbehorende voorzieningen, en Class L voor ondersteuningen en bescherming.

Putten, straatkolken, kolken, frontmuren, eindstukken en ontstoppingsstukken worden geteld per stuk. De betalingsbreedte van de sleufontgraving en de leidingbedding vallen onder de meetregels voor terreinleidingen en grondwerk in plaats van onder de afwateringsleidingpost zelf.

De allerbelangrijkste regel voor civiele constructies is dat het betalingsvolume van beton wordt berekend tot de nettolijnen op de tekeningen, zonder aftrek voor het volume dat wordt ingenomen door wapeningsstaal, kleine ingestorte delen of kleine afschuiningen. TxDOT Item 420 bepaalt dat er geen aftrek plaatsvindt voor afschuiningen kleiner dan 2 inch, of voor ingestorte delen van stalen liggers, palen, ankerbouten, wapeningsstaal, afvoeren, waterlozingsgaten, verdeelkasten, mantelbuizen, kokers en sparingen voor voorspanning. Grote holtes en openingen, zoals een duikerelement of een grote sparing, worden wel afgetrokken.

Veel Amerikaanse constructieposten worden betaald als tekeninghoeveelheid, wat betekent dat de in de aanbieding vermelde hoeveelheid de betalingshoeveelheid is en niet opnieuw wordt opgemeten, tenzij het ontwerp wijzigt (TxDOT Item 420 wijst de meeste constructie-elementen in kubieke yard op deze manier aan). Voor een post met tekeninghoeveelheid reproduceert een takeoff de planberekening van de ingenieur exact; voor een opnieuw opgemeten post levert hij de in het veld opgemeten as-builthoeveelheid.

Wapeningsstaal wordt betaald op basis van het berekende theoretische gewicht uit de staaflijst op de tekening, door de lengte van elke staaf te vermenigvuldigen met het nominale eenheidsgewicht volgens ASTM A615 (bijvoorbeeld een staaf nummer 4 weegt 0,668 pond per voet, een nummer 5 weegt 1,043 en een nummer 6 weegt 1,502). Er wordt geen toeslag toegevoegd voor binddraad, afstandhouders en staafondersteuningen, of overlappingen die de aannemer om praktische redenen aanbrengt. Alleen de op de tekeningen daadwerkelijk aangegeven overlappingen tellen mee. De betalingswijze verschilt per specificatie: wapening is bij veel specificaties een afzonderlijke betalingspost naar gewicht, maar sommige, zoals TxDOT, nemen die op in de betonpost als bijkomend, zonder enige afzonderlijke wapeningsregel. Volgens CESMM4 Class G wordt wapening opgemeten naar massa in ton, gegroepeerd naar nominale staafmaat.

Bekisting wordt opgemeten naar het contactoppervlak (vierkante voet of vierkante meter), gegroepeerd naar de afwerking of het oppervlaktetype, volgens CESMM4 Classes F en G voor in situ beton per onderdeel en bekisting per afwerking.

Banden, goten, opsluitbanden en band-en-goot worden opgemeten naar lengte, in strekkende voet of meter, gegroepeerd naar type. Volgens CESMM4 Class R worden banden, goten en opsluitbanden opgemeten in meters.

Stortsteen en taludbescherming worden opgemeten volgens de specificatie, in vierkante yards van het afgewerkte talud langs de helling, naar het aangebrachte steenvolume (kubieke yards, kubieke meters of tonnen), of naar gewicht. Onderliggend geotextiel en geogrid worden opgemeten als het bedekte oppervlak, zonder toeslag voor overlappingen (bijvoorbeeld Georgia DOT 603, Ohio DOT 601 en TxDOT Item 432).

Verkeersborden en wegdekreflectoren worden geteld per stuk. Wegmarkeringen worden opgemeten naar de lengte van de streep voor lijnen, zonder aftrek voor de onderbrekingen in onderbroken lijnen, en naar oppervlak of per stuk voor opschriften, pijlen en symbolen. Volgens CESMM4 Class R worden borden en reflectoren geteld en wordt markering opgemeten in meters voor lijnen of als aantallen voor opschriften. Vangrails, hekwerk en leuningen worden opgemeten langs het zicht- of hartvlak volgens de meetregels voor hekwerk en leuningen.

De praktische werkwijze is om het bepalende regelwerk vast te stellen, de meetclausule van elke betalingspost te lezen en vervolgens de juiste eenheid en het juiste aftrekregime voor die post toe te passen. Hetzelfde fysieke element kan afhankelijk van de specificatie een andere eenheid, grens en aftrekregel hebben, dus het opzoeken van de regel komt vóór het rekenwerk.

Exayard leest de tekeningen en dwarsdoorsneden en past deze meetregels per betalingspost toe, waarbij de betalingshoeveelheid volgens de meetmethode wordt gescheiden van de uitvoeringshoeveelheid die voor de kostprijs wordt gebruikt. Het doel is de hoeveelheid die het contract daadwerkelijk betaalt, opgemeten precies zoals de norm dat vereist.