باڑ اور ریلنگ کا ٹیک آف

باڑ اور ریل کا کام رن کے ساتھ ساتھ لمبائی کے طور پر لیا جاتا ہے، لیکن ایک ٹیک آف تین لمبائیوں کو الگ الگ رکھتا ہے۔ پلان یا پیریمیٹر رن باڑ کی لائن کی مجموعی حد ہے، جو سسٹم کی قیمت لگانے اور کھمبوں کی تعداد اخذ کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ میٹیریل کی لمبائی وہ خطی پروڈکٹ ہے جو اصل میں نصب کی جاتی ہے (فیبرک، پینل، پکیٹ، ٹاپ ریل، یا گارڈ ریل بیم)، جو رن میں سے گیٹ اور رسائی کے کھلے حصوں کو منہا کرنے کے برابر ہوتی ہے۔ تیار شدہ یا اصل لمبائی ڈھلواں اور خم دار کام پر لاگو ہوتی ہے، جہاں ناپی گئی لمبائی ہموار پروجیکشن سے زیادہ ہوتی ہے۔

میٹرک پیمائش والے خطوں میں ایک چوتھی خصوصیت اہم ہوتی ہے: اونچائی کا بینڈ۔ وہ معیارات باڑ کی لمبائی کو تنہا بل نہیں کرتے؛ خطی میٹر کو اونچائی کی حد کے ساتھ مقید کیا جاتا ہے، چنانچہ ایک ہی لمبائی مختلف اونچائی پر ایک مختلف بل شدہ آئٹم بن جاتی ہے۔

ایک رن کو پلان پر کھینچی گئی جسمانی باڑ لائن کے ساتھ ساتھ، رن کے مرکزی خط پر ناپا جاتا ہے، نہ کہ جائیداد کی حد پر؛ دونوں اکثر مختلف ہوتے ہیں کیونکہ باڑ کو ایزمنٹ یا انسیٹ کے لیے قانونی لائن کے اندر پیچھے رکھا جاتا ہے۔ دیوار پر نصب ہینڈ ریل ریل کے مرکزی خط کی پیروی کرتی ہے، نہ کہ اس دیوار کے رخ کی جس پر اسے بریکٹ سے لگایا گیا ہے۔

عمارتی باڑ اور ریلنگ کے لیے، ایک رن پہلے ٹرمینل (سرے) کھمبے کے بیرونی رخ سے لے کر آخری کھمبے کے بیرونی رخ تک پوری حد پر پھیلتا ہے، سرے کے کھمبوں سمیت، نہ کہ پہلے لائن کھمبے پر رک کر یا ٹرمینل سے آگے اگلے سیکشن میں جا کر۔ ایک کونے پر دونوں حصے مشترکہ کونے کے کھمبے کے مرکز پر ملتے ہیں، جو ایک بار گنا جاتا ہے، اور مشترکہ حد پر لگی باڑ ایک بار ناپی جاتی ہے۔ ہائی وے گارڈ ریل ایک مختلف طریقہ استعمال کرتی ہے جسے ریاستی ٹرانسپورٹیشن ایجنسیاں دستاویز کرتی ہیں: اسے جگہ پر اس کے رخ کے ساتھ ساتھ، سرے کے علاج (ٹرمینلز، اینکریجز، ٹرانزیشنز، اور کریش کشن) کی حدود کے درمیان ناپا جاتا ہے، جو الگ ادائیگی آئٹمز ہیں۔

سیڑھی اور ریک ریل کو ڈھلوان پر ناپا جاتا ہے، یعنی وتر جو (اونچائی کے مربع جمع رن کے مربع) کے جذر المربع کے برابر ہے، نہ کہ افقی سیڑھی رن۔ 7 انچ اونچائی اور 11 انچ رن والی سیڑھی کا ڈھلوان فیکٹر تقریباً 1.184 ہوتا ہے، چنانچہ ریل افقی پروجیکشن سے تقریباً 18 فیصد زیادہ لمبی ہوتی ہے۔ کوڈ یہ بھی تقاضا کرتا ہے کہ ہینڈ ریل اوپری رائزر سے 12 انچ افقی طور پر آگے بڑھے اور نچلے رائزر سے ایک ٹریڈ گہرائی (ڈھلواں) آگے بڑھے، نیز ریٹرن بینڈ، IBC سیکشن 1014.6 کے تحت، اور یہ توسیعات اصل نصب شدہ ریل ہیں جو سیڑھی کی لمبائی میں شامل کی جاتی ہیں۔

ہموار یا ہلکی ڈھلوان والی سائٹ باڑ افقی پلان رن استعمال کرتی ہے؛ کھڑی ڈھلوان پر جہاں معاہدہ ڈھلوان کے ساتھ ساتھ پیمائش کرتا ہے، وہاں زمینی لمبائی کی پیروی کریں۔ ڈھلوان پر پہلے سے تیار شدہ پینلز کے لیے، ریکڈ (ڈھلوان کی پیروی کے لیے ترچھا) اور سٹیپڈ (ہموار، نیچے سیڑھیوں کی صورت میں) کے درمیان انتخاب لمبائی اور کھمبوں کی تعداد دونوں کو بدلتا ہے۔ خم دار رن کو تیار شدہ قوسی لمبائی کے طور پر تلاش کیا جاتا ہے، یعنی پائی ضرب قطر ضرب زاویہ تقسیم بر 360، نہ کہ سیدھا وتر؛ قوس خالص ہندسہ ہے، جو نیچے دیے گئے شاپ کرو ادائیگی ضرب سے الگ ہے۔

ایک ہی باڑ لائن گیٹ پر دو درست جوابات دیتی ہے، اس پر منحصر کہ کیا ناپا جا رہا ہے۔ مجموعی یا پیریمیٹر رن گیٹ کے کھلے حصے سے یوں گزرتا ہے جیسے گیٹ موجود ہی نہ ہو، کیونکہ ہر طرف اب بھی ایک ٹرمینل یا گیٹ کھمبے کی ضرورت ہوتی ہے۔ میٹیریل کی لمبائی (فیبرک، پینل، پکیٹ، یا ٹاپ ریل) ہر گیٹ اور رسائی کے کھلے حصے کی چوڑائی کو منہا کرتی ہے، چنانچہ خالص میٹیریل کل رن میں سے گیٹ کی چوڑائیوں کے مجموعے کو منہا کرنے کے برابر ہے۔ خاص طور پر چین لنک فیبرک ٹرمینلز کے درمیان نصب کیا جاتا ہے اور گیٹ کے کھلے حصوں کو خارج کرتا ہے۔

کوئی کم از کم سائز کی حد نہیں ہے: ہر حقیقی خلا جہاں خطی پروڈکٹ نصب نہیں کیا جاتا، میٹیریل کی مقدار سے منہا کیا جاتا ہے، جبکہ پیریمیٹر رن اسے برقرار رکھتا ہے۔ ہر گیٹ کو چوڑائی اور طرز کے لحاظ سے اپنے الگ فی عدد آئٹم کے طور پر ریکارڈ کیا جاتا ہے۔ RICS NRM2 ورک سیکشن 36 اور CESMM4 کلاس X دونوں گیٹس کو عدد کے طور پر شمار کرتے ہیں، جو خطی باڑ سے الگ ہے۔

کھمبے لمبائی سے گنے جاتے ہیں، اس میں کبھی شامل نہیں کیے جاتے۔ فی سیکشن کھمبے رن کو لائن کھمبے کی فاصلہ بندی پر تقسیم کرنے، اوپر کی طرف گول کرنے، اور دور والے سرے کے لیے ایک جمع کرنے کے برابر ہوتے ہیں، پھر کونے، ٹرمینل، اور گیٹ کھمبوں سے ملان کیا جاتا ہے (ہر ایک ٹرمینل طرز کا کھمبا ہے، نہ کہ لائن کھمبا)، جبکہ مشترکہ کونے کے کھمبے ایک بار گنے جاتے ہیں۔ فاصلہ بندی کا تقسیم کنندہ کچھ سسٹمز کے لیے معیار سے طے شدہ ہوتا ہے: چین لنک لائن کھمبے زیادہ سے زیادہ 10 فٹ مرکز سے مرکز (امریکہ میں ASTM F567) یا تقریباً 3.0 میٹر (برطانیہ میں BS 1722)، اور ہائی وے W-beam گارڈ ریل کھمبے 6 فٹ 3 انچ مرکز سے مرکز (1905 ملی میٹر) AASHTO اور DOT معیاری پلانز کے تحت، تنگ ریڈیائی پر آدھے کھمبے اور چوتھائی کھمبے کی فاصلہ بندی کے ساتھ۔ لکڑی اور ونائل انسٹالر کے رواج کے مطابق 6 سے 8 فٹ مرکز سے مرکز چلتے ہیں۔ ہر فاصلہ بندی قدر اپنی اپنی اکائی رکھتی ہے، چنانچہ میٹرک فاصلہ بندیوں کو کبھی فٹ کے طور پر نہیں پڑھا جاتا۔

کھمبے کی بنیادوں کو کنکریٹ حجم (یا فی بنیاد) جمع فی نصب کھمبا کھدائی کے طور پر ساتھ ساتھ ناپا جاتا ہے، جو CESMM4 کلاس X کے تحت آتا ہے (ٹھونکے گئے ہائی وے کھمبوں کی کوئی ڈھلائی بنیاد نہیں ہوتی)۔ چین لنک فٹنگز جیسے ٹینشن اور بریس بینڈ، ٹینشن بار، ریل اینڈ، اور پوسٹ کیپ فی ٹرمینل یا فی کھمبے کی گنتیاں ہیں جو کھمبے اور کونے کے مجموعوں سے اخذ کی جاتی ہیں۔ اینڈ ریٹرن، وال ریٹرن، اور ٹرمینل توسیعات رن میں اضافہ ہیں، منہا نہیں، عام طور پر فی رن دو۔ ہائی وے گارڈ ریل کے لیے، ٹرمینلز، اینڈ اینکریجز، ٹرانزیشنز، برج اینڈ کنکشنز، اور کریش کشن الگ فی عدد یا یکمشت ادائیگی آئٹمز ہیں، جو خطی فٹ گارڈ ریل سے خارج ہیں۔

آرائشی پکیٹ باڑ اور گارڈ انفِل کے لیے، پکیٹ یا بیلسٹر کی گنتی تقریباً ریل کی لمبائی کو پکیٹ کی مرکز سے مرکز فاصلہ بندی جمع اس کے فرق پر تقسیم کرنے کے برابر ہوتی ہے۔ کوڈ فاصلہ بندی کو محدود کرتا ہے تاکہ 4 انچ کا کرہ عام گارڈ انفِل سے نہ گزر سکے، IBC سیکشن 1015.4 اور IRC R312.1 کے تحت۔ سیڑھیوں کے کھلے رخ پر گارڈ انفِل 4 اور تین بٹا آٹھ انچ تک کے کرے کی اجازت دیتا ہے، اور رائزر، ٹریڈ، اور نچلی ریل پر واحد مثلثی کھلا حصہ IRC R321 کے تحت 6 انچ تک کے کرے کی اجازت دیتا ہے۔ چین لنک، پوسٹ اینڈ ریل، اور سالڈ پینل سسٹمز میں گننے کے لیے کوئی الگ انفِل نہیں ہوتا۔

ہائی وے کے کام پر، شاپ کرو گارڈ ریل کو ادائیگی کے لیے اس کی اصل نصب شدہ لمبائی کے 1.3 گنا پر ناپا جاتا ہے، کینٹکی ٹرانسپورٹیشن سینٹر کے مطابق، جو ریل کو ایک ریڈیس پر موڑنے کی لاگت کی تلافی کرتا ہے (تقریباً 5 سے 150 فٹ، یہ بینڈ ایجنسی کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے)، جبکہ فیلڈ کرو اور سیدھی ریل کی ادائیگی اصل لمبائی پر ہوتی ہے۔ 1.3 فیکٹر ایک ناپی گئی ادائیگی مقدار ہے جو امریکی ایجنسیوں کے لیے مخصوص ہے، ضیاع کا الاؤنس نہیں، اور اسے کبھی میٹیریل ضیاع فیصد کے ساتھ نہیں جوڑا جاتا، کیونکہ یہ ضرب پہلے ہی تیاری کی لاگت کا احاطہ کرتا ہے۔

زیادہ تر باڑ اور ریل خطی ہے، لیکن کچھ سسٹمز کو رقبے کے لحاظ سے ناپا جاتا ہے (اونچائی ضرب لمبائی، مربع میٹر میں) کیونکہ قیمت لگایا گیا پروڈکٹ ایک شیٹ گُڈ ہے: ساؤنڈ والز، پرائیویسی اور صوتی اسکرینز، میش پینل شیٹنگ، اور ہورڈنگ۔ پہلے پروڈکٹ کی قسم کی درجہ بندی کریں تاکہ رقبے کے حساب سے قیمت لگائی گئی اسکرین کو خالص خطی رن کے طور پر نہ لیا جائے۔

امریکہ میں، لمبائی خطی فٹ میں لی جاتی ہے، عام طور پر ہائی وے ادائیگی کے لیے قریب ترین 0.1 فٹ اور میٹیریل آرڈر کرنے کے لیے قریب ترین فٹ تک، جبکہ فیبرک اور ٹاپ ریل کو سٹاک لمبائیوں تک اوپر گول کیا جاتا ہے۔ کینیڈا میں، CIQS کے تحت پیمائش میٹرک ہے۔ برطانیہ اور دیگر میٹرک خطوں میں، لمبائی خطی میٹر میں اور اونچائی کے بینڈ میں ہوتی ہے: RICS NRM2 ورک سیکشن 36 باڑ کو خطی میٹر میں ناپتا ہے جبکہ گیٹس اور خصوصی کھمبے (اینڈ، سٹریننگ، اور اینگل) الگ سے شمار کیے جاتے ہیں، اور CESMM4 کلاس X باڑ، گیٹس، اور بنیادوں کا احاطہ کرتا ہے جس میں اونچائی کی تقسیمیں 1.00 تک، پھر 1.00 سے 1.25، 1.25 سے 1.50، 1.50 سے 2.00، 2.00 سے 2.50، 2.50 سے 3.00، اور 3.00 میٹر سے اوپر ہیں۔ آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں، ANZSMM عمارتی کاموں کے لیے اسی میٹرک نمونے کی پیروی کرتا ہے جبکہ AS 1181 سول اور سڑک کنارے باڑ اور ہائی وے گارڈ ریل کو منضبط کرتا ہے۔

تقریباً 5 سے 10 فیصد کا میٹیریل ضیاع الاؤنس عام طور پر فیبرک، پینلز، پکیٹس، اور ریل میں شامل کیا جاتا ہے، جو زیادہ کونوں یا چھوٹے پینلز کے ساتھ زیادہ ہوتا ہے۔ یہ کٹ آف اور کونے کے ضیاع کا احاطہ کرتا ہے، صرف میٹیریل کی مقدار پر لاگو ہوتا ہے، اور اسے کبھی شاپ کرو ادائیگی مقدار پر نہیں جوڑا جاتا۔ Exayard پلانز سے باڑ کی لائن پڑھتا ہے اور ان قواعد کو لاگو کرتا ہے، پیریمیٹر رن، خالص میٹیریل کی لمبائی، کھمبے اور گیٹ کی گنتیاں، اونچائی کا بینڈ، اور ڈھلوان کی اصلاحات کو الگ الگ آؤٹ پٹ کے طور پر رکھتا ہے۔