Aufmaß für den schweren Tiefbau

Die erste Entscheidung bei jedem Tiefbauaufmaß ist, welche Aufmaßmethode gilt, denn sie legt die Einheit und das Abzugsregime für jede Position fest. In Großbritannien und in weiten Teilen des Commonwealth ist das Aufmaß im Tiefbau durch die ICE Civil Engineering Standard Method of Measurement (CESMM4) kodifiziert, die Arbeitsklassen definiert, von denen jede die Einheit, die Positionsbeschreibung und das, was abgezogen wird und was nicht, vorschreibt. Begleitende Hochbauarbeiten neben dem Tiefbauumfang werden nach RICS NRM2 aufgemessen.

Die Vereinigten Staaten haben keine einheitliche gesetzliche Standardaufmaßmethode. Stattdessen veröffentlicht jedes bundesstaatliche Department of Transportation gemeinsam mit der bundesweiten FHWA-FP-Reihe eine Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges. Deren Klauseln zu Measurement und Basis of Payment sind die verbindliche Regel, Position für Position. Die AASHTO-Normen liegen darunter, doch maßgebend ist die Spezifikation des Bundesstaates. Australien und Neuseeland messen Tiefbauleistungen nach AS 1181 auf, und EU-Länder verwenden nationale Normen wie die deutsche VOB/C (DIN 18299 ff.).

Die wiederkehrende Falle ist die Verwechslung von Einheiten an der Grenze der Abrechnungsposition. Dieselbe Asphaltschicht wird nach einer US-Spezifikation in Tonnen gemessen und nach CESMM4 in Quadratmetern mit Angabe der Dicke. Derselbe Durchlassbeton ist nach einer US-Spezifikation eine Planmenge in Kubikyards ohne Bewehrungsabzug und nach CESMM4 eine Netto-Kubikmetermenge nach Zeichnung. Klären Sie immer, welches Regelwerk maßgebend ist und in welche Abrechnungsposition die Menge fließt, bevor Sie die Einheit festlegen.

Nach CESMM4 lautet die oberste Regel, dass Mengen netto aus den Maßen der Zeichnungen berechnet werden, ohne Zuschlag für Auflockerung, Schwund oder Verschnitt. Die Abrechnungsmenge ist die geometrische Planmenge, und der Auftragnehmer kalkuliert Verschnitt, Überlappungen und Verluste in den Einheitspreis ein.

US-Spezifikationen funktionieren im Grundsatz genauso. Mengen werden bis zu den Plan- oder Nettolinien gemessen, und kleine Positionen unterhalb einer festgelegten Abzugsschwelle werden nicht abgezogen. Deshalb unterscheiden sich Abrechnungsmenge und ressourcenbezogene Menge. Verschnitt, Auflockerung und arbeitsbedingte Überlappungen gehören in den Einheitspreis oder in eine gesonderte Bestellberechnung, niemals in die aufgemessene Abrechnungszeile.

Aushub wird netto in seiner anstehenden (gewachsenen) Lage gemessen, und Dammschüttung wird in ihrer endgültigen verdichteten Lage gemessen. Die Auflockerung und der Schwund, die beide verbinden, werden in den Aufmaßregeln für Erdarbeiten behandelt. Die tiefbauspezifische Position ist hier der Transport.

Material, das innerhalb der freien Transportweite des Projekts bewegt wird, ist im Aushubpreis enthalten. Material, das über diese Weite hinaus bewegt wird, ist Übertransport und wird als Menge aus Volumen mal Entfernung (Stationsyards oder Kubikmeterstationen) abgerechnet, die aus dem Massentransportdiagramm abgelesen und entlang der Straßenachse gemessen wird. Die freie Transportweite selbst wird durch die besonderen Vertragsbedingungen festgelegt, üblicherweise einige Hundert Fuß bis etwa 1.000 Fuß bei US-Projekten, und variiert je nach Bundesstaat. Sie muss aus den Projektunterlagen entnommen und nicht angenommen werden.

Lesen Sie den Regelquerschnitt, denn jede Schicht des Straßenoberbaus ist eine eigene Abrechnungsposition mit eigener Einheit. Untergrundvorbereitung, Frostschutzschicht, Schottertragschicht, Asphaltschichten und eine Betonplatte werden unabhängig voneinander ermittelt. Die Schottertragschicht wird üblicherweise nach Tonnen auf der Waage, nach verdichtetem Volumen (Kubikyards oder Kubikmeter) in ihrer endgültigen Lage oder nach Fläche (Quadratyards oder Quadratmeter) mit Angabe der Dicke gemessen.

Heißmischasphalt wird in den USA nahezu durchgängig nach Tonnen des Mischguts (Bitumen, Gestein und Zusätze) über die Fahrzeugwaage abgerechnet. Die Umrechnung von Planfläche mal Dicke in Tonnage erfordert eine Verdichtungsdichte, und die genaue Grundlage ist die Dichte aus der projektbezogenen Mischgutrezeptur, berechnet aus der theoretischen Rohdichte und den vorgesehenen Luftporen nach AASHTO T209 und T166. Verwenden Sie diesen Wert, wann immer er verfügbar ist, statt eines pauschalen Mittelwerts. Nach CESMM4 wird dieselbe Deckschicht in Quadratmetern mit Angabe der Dicke gemessen, sodass keine Umrechnung in Tonnage nötig ist.

Betonfahrbahnen werden nach der Fläche der eingebauten Oberfläche (Quadratyards oder Quadratmeter) abgerechnet, einschließlich der Fläche, die unter einen integrierten Bordstein reicht. Die Grenze der Planfläche folgt der Bordsteinrückseite oder der Fahrbahnrandlinie. In die Fahrbahn eingebaute Einbauteile wie Schächte, Einläufe und Schieberkappen werden nicht von der befestigten Fläche abgezogen, da sie im Verhältnis zu einem Quadratyard klein sind und in den Einheitspreis einfließen (zum Beispiel Iowa SUDAS Section 7010). Bei Gefällen und Böschungen ist zu klären, ob die Spezifikation die tatsächliche geneigte Oberfläche oder die horizontale Projektion verlangt.

Freispiegelleitungen und Durchlasskörper werden in laufenden Fuß oder Metern entlang der Rohrachse gemessen, gruppiert nach Nenndurchmesser, Material, Typ und, wo die Spezifikation es verlangt, nach Tiefenstufe. Die Leitung läuft durch die Bauwerke hindurch, anstatt an ihnen abgezogen zu werden, sodass die Länge durchgehend ist. Bezugsklauseln sind unter anderem WSDOT Division 7, Iowa SUDAS Section 4020 sowie CESMM4 Klasse I für Rohre, Klasse J für Formstücke und Armaturen, Klasse K für Schächte und Nebenanlagen und Klasse L für Auflager und Schutz.

Schächte, Straßenabläufe, Einläufe, Stirnwände, Endstücke und Reinigungsöffnungen werden nach Stück gezählt. Die Abrechnungsbreite des Grabenaushubs und die Rohrbettung fallen unter die Aufmaßregeln für Außenanlagenleitungen und Erdarbeiten und nicht unter die Position der Entwässerungsleitung selbst.

Die mit Abstand wichtigste Regel für Tiefbauwerke lautet, dass das Abrechnungsvolumen des Betons bis zu den auf den Plänen dargestellten Nettolinien berechnet wird, ohne Abzug für das Volumen, das von Bewehrungsstahl, kleinen Einbauteilen oder kleinen Fasen eingenommen wird. TxDOT Item 420 legt fest, dass keine Abzüge für Fasen unter 2 Zoll oder für einbetonierte Teile von Stahlträgern, Pfählen, Ankerschrauben, Bewehrungsstahl, Entwässerungen, Sickeröffnungen, Abzweigdosen, Leerrohren, Kanälen und Aussparungen für die Vorspannung erfolgen. Große Aussparungen und Öffnungen, etwa ein Durchlasskörper oder eine große Aussparung, werden abgezogen.

Viele US-Bauwerkspositionen werden als Planmenge abgerechnet, das heißt, die im Angebot ausgewiesene Menge ist die Abrechnungsmenge und wird nicht neu aufgemessen, es sei denn, der Entwurf ändert sich (TxDOT Item 420 weist die meisten in Kubikyards abgerechneten Bauwerksbestandteile auf diese Weise aus). Bei einer Planmengenposition gibt ein Aufmaß die Planberechnung des Ingenieurs exakt wieder; bei einer neu aufgemessenen Position liefert es die tatsächlich ausgeführte Menge vor Ort.

Bewehrungsstahl wird nach dem berechneten theoretischen Gewicht aus der Stahlliste des Plans abgerechnet, indem die Länge jedes Stabs mit seinem nominellen Einheitsgewicht nach ASTM A615 multipliziert wird (zum Beispiel wiegt ein Stab Nummer 4 0,668 Pfund pro Fuß, ein Stab Nummer 5 1,043 und ein Stab Nummer 6 1,502). Für Rödeldraht, Abstandhalter und Bewehrungsstützen oder vom Auftragnehmer eingefügte Stöße aus Bequemlichkeit wird kein Zuschlag hinzugerechnet. Nur die tatsächlich auf den Plänen dargestellten Überlappungen zählen. Die Abrechnungsart hängt von der Spezifikation ab: Die Bewehrung ist nach vielen Spezifikationen eine eigene Abrechnungsposition nach Gewicht, manche, etwa TxDOT, schlagen sie jedoch der Betonposition als Nebenleistung zu, ganz ohne eigene Bewehrungszeile. Nach CESMM4 Klasse G wird die Bewehrung nach Masse in Tonnen gemessen, gruppiert nach nominellem Stabdurchmesser.

Schalung wird nach ihrer Kontaktfläche (Quadratfuß oder Quadratmeter) gemessen, gruppiert nach Oberflächengüte oder Oberflächenart, gemäß CESMM4 Klassen F und G für Ortbeton nach Bauteil und Schalung nach Oberflächengüte.

Bordsteine, Rinnen, Einfassungen sowie Bordstein-Rinnen-Systeme werden nach Länge in laufenden Fuß oder Metern gemessen, gruppiert nach Typ. Nach CESMM4 Klasse R werden Bordsteine, Rinnen und Einfassungen in Metern gemessen.

Steinschüttung und Böschungssicherung werden je nach Spezifikation gemessen, nach Quadratyards der fertigen Böschungsfläche entlang der Böschung, nach eingebautem Steinvolumen (Kubikyards, Kubikmeter oder Tonnen) oder nach Gewicht. Die darunterliegenden Geotextilien und Geogitter werden nach der abgedeckten Fläche gemessen, ohne Zuschlag für Überlappungen (zum Beispiel Georgia DOT 603, Ohio DOT 601 und TxDOT Item 432).

Verkehrsschilder und Fahrbahnnägel werden nach Stück gezählt. Fahrbahnmarkierungen werden bei Linien nach Strichlänge gemessen, ohne Abzug für die Lücken in unterbrochenen oder gestrichelten Linien, und bei Schriftzügen, Pfeilen und Symbolen nach Fläche oder Stück. Nach CESMM4 Klasse R werden Schilder und Nägel nach Stück erfasst und Markierungen bei Linien in Metern oder bei Schriftzügen nach Stückzahl gemessen. Schutzplanken, Zäune und Geländer werden entlang der Ansichtsfläche oder Achse nach den Aufmaßregeln für Zäune und Geländer gemessen.

Der praktische Arbeitsablauf besteht darin, das maßgebende Regelwerk zu bestimmen, die Aufmaßklausel jeder Abrechnungsposition zu lesen und dann die richtige Einheit und das richtige Abzugsregime für diese Position anzuwenden. Dasselbe physische Element kann je nach Spezifikation eine andere Einheit, Abgrenzung und Abzugsregel tragen, daher steht das Nachschlagen der Regel vor der Berechnung.

Exayard liest die Pläne und Querschnitte und wendet diese Aufmaßregeln je Abrechnungsposition an, wobei die Abrechnungsmenge nach der Aufmaßmethode von der ressourcenbezogenen Menge für die Kalkulation getrennt wird. Ziel ist die Menge, die der Vertrag tatsächlich vergütet, gemessen genau so, wie es seine Norm verlangt.