पेविंग और फ्लैटवर्क टेकऑफ
बाहरी क्षैतिज कार्य के लिए एक मापन संदर्भ: डामर फुटपाथ, कंक्रीट फ्लैटवर्क, सेगमेंटल पेवर, कर्ब और गटर, मार्किंग, और उनके नीचे का एग्रीगेट बेस। इसमें वे मात्राएँ शामिल हैं जो आप टेकऑफ करते हैं, उनकी इकाइयाँ, सीमाएँ कहाँ पड़ती हैं, वॉइड और अपशिष्ट के नियम, और प्रकाशित मानक क्षेत्र के अनुसार किस प्रकार भिन्न होते हैं।
पेविंग टेकऑफ दो चरणों का होता है जिन्हें अलग रखना ज़रूरी है। पहले आप पेव किए गए फुटप्रिंट को एक क्षेत्रफल के रूप में ट्रेस करते हैं। फिर आप उस फुटप्रिंट को उस मात्रा में बदलते हैं जिसमें प्रत्येक सामग्री का वास्तव में मूल्य निर्धारण और ऑर्डर होता है, जो शायद ही कभी स्वयं क्षेत्रफल होती है। डामर का मूल्य टन के हिसाब से, कंक्रीट फ्लैटवर्क का निर्दिष्ट मोटाई के वर्ग गज या रेडी-मिक्स के घन गज के हिसाब से, पेवर का पैटर्न भत्ते के साथ प्रति इकाई के हिसाब से, और एग्रीगेट बेस का संघनित घन गज या टन के हिसाब से होता है। जो अनुशासन टेकऑफ को सटीक रखता है, वह यह है कि क्षेत्रफल को परिवर्तित मात्रा के साथ कभी न मिलाया जाए।
यह मार्गदर्शिका बताती है कि प्रत्येक पेविंग मात्रा को कैसे मापा जाता है और कौन सा मानक उसे नियंत्रित करता है। बाहरी क्षैतिज कार्य MasterFormat योजना के डिवीजन 32 में आता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में विधियाँ अधिकतर AASHTO से व्युत्पन्न राज्य हाईवे मानक विनिर्देश हैं, जहाँ डामर को तौला जाता है और फ्लैटवर्क का भुगतान वर्ग गज के हिसाब से होता है। यूनाइटेड किंगडम और राष्ट्रमंडल में नियंत्रक विधियाँ RICS New Rules of Measurement (NRM2), CESMM4, और ऑस्ट्रेलिया तथा न्यूज़ीलैंड स्टैंडर्ड मेथड ऑफ मेज़रमेंट हैं, जो सतही क्षेत्र का मूल्य वर्ग मीटर में निर्धारित करती हैं जिसमें मोटाई को एक विवरणक के रूप में बताया जाता है। जर्मनी सतह निर्माण को DIN 18317 के साथ VOB के अंतर्गत मापता है। Exayard योजनाओं को पढ़ता है, प्रत्येक फुटप्रिंट को ट्रेस करता है, और परिवर्तित मात्राएँ तैयार करने के लिए इन नियमों को लागू करता है।
फुटप्रिंट को ट्रेस करें, फिर उसे परिवर्तित करें
प्रत्येक पेव की गई सतह एक बंद बहुभुज होती है जिसे कार्य के बाहरी किनारे तक ट्रेस किया जाता है: फॉर्म्ड कंक्रीट स्लैब के लिए फॉर्मवर्क का बाहरी फलक, सेगमेंटल पेविंग के लिए एज रेस्ट्रेंट या सोल्जर कोर्स का बाहरी फलक, और डामर के लिए कर्ब का पिछला भाग या फुटपाथ की किनारा रेखा। फॉर्म के अंदर ट्रेस करने से क्षेत्रफल, और उसके माध्यम से आयतन, लगभग 2 से 5 प्रतिशत कम आँका जाता है। फुटप्रिंट को वर्ग मीटर, वर्ग गज या वर्ग फुट में रिपोर्ट किया जाता है।
परिवर्तन ही वह स्थान है जहाँ पेविंग एक भवन स्लैब से अलग हो जाती है। डामर का टनभार क्षेत्रफल गुणा संघनित मोटाई गुणा घनत्व होता है, जहाँ नियोजन घनत्व लगभग 145 पाउंड प्रति घन फुट होता है, या संघनित मोटाई के प्रत्येक इंच के लिए लगभग 110 पाउंड प्रति वर्ग गज। Asphalt Institute 142 से 148 पाउंड प्रति घन फुट पर गणना करता है, जिसमें 148 को एक व्यावहारिक आँकड़े के रूप में उपयोग किया जाता है, परंतु सटीक मान मिश्रण-विशिष्ट होता है। कंक्रीट फ्लैटवर्क प्लेसमेंट के लिए निर्दिष्ट मोटाई के वर्ग गज में और रेडी-मिक्स ऑर्डर के लिए घन गज में परिवर्तित होता है, जिसकी गणना वर्ग फुट में क्षेत्रफल गुणा फुट में मोटाई, 27 से विभाजित, साथ ही एक अपशिष्ट भत्ता के रूप में होती है। पेवर शुद्ध क्षेत्रफल गुणा एक जोड़ पैटर्न अपशिष्ट के हिसाब से इकाइयों में परिवर्तित होते हैं। एग्रीगेट बेस संघनित घन गज में, या संघनन कारक के माध्यम से टन में परिवर्तित होता है।
रुकावटों के आर-पार सीधी कर्ब मापी जाती है
पेव किए गए क्षेत्र के लिए बाहरी-किनारा नियम लागू होता है। दो पेविंग आइटम क्षेत्र मॉडल से अलग होते हैं और इसके बजाय रैखिक रूप से मापे जाते हैं। कर्ब और गटर वह आइटम है जिसे सबसे अधिक बार गलत किया जाता है। इसे गटर फ्लो लाइन या कर्ब के फलक के साथ मापा जाता है, और यह ड्राइववे, गलियों, इनलेट, कैच बेसिन और सुगम्यता रैंप के आर-पार लगातार चलता रहता है, उन संरचनाओं के लिए कोई कटौती किए बिना। राज्य हाईवे विनिर्देश इसकी निरंतर पुष्टि करते हैं: कर्ब को ड्राइववे और गलियों के आर-पार विस्तारित एक रेखा के साथ मापा जाता है, कर्ब रेखा में स्थापित जल निकासी संरचनाओं के लिए लंबाई में कोई कटौती किए बिना। यह एक आंतरिक ट्रिम नियम के विपरीत है, जहाँ आप प्रत्येक खुले स्थान पर पेन उठाते हैं। कर्ब फॉर्म फिर भी सेट किया जाता है और कंक्रीट फिर भी संक्रमणों के आर-पार रखी जाती है, और इंटीग्रल इनलेट टॉप को अपने अलग आइटम के रूप में बिल किया जाता है, इसलिए उसकी लंबाई की कटौती करने से उसे दो बार श्रेय मिल जाएगा।
फुटपाथ की मार्किंग भी रैखिक होती हैं, परंतु विभाजित। लेन लाइनों को निर्दिष्ट पट्टी चौड़ाई पर रैखिक फुट के हिसाब से मापा जाता है, परंपरागत रूप से 4 इंच, इसलिए एक 4-इंच लेन लाइन एक रैखिक फुट होती है। लीजेंड जैसे टर्न ऐरो, शब्द, क्रॉसवॉक ब्लॉक और स्टॉप बार का मूल्य प्रति इकाई या चिह्नित क्षेत्र के वर्ग फुट के हिसाब से होता है। एक विवरण विनिर्देश-विशिष्ट रहता है: कुछ एजेंसियाँ एक डैश रेखा को अंतरालों सहित आरंभ से अंत तक मापती हैं, अन्य केवल रंगे गए खंडों का भुगतान करती हैं, इसलिए डैश-रेखा आधार को मान लेने के बजाय उसकी पुष्टि करें।
कटौतियाँ: कौन से आंतरिक द्वीप निकाले जाते हैं
पेव किए गए क्षेत्र बड़े और निरंतर होते हैं, इसलिए कटौती का प्रश्न यह है कि किन आंतरिक द्वीपों को हटाया जाए। बड़ी गैर-पेव विशेषताओं को उनके किनारों पर घटाएँ: लैंडस्केप द्वीप, प्लांटर, ट्री वेल, बड़े कैच बेसिन, मैनहोल और यूटिलिटी-संरचना के शीर्ष, और उपकरण गड्ढे। एकल-पाइप वेधन, ड्रेन, बोलार्ड और साइन-पोस्ट के आधार, या छोटे कोर को न घटाएँ, क्योंकि अपशिष्ट उन्हें समाहित कर लेता है।
आकार सीमा एक सार्वभौमिक खंड के बजाय एक क्षेत्रीय परंपरा है। सामान्य प्रथा लगभग 1.00 वर्ग मीटर, लगभग 10.8 वर्ग फुट, और उससे छोटे वॉइड को नज़रअंदाज़ करती है, जो फिनिश के लिए RICS NRM2 आँकड़े को प्रतिबिंबित करती है, जो बाहरी पेव क्षेत्रों में और उसी वंशावली के माध्यम से कनाडाई, ऑस्ट्रेलियाई और न्यूज़ीलैंड की प्रथा में चली जाती है। विवादित विकल्प 0.50 वर्ग मीटर है। संयुक्त राज्य अमेरिका में कोई संहिताबद्ध राष्ट्रीय सीमा नहीं है और वह उसी लगभग एक-वर्ग-मीटर परंपरा का पालन करता है। तौले गए टनभार के हिसाब से भुगतान किए जाने वाले डामर के लिए कटौती भुगतान के समय तय हो जाती है, क्योंकि आपको उसी का भुगतान मिलता है जो स्केल से गुज़रा, परंतु यह अनुमान के लिए और किसी भी क्षेत्र-आधारित आइटम जैसे टैक कोट या बेस के लिए फिर भी मायने रखती है।
अपशिष्ट, संघनन, और अधिक-ऑर्डर
यहाँ लगभग हर प्रतिशत एक क्रमांकित खंड के बजाय ट्रेड प्रथा है, इसलिए प्रत्येक एक विन्यास योग्य भत्ता है। डामर अपशिष्ट सामान्यतः लगभग 5 से 8 प्रतिशत रहता है, 3 से 10 प्रतिशत की पूर्ण सीमा के भीतर, जो रोलिंग हानि, अनियमित और फेदर्ड किनारे, ट्रक-बेड चिपकाव, और जॉइंट लैप को कवर करता है: बड़े खुले मैट पर कम, कटे-फटे काम पर अधिक। एक अलग भ्रम के बिंदु से बचना सार्थक है। ढीला हॉट मिक्स अपनी संघनित गहराई से लगभग 15 से 25 प्रतिशत मोटा बिछाया जाता है, परंतु वह ढीला-बनाम-संघनित भत्ता एक स्प्रेड-रेट और यील्ड जाँच है, संघनित यथास्थान आधार पर ऑर्डर किए गए टनभार में जोड़ नहीं। आप संघनित यथास्थान टनभार ऑर्डर करते हैं और प्लांट अपने स्वयं के मिश्रण घनत्व का हिसाब रखता है; दोनों को जोड़ना दोहरी गणना करता है।
कंक्रीट फ्लैटवर्क में 5 से 10 प्रतिशत का अधिक-ऑर्डर रहता है और परंपरागत रूप से कभी 5 प्रतिशत से कम नहीं। पेवर पैटर्न अपशिष्ट किनारा छँटाई से संचालित होता है और पैटर्न की जटिलता के साथ बढ़ता है: रनिंग या स्टैक बॉन्ड सबसे कम लगभग 5 से 10 प्रतिशत पर, बास्केटवीव लगभग 10 से 12 प्रतिशत, हेरिंगबोन या 45-डिग्री पैटर्न लगभग 10 से 15 प्रतिशत, और वृत्ताकार या फैन पैटर्न सबसे अधिक लगभग 15 से 25 प्रतिशत पर। Interlocking Concrete Pavement Institute के अनुसार वाहन यातायात में एक कटे हुए किनारे का पेवर एक इकाई के एक-तिहाई से छोटा नहीं होना चाहिए, और वही न्यूनतम छँटाई अपशिष्ट को संचालित करता है। एग्रीगेट बेस ढीला ऑर्डर किया जाता है और संघनित बिछाया जाता है; कुचला हुआ पत्थर अपने ढीले आयतन के लगभग 80 से 85 प्रतिशत तक संघनित होता है, लगभग 10 से 15 प्रतिशत का फुलाव। यदि भुगतान आइटम संघनित घन गज है तो भत्ता दर में निहित रहता है; यदि यह टन के हिसाब से है तो आप सामग्री के संघनित घनत्व पर परिवर्तन करते हैं।
अनबाउंड कोर्सों के लिए परत की मोटाई
एक पेविंग सेक्शन परतों में होता है, और प्रत्येक परत अपनी स्वयं की मात्रा होती है, फुटप्रिंट क्षेत्रफल गुणा उस परत की मोटाई। सेगमेंटल पेविंग के लिए Interlocking Concrete Pavement Institute एक बेडिंग सैंड लेइंग कोर्स को नाममात्र 1 इंच, या 25 मिलीमीटर पर प्रकाशित करता है, जो स्क्रीड किया जाता है और 1.5 इंच या 40 मिलीमीटर से अधिक नहीं होता; ब्रिटिश मानक BS 7533 एक लेइंग कोर्स को 30 से 50 मिलीमीटर के निकट उद्धृत करता है। एग्रीगेट बेस को अधिकतम 6 इंच, या 150 मिलीमीटर के संघनित लिफ्ट में बिछाया जाता है, मोटे लिफ्ट केवल भारी वाइब्रेटरी रोलर के तहत अनुमेय होते हैं, पैदल यात्री कार्य के लिए ASTM D698 या वाहन के लिए D1557 द्वारा परीक्षित 98 प्रतिशत प्रॉक्टर घनत्व तक संघनित।
बेडिंग सैंड और बेस लिफ्ट अलग-अलग सेटिंग हैं, विकल्प नहीं। 6-इंच का आँकड़ा प्रति-लिफ्ट संघनन मोटाई है, जो एक पैदल मार्ग के लिए न्यूनतम कुल एग्रीगेट-बेस मोटाई से भिन्न है, जो सामान्यतः 4 से 6 इंच होती है। पारगम्य इंटरलॉकिंग कंक्रीट फुटपाथ संरचनात्मक रूप से भिन्न है: कोई बेडिंग सैंड परत नहीं, ओपन-ग्रेडेड कोर्सों से निर्मित, एक No. 57 बेस के ऊपर एक No. 8 बेडिंग जो एक No. 2 सबबेस जलाशय के ऊपर होती है, इसलिए मानक बेडिंग सैंड मोटाई को उस पर लागू नहीं किया जाना चाहिए। डामर और कंक्रीट बेस की मोटाई ड्रॉइंग पर दिए गए विशिष्ट सेक्शन से आती है; मान लेने के बजाय फुटपाथ विवरण पढ़ें।
उसी फुटप्रिंट पर मापे जाने वाले आइटम
कई आइटम पेव किए गए फुटप्रिंट से अपनी स्वयं की मात्राओं के रूप में जुड़े रहते हैं। द्रव डामर कोट (टैक, प्राइम, सील, फॉग) क्षेत्र-व्युत्पन्न होते हैं, पेव या बेस क्षेत्रफल गुणा एक अनुप्रयोग दर गैलन प्रति वर्ग गज में। दरें अवशिष्ट और सतह-विशिष्ट होती हैं: टैक लगभग 0.05 से 0.10 गैलन प्रति वर्ग गज, एक अवशोषक बेस पर प्राइम लगभग 0.15 से 0.40, सील या फॉग लगभग 0.10 से 0.25। मार्किंग सामग्री धारीदार लंबाई या चिह्नित क्षेत्र से व्युत्पन्न होती है, जिसमें ग्लास-बीड ड्रॉप दर लगभग 6.5 पाउंड बीड प्रति गैलन पेंट होती है, जबकि पेंट या थर्मोप्लास्टिक का कवरेज स्वयं उत्पाद डेटाशीट और गीली-फिल्म मोटाई का अनुसरण करता है। मार्किंग सामग्री मानकों में ASTM D7942 और AASHTO M249 शामिल हैं।
पेवर एज रेस्ट्रेंट परिधि के साथ एक रैखिक आइटम है, जबकि जॉइंट और बेडिंग सैंड क्षेत्र-व्युत्पन्न होती है। सबग्रेड तैयारी, प्रूफ-रोलिंग, और जियोटेक्सटाइल सेपरेशन फैब्रिक फुटप्रिंट के नीचे वर्ग गज या वर्ग मीटर में क्षेत्र आइटम हैं, जिसमें फैब्रिक लैप विनिर्देश-विशिष्ट होता है। बाहरी कंक्रीट फ्लैटवर्क अपने क्षेत्रफल से सॉकट और जॉइंट लंबाई उत्पन्न करता है: नियंत्रण या संकुचन जॉइंट सामान्यतः स्लैब मोटाई के 24 से 36 गुना की दूरी पर रखे जाते हैं, यह एक ACI और Portland Cement Association का अंगूठा नियम है, जिसमें जॉइंट गहराई स्लैब मोटाई की लगभग एक-चौथाई होती है। जॉइंट प्रकार के अनुसार रन लंबाई वितरण योग्य है; अधिकतम दूरी और सॉकट समय मिश्रण और अधिकार क्षेत्र विशिष्ट होते हैं।
ढलान वाली पेविंग, इकाइयाँ, और तीन मात्रा आधार
ढलान वाली या रैंप वाली पेविंग के लिए डिफ़ॉल्ट यह है कि सही ढलान सतह के बजाय क्षैतिज योजना प्रक्षेपण को मापा जाए। ढलान कारक वही वर्गमूल संबंध है जो छत की ढाल के लिए उपयोग किया जाता है, सामग्री केवल खड़ी रैंप पर, और RICS NRM2 तीव्र झुकी हुई सतह को एक अलग आइटम के रूप में रखता है। इकाइयाँ क्षेत्र और भुगतान आइटम का अनुसरण करती हैं: RICS NRM2, CESMM4, ऑस्ट्रेलिया तथा न्यूज़ीलैंड मानक, और जर्मन DIN विधियों के तहत मीट्रिक, और AASHTO तथा राज्य हाईवे परंपराओं के तहत संयुक्त राज्य प्रथागत। राउंडिंग भुगतान-आइटम विशिष्ट होती है: कर्ब निकटतम रैखिक फुट तक, क्षेत्रफल वर्ग गज या वर्ग मीटर तक, डामर आपूर्ति वृद्धि तक।
टेकऑफ क्यों मौजूद है इसके आधार पर वही फुटप्रिंट तीन अलग-अलग संख्याएँ उत्पन्न करता है। बोली लगाने के लिए शुद्ध मापी गई मात्रा, वह शुद्ध फुटप्रिंट है जिसे वॉइड सीमाएँ लागू करके टनभार, आयतन, या इकाइयों में परिवर्तित किया जाता है। खरीद के लिए ऑर्डर की गई मात्रा, शुद्ध जोड़ अपशिष्ट और कोई भी संघनन भत्ता है, जिसे आपूर्ति वृद्धि तक राउंड किया जाता है: डामर टन या ट्रकलोड तक, कंक्रीट रेडी-मिक्स वृद्धि तक, पेवर क्यूब या पैलेट तक, बेस ट्रकलोड तक। हाईवे प्रगति बिलिंग के लिए भुगतान-हेतु-मापी गई मात्रा, यथास्थान मात्रा है: डामर प्रमाणित स्केल टनभार के हिसाब से, कर्ब यथास्थान रैखिक फुट के हिसाब से, फुटपाथ बिछाए गए वर्ग गज के हिसाब से, मार्किंग स्थापित लंबाई या गिनती के हिसाब से, जिसमें अपशिष्ट इकाई दर में रखा जाता है और कभी बिल नहीं किया जाता। ऑर्डर मात्रा को बिलिंग मात्रा के रूप में रिपोर्ट करना स्वामी से अधिक बिल लेता है; शुद्ध मात्रा को ऑर्डर के रूप में रिपोर्ट करना कार्य की कम आपूर्ति करता है।
संयुक्त राज्य अमेरिका डामर का मूल्य तौले गए टनभार के हिसाब से और फ्लैटवर्क का निर्दिष्ट मोटाई के वर्ग गज के हिसाब से निर्धारित करने में अपवाद है, दोनों किसी मात्रा-सर्वेक्षण मापन पद्धति के बजाय हाईवे मानक-विनिर्देश परंपरा के अवशेष हैं। यूनाइटेड किंगडम, राष्ट्रमंडल, और यूरोपीय विधियाँ पेव किए गए क्षेत्र का मूल्य वर्ग मीटर में निर्धारित करती हैं जिसमें परत मोटाई को एक विवरणक के रूप में बताया जाता है और अपशिष्ट को दर में रखा जाता है।
यह क्षेत्र के अनुसार कैसे भिन्न होता है
मापन के मानक बाज़ार के अनुसार भिन्न होते हैं। जब आप Exayard में अपना क्षेत्र सेट करते हैं तो ये डिफ़ॉल्ट बदल जाते हैं।
| क्या भिन्न होता है | क्षेत्र | डिफ़ॉल्ट | आधार |
|---|---|---|---|
| पेविंग फुटप्रिंट सीमा (जहाँ पेव-क्षेत्र किनारा ट्रेस किया जाता है) | संयुक्त राज्य अमेरिका | कार्य का बाहरी किनारा (फॉर्म फलक / एज रेस्ट्रेंट / फुटपाथ किनारा) | ACI 347; ICPI; AASHTO/DOT योजना-क्षेत्र परंपराएँ |
| पेविंग फुटप्रिंट सीमा (जहाँ पेव-क्षेत्र किनारा ट्रेस किया जाता है) | यूनाइटेड किंगडम | कार्य का बाहरी किनारा (फॉर्म फलक / एज रेस्ट्रेंट / फुटपाथ किनारा) | RICS NRM2 बाहरी कार्य; CESMM4 Class R |
| पेविंग फुटप्रिंट सीमा (जहाँ पेव-क्षेत्र किनारा ट्रेस किया जाता है) | यूरोप | कार्य का बाहरी किनारा (फॉर्म फलक / एज रेस्ट्रेंट / फुटपाथ किनारा) | VOB/C DIN 18315/18317 (Verkehrswegebau) |
| पेव क्षेत्र से घटाया गया न्यूनतम द्वीप/वॉइड आकार | यूनाइटेड किंगडम | 1 m2 | RICS NRM2 फिनिश Section 28, सादृश्य द्वारा पेविंग पर लागू |
| पेव क्षेत्र से घटाया गया न्यूनतम द्वीप/वॉइड आकार | संयुक्त राज्य अमेरिका | 1 m2 | परंपरा; NRM2 को प्रतिबिंबित करती है (कोई US SMM नहीं) |
| पेव क्षेत्र से घटाया गया न्यूनतम द्वीप/वॉइड आकार | कनाडा | 1 m2 | CIQS (RICS/ब्रिटिश QS वंशावली), सादृश्य द्वारा लागू |
| पेव क्षेत्र से घटाया गया न्यूनतम द्वीप/वॉइड आकार | ऑस्ट्रेलिया / NZ | 1 m2 | ANZSMM (RICS वंशावली) |
| डामर मात्रा: क्षेत्रफल × मोटाई × घनत्व → टन (और घनत्व स्थिरांक) | संयुक्त राज्य अमेरिका | 145 lb/ft3 | Asphalt Institute; AASHTO/DOT मिश्रण डिज़ाइन |
| डामर मात्रा: क्षेत्रफल × मोटाई × घनत्व → टन (और घनत्व स्थिरांक) | यूनाइटेड किंगडम | 145 lb/ft3 | RICS NRM2 / CESMM4 Class R (m² में सतह निर्माण, मोटाई बताई गई) |
| डामर मात्रा: क्षेत्रफल × मोटाई × घनत्व → टन (और घनत्व स्थिरांक) | यूरोप | 145 lb/ft3 | VOB/C DIN 18317 (Verkehrswegebauarbeiten, Asphalt) |
| डामर भुगतान आधार: तौला गया प्लांट टनभार बनाम गणना किया गया क्षेत्रफल×मोटाई | संयुक्त राज्य अमेरिका | तौला गया प्लांट टनभार (प्रमाणित स्केल) | राज्य DOT मानक विनिर्देश (उदा. ARDOT/TDOT/CDOT §401) |
| डामर भुगतान आधार: तौला गया प्लांट टनभार बनाम गणना किया गया क्षेत्रफल×मोटाई | यूनाइटेड किंगडम | किसी निर्दिष्ट संघनित मोटाई का क्षेत्रफल (SY/m²) | RICS NRM2 / CESMM4 Class R |
| डामर भुगतान आधार: तौला गया प्लांट टनभार बनाम गणना किया गया क्षेत्रफल×मोटाई | यूरोप | किसी निर्दिष्ट संघनित मोटाई का क्षेत्रफल (SY/m²) | VOB/C DIN 18317 |
| डामर भुगतान आधार: तौला गया प्लांट टनभार बनाम गणना किया गया क्षेत्रफल×मोटाई | ऑस्ट्रेलिया / NZ | किसी निर्दिष्ट संघनित मोटाई का क्षेत्रफल (SY/m²) | ANZSMM / AS सतह निर्माण प्रथा |
| डामर अपशिष्ट % और ढीला-बनाम-संघनित (लिफ्ट) भत्ता | संयुक्त राज्य अमेरिका | 5-8 प्रतिशत | अनुमान परंपरा |
| डामर अपशिष्ट % और ढीला-बनाम-संघनित (लिफ्ट) भत्ता | यूनाइटेड किंगडम | 5-8 प्रतिशत | RICS NRM2 (दर में अपशिष्ट) |
| कंक्रीट फ्लैटवर्क/फुटपाथ मापन इकाई (निर्दिष्ट मोटाई का SY बनाम SF बनाम CY) | संयुक्त राज्य अमेरिका | निर्दिष्ट मोटाई का वर्ग गज | राज्य DOT मानक विनिर्देश |
| कंक्रीट फ्लैटवर्क/फुटपाथ मापन इकाई (निर्दिष्ट मोटाई का SY बनाम SF बनाम CY) | यूनाइटेड किंगडम | वर्ग फुट | RICS NRM2 (m² में पेव/यथास्थल क्षेत्र) |
| कंक्रीट फ्लैटवर्क/फुटपाथ मापन इकाई (निर्दिष्ट मोटाई का SY बनाम SF बनाम CY) | यूरोप | वर्ग फुट | VOB/C DIN 18316/18331 |
मुख्य शब्द
- पेविंग फुटप्रिंट सीमा (जहाँ पेव-क्षेत्र किनारा ट्रेस किया जाता है)
- पेविंग कार्य के बाहरी किनारे तक भरती है, इसलिए फुटप्रिंट को फॉर्मवर्क के बाहरी फलक (फॉर्म्ड कंक्रीट फ्लैटवर्क), एज रेस्ट्रेंट / सोल्जर कोर्स / बाहरी पेवर किनारे के बाहरी फलक (सेगमे…
- पेव क्षेत्र से घटाया गया न्यूनतम द्वीप/वॉइड आकार
- पेव किए गए क्षेत्र बड़े और निरंतर होते हैं; छोटे वेधन (एकल ड्रेन, बोलार्ड आधार, साइन पोस्ट, कोर) को नज़रअंदाज़ किया जाता है क्योंकि उनके चारों ओर पेविंग की लागत बचाई गई सामग्री की भरपाई कर देती है और उन्हें घटाना सार्थक नहीं…
- डामर मात्रा: क्षेत्रफल × मोटाई × घनत्व → टन (और घनत्व स्थिरांक)
- हॉट-मिक्स डामर (HMA) का मूल्य निर्धारण और ऑर्डर वज़न (टन/टन) के हिसाब से होता है, जो योजना क्षेत्रफल × संघनित मैट मोटाई × घनत्व से व्युत्पन्न होता है।
- डामर भुगतान आधार: तौला गया प्लांट टनभार बनाम गणना किया गया क्षेत्रफल×मोटाई
- अनुमान और भुगतान अलग-अलग मात्राओं का उपयोग करते हैं और AI को उन्हें आपस में मिलाना नहीं चाहिए।
- डामर अपशिष्ट % और ढीला-बनाम-संघनित (लिफ्ट) भत्ता
- ऑर्डर किया गया डामर शुद्ध गणना किए गए यथास्थान टनभार से रोलिंग हानि, फेदर्ड/अनियमित किनारों, ट्रक-बेड चिपकाव, और जॉइंट लैप के लिए एक अपशिष्ट भत्ते से अधिक होता है (~3, 10%, सामान्यतः 5, 8%)।
- कंक्रीट फ्लैटवर्क/फुटपाथ मापन इकाई (निर्दिष्ट मोटाई का SY बनाम SF बनाम CY)
- बाहरी कंक्रीट फ्लैटवर्क (फुटपाथ, एप्रन, स्लैब-ऑन-ग्रेड) का भुगतान के लिए अक्सर एक निर्दिष्ट मोटाई के वर्ग गज (DOT परंपरा) या SF के हिसाब से मापा जाता है; कुछ एजेंसियाँ 'मामूली…' के घन गज के हिसाब से भुगतान करती हैं
- कर्ब और गटर फ्लो लाइन के साथ रैखिक मापा गया, ड्राइववे/इनलेट के आर-पार निरंतर (कोई कटौती नहीं)
- कर्ब, गटर, और कर्ब-और-गटर रैखिक आइटम हैं जिन्हें कर्ब फलक के आधार या गटर फ्लो लाइन के साथ मापा जाता है, और जाँचा गया प्रत्येक DOT विनिर्देश 'ड्राइववे और गलियों के आर-पार विस्तारित एक रेखा के साथ' निरंतर मापता है…
- बिछाने के पैटर्न के अनुसार सेगमेंटल पेवर अपशिष्ट
- सेगमेंटल/यूनिट पेवर क्षेत्रफल × (1 + अपशिष्ट) के हिसाब से ऑर्डर किए जाते हैं; अपशिष्ट पैटर्न-संवेदनशील होता है क्योंकि किनारों पर अधिक विकर्ण/कोणीय कटाई अधिक अनुपयोगी कतरन उत्पन्न करती है।
- यातायात के अनुसार पेवर बिछाने का पैटर्न (वाहन के लिए हेरिंगबोन)
- ICPI निरंतर वाहन यातायात वाले क्षेत्रों के लिए 45° या 90° हेरिंगबोन निर्दिष्ट करता है क्योंकि यह इंटरलॉक को अधिकतम करता है और ब्रेकिंग/त्वरण बलों को फैलाता है; रनिंग बॉन्ड, बास्केटवीव, और सजावटी पैटर्न स्वी…
- पेवर बेडिंग-सैंड (लेइंग-कोर्स) मोटाई
- सेगमेंटल पेवर के नीचे बेडिंग (लेइंग) कोर्स अपना स्वयं का क्षेत्र-व्युत्पन्न आयतन होता है = पेवर क्षेत्रफल × बेडिंग मोटाई।
- पेवर एग्रीगेट-बेस संघनित लिफ्ट मोटाई
- एक पेवर सेक्शन के नीचे एग्रीगेट बेस को लिफ्ट में बिछाया और संघनित किया जाता है; ICPI स्थापना मार्गदर्शन 6 इंच (150 mm) अधिकतम संघनित लिफ्ट निर्दिष्ट करता है (सबबेस No.2 न्यूनतम 6 इंच / 150 mm लिफ्ट में; 12 इंच / 300 mm तक प…
- एग्रीगेट सब-बेस/बेस: क्षेत्रफल × संघनित मोटाई → आयतन, संघनन कारक के साथ
- अनबाउंड बेस/सब-बेस को यथास्थान-संघनित मापा जाता है: अधिकांश DOT विनिर्देश प्रोफ़ाइल ग्रेड और विशिष्ट सेक्शन (यथास्थान संघनित) से गणना किए गए घन गज के हिसाब से, या किसी निर्दिष्ट गहराई के वर्ग गज के हिसाब से, या टन के हिसाब से मापते हैं।
संदर्भित मानक
- ACI PRC-347 Guide to Formwork for Concrete
- ICPI (Interlocking Concrete Pavement Institute), सेगमेंटल पेविंग स्थापना (एज रेस्ट्रेंट)
- RICS NRM2
- Asphalt Institute, Engineering FAQ (डामर मिश्रण 142, 148 pcf यथास्थान; 148 pcf गणना मान)
- Asphalt magazine (Asphalt Institute), Five rules of thumb (110 lb प्रति SY प्रति इंच स्प्रेड दर)
- Arkansas DOT Standard Specifications, Division 400 Asphalt Pavements (Section 401, टन के हिसाब से मापा गया; वज़न-टिकट आवश्यकताएँ)
- Colorado DOT Standard Specifications, Section 401 Plant Mix Pavements (टन के हिसाब से मापन; साइलो/ट्रक स्केल)
- RICS NRM2 / CESMM4 Class R (क्षेत्रफल के हिसाब से मापी गई सतह, m²)
- Washington Asphalt Pavement Association, Compaction (ढीली बनाम संघनित मोटाई; स्क्रीड से ~75, 85% TMD)
- Georgia DOT Standard Specifications, Section 441 Miscellaneous Concrete (फुटपाथ SY के हिसाब से; रैंप शामिल)
- Caltrans Construction Manual §4-73 Concrete Curbs and Sidewalks (मामूली कंक्रीट CY के हिसाब से; कर्ब मात्रा कारक CY/ft)
- Wisconsin DOT Standard Specifications §601 Concrete Curb and Gutter (कर्ब फलक के आधार / गटर फ्लो लाइन के साथ मापा गया, ड्राइववे और गलियों के आर-पार निरंतर; जल निकासी संरचनाओं के लिए कोई कटौती नहीं)
- AzMAG Uniform Standard Specifications §340 Concrete Curb, Gutter, Sidewalk (कर्ब और गटर इनलेट, कैच बेसिन, ड्राइववे, फुटपाथ रैंप के आर-पार गटर फ्लो लाइन के साथ, रैखिक फुट के हिसाब से मापा गया)
- Georgia DOT Standard Specifications §441 (कर्ब/कर्ब और गटर कर्ब के फलक के साथ रैखिक फुट के हिसाब से मापा गया)
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
पेव-क्षेत्र की सीमा कहाँ रुकती है, कार्य का बाहरी किनारा, फॉर्म/रेस्ट्रेंट का अंदरूनी भाग, या एक केंद्ररेखा?
पेविंग कार्य के बाहरी किनारे तक भरती है, इसलिए फुटप्रिंट को फॉर्मवर्क के बाहरी फलक (फॉर्म्ड कंक्रीट फ्लैटवर्क), एज रेस्ट्रेंट / सोल्जर कोर्स / बाहरी पेवर किनारे के बाहरी फलक (सेगमेंटल पेविंग), या फुटपाथ किनारा रेखा / कर्ब के पिछले भाग (डामर) तक ट्रेस किया जाना चाहिए। फॉर्म के अंदर या किसी केंद्ररेखा तक ट्रेस करना क्षेत्रफल और व्युत्पन्न टनभार/आयतन दोनों को कम मापता है। यह वही बाहरी-किनारा नियम है जिसका उपयोग कंक्रीट हैंडबुक slab_paving_area के लिए करती है; इसे पुनः प्रस्तु…
किस आकार पर आप किसी पेव क्षेत्र से गैर-पेव द्वीप/वॉइड (प्लांटर, ट्री वेल, संरचनाएँ) घटाना शुरू करते हैं?
पेव किए गए क्षेत्र बड़े और निरंतर होते हैं; छोटे वेधन (एकल ड्रेन, बोलार्ड आधार, साइन पोस्ट, कोर) को नज़रअंदाज़ किया जाता है क्योंकि उनके चारों ओर पेविंग की लागत बचाई गई सामग्री की भरपाई कर देती है और उन्हें घटाना प्रयास के योग्य नहीं है, जबकि बड़े गैर-पेव द्वीप (प्लांटर, ट्री वेल, बड़े कैच बेसिन, उपकरण पैड) उनके किनारों पर घटाए जाते हैं। 1.00 m² का आँकड़ा NRM2 में केवल फिनिश के लिए पुष्ट है (Section 28, Measurement Rule 3, 'वॉइड ≤ 1.00 m² के लिए कोई कटौती नहीं') औ…
डामर की मात्रा कैसे निर्धारित होती है, क्षेत्रफल × संघनित मोटाई × घनत्व से टन तक, और आप किस घनत्व स्थिरांक का उपयोग करते हैं?
हॉट-मिक्स डामर (HMA) का मूल्य निर्धारण और ऑर्डर वज़न (टन/टन) के हिसाब से होता है, जो योजना क्षेत्रफल × संघनित मैट मोटाई × घनत्व से व्युत्पन्न होता है। घनत्व भार-वहन स्थिरांक है: Asphalt Institute 142, 148 lb/ft³ पर गणना करता है (148 एक व्यावहारिक मान के रूप में); सार्वभौमिक अनुमान डिफ़ॉल्ट ~145 lb/ft³ है, समतुल्य रूप से ~110 lb प्रति वर्ग गज प्रति इंच संघनित मोटाई (1 SY × 1 in = 9 ft² × (1/12 ft) = 0.75 ft³ प्रति SY-इंच; 0.75 ft³ × 145 lb/ft³ ≈ 108.75 ≈ 110 lb/SY/in)। राज्य ए…
क्या डामर का भुगतान के लिए मापन तौले गए प्लांट/स्केल टनभार के हिसाब से, गणना किए गए क्षेत्रफल×मोटाई×घनत्व के हिसाब से, या किसी निर्दिष्ट मोटाई के क्षेत्रफल के हिसाब से होता है?
अनुमान और भुगतान अलग-अलग मात्राओं का उपयोग करते हैं और AI को उन्हें आपस में मिलाना नहीं चाहिए। बोली/ऑर्डर टनभार की गणना की जाती है (क्षेत्रफल × मोटाई × घनत्व + अपशिष्ट)। DOT/AASHTO-शैली के अनुबंध पर भुगतान टनभार प्लांट बैच/साइलो या ट्रक स्केल से प्रमाणित वज़न होता है, जिसे विनिर्देश की निर्दिष्ट वृद्धि तक राउंड किया जाता है (सामान्यतः निकटतम 0.1 टन, परंतु सटीक वृद्धि §401 मापन उपखंड के अनुसार है और उद्धृत ARDOT/CDOT प्राथमिक पाठ से निर्धारित नहीं की गई थी), जिसे संचित किया जाता…
ऑर्डर करते समय आप गणना किए गए डामर टनभार में कौन सा अपशिष्ट प्रतिशत (और संघनन/लिफ्ट भत्ता) जोड़ते हैं?
ऑर्डर किया गया डामर शुद्ध गणना किए गए यथास्थान टनभार से रोलिंग हानि, फेदर्ड/अनियमित किनारों, ट्रक-बेड चिपकाव, और जॉइंट लैप के लिए एक अपशिष्ट भत्ते से अधिक होता है (~3, 10%, सामान्यतः 5, 8%)। अलग से, ढीला HMA अपनी संघनित गहराई से ~15, 25% मोटा बिछाया जाता है (प्रति 1 इंच संघनित ≈¼ इंच हानि), परंतु यह लिफ्ट भत्ता एक स्प्रेड-रेट/यील्ड जाँच है, यथास्थान-संघनित आधार पर ऑर्डर किए गए टनभार में जोड़ नहीं (प्लांट पहले से ही मिश्रण घनत्व का हिसाब रखता है)। दोनों को भ्रमित करना दोह…
बाहरी कंक्रीट फ्लैटवर्क/फुटपाथ को कैसे मापा जाता है, किसी निर्दिष्ट मोटाई का वर्ग गज, वर्ग फुट, या घन गज?
बाहरी कंक्रीट फ्लैटवर्क (फुटपाथ, एप्रन, स्लैब-ऑन-ग्रेड) का भुगतान के लिए अक्सर एक निर्दिष्ट मोटाई के वर्ग गज (DOT परंपरा) या SF के हिसाब से मापा जाता है; कुछ एजेंसियाँ योजना आयामों या फील्ड मापन से 'मामूली कंक्रीट' के घन गज के हिसाब से भुगतान करती हैं (Caltrans)। रेडी-मिक्स हमेशा CY में ऑर्डर किया जाता है (= area_ft² × thickness_ft / 27 + अपशिष्ट)। इकाई अधिकार क्षेत्र और उद्देश्य के अनुसार बदलती है: प्लेसमेंट भुगतान आइटम के लिए SY/SF, कंक्रीट ऑर्डर के लिए CY।
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