Computo metrico di infrastrutture civili pesanti

La prima decisione in qualsiasi computo metrico civile riguarda quale metodo di misurazione si applichi, perché esso definisce l'unità di misura e il regime di detrazione per ogni voce. Nel Regno Unito e in gran parte del Commonwealth, la misurazione civile è codificata dall'ICE Civil Engineering Standard Method of Measurement (CESMM4), che definisce le classi di lavoro, ciascuna delle quali prescrive l'unità di misura, la descrizione della voce e ciò che si detrae e non si detrae. I lavori edili accessori che accompagnano l'ambito civile sono misurati secondo la RICS NRM2.

Gli Stati Uniti non hanno un unico metodo di misurazione standard di valore legale. Al contrario, ciascun Department of Transportation statale, insieme alla serie federale FHWA FP, pubblica una Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges. Le sue clausole Measurement e Basis of Payment costituiscono la regola vincolante, voce per voce. Gli standard AASHTO si collocano al di sotto di esse, ma la specifica statale prevale. Australia e Nuova Zelanda misurano le opere civili secondo la AS 1181, e i Paesi dell'UE utilizzano standard nazionali come la VOB/C tedesca (DIN 18299 e seguenti).

La trappola ricorrente è la confusione sulle unità di misura al confine della voce di capitolato. Lo stesso strato di asfalto viene misurato in tonnellate secondo una specifica statunitense e in metri quadrati con lo spessore indicato secondo la CESMM4. Lo stesso calcestruzzo per tombino è una quantità da progetto in iarde cubiche senza detrazione delle armature secondo una specifica USA, e una quantità netta in metri cubi rispetto agli elaborati secondo la CESMM4. Stabilisci sempre quale norma prevale e a quale voce di capitolato è destinata la quantità, prima di fissare l'unità di misura.

Secondo la CESMM4, la regola fondamentale è che le quantità si calcolano nette a partire dalle dimensioni riportate sugli elaborati, senza alcuna maggiorazione per aumento di volume, ritiro o sfridi. La quantità pagabile è la quantità geometrica di progetto, e l'impresa include nel prezzo unitario sfridi, sovrapposizioni e perdite.

Le specifiche statunitensi funzionano nello stesso spirito. Le quantità si misurano secondo gli elaborati o le linee nette, e gli elementi minori al di sotto di una soglia di detrazione indicata non vengono sottratti. È per questo che la quantità pagabile e la quantità di approvvigionamento differiscono. Sfridi, aumento di volume e sovrapposizioni di comodo rientrano nel prezzo o in un calcolo di ordinazione separato, mai nella riga di pagamento misurata.

Lo scavo si misura netto nella sua posizione in posto (in banco), e il rilevato si misura nella sua posizione finale compattata. L'aumento di volume e il ritiro che collegano i due valori sono gestiti dalle regole di misurazione dei movimenti di terra. La voce specificamente civile in questo caso è il trasporto.

Il materiale movimentato entro la distanza di trasporto gratuito del progetto è pagato all'interno del prezzo dello scavo. Il materiale movimentato oltre tale distanza costituisce sovratrasporto, pagato come quantità volume per distanza (station yards, o metri cubi per stazione) ricavata dal diagramma di Bruckner e misurata lungo l'asse stradale. La distanza di trasporto gratuito è stabilita dalle prescrizioni speciali del contratto, comunemente da poche centinaia di piedi fino a circa 1.000 piedi nei lavori statunitensi, e varia da Stato a Stato. Deve essere ricavata dai documenti di progetto anziché presunta.

Leggi la sezione trasversale tipo, perché ogni strato della pavimentazione è una voce di capitolato distinta con la propria unità di misura. La preparazione del piano di posa, lo strato di fondazione, lo strato di base in aggregato, gli strati di asfalto e una soletta in calcestruzzo si quantificano in modo indipendente. Lo strato di base in aggregato si misura comunemente a tonnellata sulla pesa, a volume compattato (iarde cubiche o metri cubi) nella sua posizione finale, oppure a superficie (iarde quadrate o metri quadrati) con lo spessore indicato.

Il conglomerato bituminoso a caldo negli Stati Uniti viene pagato quasi universalmente a tonnellata di miscela composita (bitume, aggregato e additivi) tramite pesa a ponte. La conversione di superficie in pianta per spessore in tonnellaggio richiede una densità a compattazione avvenuta, e la base accurata è la densità della formula di miscela di progetto, calcolata a partire dalla massa volumica massima teorica e dai vuoti d'aria di progetto secondo le AASHTO T209 e T166. Utilizza tale valore ogni volta che è disponibile, anziché una media generica. Secondo la CESMM4 lo stesso manto si misura in metri quadrati con lo spessore indicato, perciò non è necessaria alcuna conversione in tonnellaggio.

La pavimentazione in calcestruzzo è pagata in base alla superficie posata in opera (iarde quadrate o metri quadrati), inclusa l'area che si estende sotto eventuali cordoli integrali. Il confine dell'area in pianta segue il retro del cordolo o la linea di bordo della pavimentazione. Gli elementi inglobati nella pavimentazione, come pozzetti, caditoie e chiusini di valvole, non si detraggono dalla superficie pavimentata, perché sono piccoli rispetto a una iarda quadrata e vengono assorbiti nel prezzo (per esempio, Iowa SUDAS Sezione 7010). Sulle livellette e sulle scarpate, verifica se la specifica richiede l'area effettiva della superficie inclinata o la proiezione orizzontale.

Le tubazioni a gravità e le canne dei tombini si misurano in piedi o metri lineari lungo l'asse della tubazione, raggruppate per diametro nominale, materiale, tipo e fascia di profondità ove la specifica lo richieda. La tubazione attraversa le strutture anziché esservi detratta, perciò la lunghezza è continua. Le clausole di riferimento includono WSDOT Divisione 7, Iowa SUDAS Sezione 4020 e CESMM4 Classe I per le tubazioni, Classe J per raccordi e valvole, Classe K per pozzetti e accessori, e Classe L per supporti e protezioni.

Pozzetti d'ispezione, pozzetti di raccolta, caditoie, muri di testata, sezioni terminali e ispezioni si computano a numero. La larghezza di pagamento dello scavo a sezione obbligata e il letto di posa della tubazione rientrano nelle regole di misurazione delle reti tecnologiche e dei movimenti di terra, anziché nella voce della tubazione di drenaggio stessa.

La singola regola più importante per le strutture civili è che il volume pagabile di calcestruzzo si calcola secondo le linee nette riportate sugli elaborati, senza detrazione per il volume occupato dalle armature in acciaio, da piccoli inserti annegati o da piccoli smussi. Il TxDOT Item 420 stabilisce che non si effettuano detrazioni per smussi inferiori a 2 pollici, né per le parti annegate di travi in acciaio, pali, bulloni di ancoraggio, armature, drenaggi, fori di sgrondo, scatole di derivazione, condutture, cavidotti e vuoti per la precompressione. I vuoti e le aperture di grandi dimensioni, come la canna di un tombino o un grande riservo, si detraggono.

Molte voci di struttura negli Stati Uniti sono pagate come quantità da progetto, il che significa che la quantità indicata nell'offerta è la quantità pagabile e non viene rimisurata a meno che il progetto non cambi (il TxDOT Item 420 classifica così la maggior parte degli elementi strutturali in iarde cubiche). Per una voce a quantità da progetto, il computo metrico riproduce esattamente il calcolo da progetto del progettista; per una voce rimisurata, produce la quantità di campo a opera realizzata.

L'acciaio per armatura è pagato in base al peso teorico calcolato dalla distinta delle barre di progetto, prendendo la lunghezza di ciascuna barra per il suo peso unitario nominale ASTM A615 (per esempio, una barra number 4 è 0,668 libbre per piede, una number 5 è 1,043 e una number 6 è 1,502). Non si aggiunge alcuna maggiorazione per filo di legatura, distanziatori e supporti delle barre, o sovrapposizioni di comodo dell'impresa. Contano solo le sovrapposizioni effettivamente riportate sugli elaborati. La modalità di pagamento varia in base alla specifica: in molte specifiche l'armatura è una voce di capitolato a sé a peso, ma in alcune, come il TxDOT, viene inglobata nella voce del calcestruzzo come accessoria, senza alcuna riga separata per le armature. Secondo la CESMM4 Classe G, l'armatura si misura a massa in tonnellate, raggruppata per diametro nominale della barra.

Le casseforme si misurano in base alla loro superficie di contatto (piedi quadrati o metri quadrati), raggruppate per tipo di finitura o di superficie, seguendo le Classi F e G della CESMM4 per il calcestruzzo gettato in opera per componente e le casseforme per finitura.

Cordoli, canalette, bordure e cordoli con cunetta si misurano a lunghezza, in piedi o metri lineari, raggruppati per tipo. Secondo la CESMM4 Classe R, cordoli, canalette e bordure si misurano in metri.

La scogliera di protezione e la protezione delle scarpate si misurano secondo la specifica, a iarde quadrate della superficie finita della scarpata lungo la pendenza, a volume di pietrame posato (iarde cubiche, metri cubi o tonnellate), oppure a peso. Il geotessile e la geogriglia sottostanti si misurano come superficie coperta, senza maggiorazione per le sovrapposizioni (per esempio, Georgia DOT 603, Ohio DOT 601 e TxDOT Item 432).

I segnali stradali e i delineatori di corsia si computano a numero. La segnaletica orizzontale si misura a lunghezza di striscia per le linee, senza detrazione per gli intervalli nelle linee discontinue o tratteggiate, e a superficie o a numero per scritte, frecce e simboli. Secondo la CESMM4 Classe R, segnali e delineatori si computano a numero e la segnaletica si misura in metri per le linee o a numero per le scritte. Barriere di sicurezza, recinzioni e ringhiere si misurano lungo la faccia o l'asse secondo le regole di misurazione di recinzioni e ringhiere.

Il flusso di lavoro pratico consiste nell'individuare la norma di riferimento, leggere la clausola di misurazione di ciascuna voce di capitolato, quindi applicare l'unità di misura e il regime di detrazione corretti per quella voce. Lo stesso elemento fisico può avere un'unità di misura, un confine e una regola di detrazione diversi a seconda della specifica, perciò la consultazione della regola precede i calcoli.

Exayard legge gli elaborati e le sezioni trasversali e applica queste regole di misurazione per ogni voce di capitolato, separando la quantità pagabile secondo il metodo di misurazione dalla quantità di approvvigionamento usata per il costo. L'obiettivo è la quantità che il contratto paga effettivamente, misurata esattamente nel modo richiesto dal suo standard.