Hoeveelhedenbepaling van bestrating en horizontaal betonwerk

Elk bestraat oppervlak is een gesloten polygoon die wordt overgetrokken tot de buitenrand van het werk: de buitenzijde van de bekisting bij een gestorte betonplaat, de buitenzijde van de opsluiting of kantsteenrij bij elementenverharding, en de achterzijde van de band of de kantlijn van de verharding bij asfalt. Overtrekken aan de binnenzijde van de bekisting onderschat de oppervlakte, en daarmee het volume, met ongeveer 2 tot 5 procent. Het grondvlak wordt gerapporteerd in vierkante meter, vierkante yard of vierkante voet.

Bij de omzetting wijkt bestrating af van een gebouwvloer. Het asfalttonnage is oppervlakte maal verdichte dikte maal dichtheid, waarbij de planningsdichtheid ongeveer 145 pond per kubieke voet bedraagt, oftewel ruwweg 110 pond per vierkante yard voor elke inch verdichte dikte. Het Asphalt Institute rekent met 142 tot 148 pond per kubieke voet, waarbij 148 als rekenwaarde wordt gebruikt, maar de exacte waarde is mengselspecifiek. Horizontaal betonwerk wordt omgezet naar een vierkante yard van opgegeven dikte voor de verwerking en naar kubieke yards voor de bestelling van stortklaar beton, berekend als oppervlakte in vierkante voet maal dikte in voet, gedeeld door 27, plus een verliestoeslag. Straatstenen worden omgezet naar stuks tegen de netto-oppervlakte maal een plus het patroonverlies. Granulaire fundering wordt omgezet naar verdichte kubieke yards, of naar tonnen via een verdichtingsfactor.

Voor het bestrate oppervlak geldt de buitenrandregel. Twee bestratingsposten breken met het oppervlaktemodel en worden in plaats daarvan lineair gemeten. Band en goot worden het vaakst verkeerd gedaan. Deze worden gemeten langs de waterlooplijn van de goot of de voorzijde van de band, en lopen ononderbroken door inritten, stegen, kolken, putten en oprijhellingen, zonder aftrek voor die constructies. Standaardspecificaties voor staatswegen bevestigen dit consequent: de band wordt gemeten langs een lijn die zich uitstrekt over inritten en stegen, zonder lengteaftrek voor afwateringsconstructies die in de bandlijn zijn geplaatst. Dit is het tegenovergestelde van een regel voor binnenafwerking, waarbij u de pen optilt bij elke opening. De bandbekisting wordt nog steeds gezet en het beton wordt nog steeds gestort over de overgangen, en de geïntegreerde kolkkop wordt als eigen post gefactureerd, dus het aftrekken van de lengte ervan zou deze tweemaal verrekenen.

Wegmarkeringen zijn ook lineair, maar opgesplitst. Rijstrooklijnen worden gemeten per strekkende voet bij een opgegeven streepbreedte, gebruikelijk 4 inch, dus een rijstrooklijn van 4 inch is één strekkende voet. Symbolen zoals afslagpijlen, teksten, blokken voor zebrapaden en stopstrepen worden geprijsd per stuk of per vierkante voet gemarkeerd oppervlak. Eén detail blijft specificatiespecifiek: sommige instanties meten een onderbroken lijn van begin tot eind inclusief de tussenruimten, andere betalen alleen de geschilderde segmenten, dus bevestig de grondslag voor onderbroken lijnen in plaats van deze aan te nemen.

Bestrate oppervlakken zijn groot en aaneengesloten, dus de aftrekvraag is welke binnenliggende eilanden eruit moeten. Trek de aanzienlijke niet-bestrate elementen af bij hun randen: groeneilanden, plantenbakken, boomspiegels, grote kolken, putdeksels en koppen van nutsconstructies, en machineputten. Trek geen enkelvoudige leidingdoorvoeren, afvoeren, voeten van paaltjes en bordpalen of kleine boorgaten af, omdat het verlies deze opvangt.

De drempelwaarde voor de omvang is een regionale conventie en geen universele bepaling. In de gangbare praktijk worden uitsparingen van ongeveer 1,00 vierkante meter, ruwweg 10,8 vierkante voet, en kleiner buiten beschouwing gelaten, naar het voorbeeld van de RICS NRM2-waarde voor afwerkingen, die doorwerkt in bestrate buitenoppervlakken en via dezelfde lijn doorwerkt in de Canadese, Australische en Nieuw-Zeelandse praktijk. Het betwiste alternatief is 0,50 vierkante meter. De Verenigde Staten kennen geen gecodificeerde nationale drempel en volgen dezelfde conventie van ongeveer één vierkante meter. Voor asfalt dat per gewogen tonnage wordt betaald, wordt de aftrek bij betaling afgewikkeld, aangezien u wordt betaald voor wat over de weegbrug is gegaan, maar het blijft van belang voor de raming en voor elke op oppervlakte gebaseerde post zoals kleeflaag of fundering.

Bijna elk percentage hier is praktijkgebruik in plaats van een genummerde bepaling, dus elk is een configureerbare toeslag. Asfaltverlies bedraagt doorgaans ongeveer 5 tot 8 procent, binnen een volledige bandbreedte van 3 tot 10 procent, ter dekking van walsverlies, onregelmatige en uitgevloeide randen, aankoeking aan de laadbak en naadoverlappingen: lager bij grote open vakken, hoger bij versnipperd werk. Eén afzonderlijk punt van verwarring is het vermijden waard. Los warm asfaltmengsel wordt ongeveer 15 tot 25 procent dikker aangebracht dan de verdichte diepte, maar die toeslag voor los-ten-opzichte-van-verdicht is een controle op de spreidsnelheid en de opbrengst, geen toevoeging aan een tonnage die op verdichte, ingebrachte basis is besteld. U bestelt het verdichte, ingebrachte tonnage en de centrale rekent zelf met de eigen mengseldichtheid; beide optellen telt dubbel.

Horizontaal betonwerk kent een overbestelling van 5 tot 10 procent en gebruikelijk nooit minder dan 5 procent. Patroonverlies bij straatstenen wordt veroorzaakt door het zagen langs de randen en stijgt met de complexiteit van het patroon: halfsteens- of stapelverband het laagst met ongeveer 5 tot 10 procent, keperverband ongeveer 10 tot 12 procent, visgraat- of 45-graden-patronen ongeveer 10 tot 15 procent, en cirkel- of waaierpatronen het hoogst met ongeveer 15 tot 25 procent. Het Interlocking Concrete Pavement Institute vereist dat een gezaagde straatsteen aan de rand in verkeer met voertuigen niet kleiner mag zijn dan een derde van een steen, en dat minimum bepaalt het zaagverlies. Granulaire fundering wordt los besteld en verdicht aangebracht; gebroken steen verdicht tot ruwweg 80 tot 85 procent van het losse volume, een zwelling van ongeveer 10 tot 15 procent. Als de betaalpost de verdichte kubieke yard is, zit de toeslag in het tarief; is het per ton, dan rekent u om met de verdichte dichtheid van het materiaal.

Een verhardingsopbouw is in lagen opgebouwd, en elke laag is een eigen hoeveelheid: de oppervlakte van het grondvlak maal de dikte van die laag. Voor elementenverharding publiceert het Interlocking Concrete Pavement Institute een straatlaag van straatzand met een nominale dikte van 1 inch, oftewel 25 millimeter, afgereid en niet meer dan 1,5 inch of 40 millimeter; de Britse norm BS 7533 noemt een straatlaag van eerder 30 tot 50 millimeter. De granulaire fundering wordt aangebracht in verdichte lagen van maximaal 6 inch, oftewel 150 millimeter, waarbij dikkere lagen alleen onder zware trilwalsen zijn toegestaan, verdicht tot 98 procent Proctordichtheid, getest volgens ASTM D698 voor voetgangerswerk of D1557 voor verkeer met voertuigen.

Straatzand en funderingslaag zijn afzonderlijke instellingen, geen alternatieven. De waarde van 6 inch is de verdichtingsdikte per laag, anders dan de minimale totale dikte van de granulaire fundering voor een voetpad, gebruikelijk 4 tot 6 inch. Waterdoorlatende elementenverharding is constructief anders: geen straatzandlaag, opgebouwd uit open-gegradeerde lagen, een straatlaag van No. 8 op een fundering van No. 57 op een onderfunderingsreservoir van No. 2, dus de standaarddikte voor straatzand mag hierop niet worden toegepast. De funderingsdikten van asfalt en beton komen uit de standaarddoorsnede op de tekeningen; lees het verhardingsdetail in plaats van het aan te nemen.

Verschillende posten hangen aan het bestrate grondvlak als eigen hoeveelheden. Vloeibare bitumenlagen (kleeflaag, voorstrijklaag, slijtlaag, fog seal) worden uit de oppervlakte afgeleid: het bestrate of funderingsoppervlak maal een aanbrengsnelheid in gallons per vierkante yard. De hoeveelheden zijn residueel en oppervlaktespecifiek: kleeflaag ongeveer 0,05 tot 0,10 gallon per vierkante yard, voorstrijklaag op een absorberende fundering ongeveer 0,15 tot 0,40, slijtlaag of fog seal ongeveer 0,10 tot 0,25. Markeringsmateriaal wordt afgeleid uit de gestreepte lengte of het gemarkeerde oppervlak, met een strooisnelheid van glasparels van ongeveer 6,5 pond parels per gallon verf, terwijl het verbruik van de verf of het thermoplast zelf het productdatablad en de natfilmdikte volgt. Normen voor markeringsmateriaal omvatten ASTM D7942 en AASHTO M249.

Opsluiting van straatstenen is een lineaire post langs de omtrek, terwijl voeg- en straatzand uit de oppervlakte wordt afgeleid. Voorbereiding van het baanlichaam, proefwalsen en geotextiel scheidingsdoek zijn oppervlakteposten in vierkante yard of vierkante meter onder het grondvlak, waarbij de overlap van het doek specifiek is voor de specificatie. Horizontaal betonwerk in de buitenruimte genereert zaagsnede- en voeglengte uit de oppervlakte: krimp- of dilatatievoegen liggen doorgaans op 24 tot 36 maal de plaatdikte uit elkaar, een vuistregel van ACI en de Portland Cement Association, met een voegdiepte van ongeveer een kwart van de plaatdikte. De looplengte per voegtype is het op te leveren resultaat; de maximale afstand en het tijdstip van zagen zijn mengsel- en jurisdictiespecifiek.

Voor hellende of oplopende bestrating is de standaard het meten van de horizontale projectie in plaats van het werkelijke hellende oppervlak. De hellingsfactor is dezelfde vierkantswortelrelatie die voor dakhelling wordt gebruikt; alleen op steile hellingen is er materiaalverschil, en RICS NRM2 houdt sterk hellende verharding als afzonderlijke post aan. Eenheden volgen de regio en de betaalpost: metrisch onder RICS NRM2, CESMM4, de norm voor Australië en Nieuw-Zeeland en de Duitse DIN-methoden, en Amerikaans gebruikelijk onder de AASHTO- en staatswegconventies. Afronding is betaalpostspecifiek: band op de dichtstbijzijnde strekkende voet, oppervlakte op de vierkante yard of vierkante meter, asfalt op de leveringseenheid.

Hetzelfde grondvlak levert drie verschillende getallen op, afhankelijk van waarom de hoeveelhedenbepaling bestaat. De netto gemeten hoeveelheid, voor het uitbrengen van een offerte, is het netto grondvlak omgezet naar tonnage, volume of stuks met de uitsparingsdrempels toegepast. De bestelde hoeveelheid, voor inkoop, is het netto plus verlies en een eventuele verdichtingstoeslag, naar boven afgerond op de leveringseenheid: asfalt op de ton of vrachtwagenlading, beton op de eenheid stortklaar beton, straatstenen op de kuub of pallet, fundering op de vrachtwagenlading. De voor betaling gemeten hoeveelheid, voor termijnfacturering bij wegenbouw, is de ingebrachte hoeveelheid: asfalt per gecertificeerd weegtonnage, band per ingebrachte strekkende voet, trottoir per geplaatste vierkante yard, markeringen per aangebrachte lengte of aantal, waarbij het verlies in het eenheidstarief is opgenomen en nooit wordt gefactureerd. Een bestelhoeveelheid als factureringshoeveelheid rapporteren factureert de opdrachtgever te veel; een nettohoeveelheid als bestelling rapporteren levert te weinig voor het werk.

De Verenigde Staten vormen de uitzondering door asfalt te prijzen per gewogen tonnage en horizontaal werk per vierkante yard van een opgegeven dikte, beide overblijfselen van de traditie van standaardspecificaties voor wegen in plaats van een hoeveelhedenbepalingsmethode. Het Verenigd Koninkrijk, het Gemenebest en de Europese methoden prijzen het bestrate oppervlak in vierkante meter met de laagdikte vermeld als omschrijving en houden het verlies in het tarief.