Computo di recinzioni e ringhiere

Il lavoro di recinzioni e ringhiere viene computato come lunghezza lungo la tratta, ma un computo mantiene distinte tre lunghezze. La tratta di progetto o perimetrale è l'estensione complessiva della linea di recinzione, usata per quotare il sistema e ricavare il numero di pali. La lunghezza di materiale è il prodotto lineare effettivamente installato (rete, pannelli, doghe, corrente superiore o trave del guardrail), pari alla tratta meno le aperture di cancelli e accessi. La lunghezza sviluppata o reale si applica su lavori in pendenza e in curva, dove la lunghezza misurata è maggiore della proiezione in piano.

Nelle regioni con sistema metrico conta un quarto attributo: la fascia di altezza. Quegli standard non contabilizzano la lunghezza della recinzione da sola; il metro lineare è qualificato da un intervallo di altezza, quindi la stessa lunghezza a un'altezza diversa diventa una voce contabilizzata diversa.

Una tratta si misura lungo la linea fisica di recinzione come disegnata sul progetto, sull'asse della tratta, non sul confine di proprietà; i due spesso differiscono perché la recinzione è arretrata rispetto alla linea legale per servitù o rientranze. Il corrimano a parete segue l'asse della ringhiera, non la faccia della parete da cui è staffato.

Per recinzioni e ringhiere di edifici, una tratta si estende per l'intera lunghezza dalla faccia esterna del primo palo terminale (di estremità) alla faccia esterna dell'ultimo, inclusi i pali di estremità, senza fermarsi al primo palo di linea né proseguire oltre il terminale nella sezione successiva. In corrispondenza di un angolo i due segmenti si incontrano al centro del palo d'angolo condiviso, contato una sola volta, e una recinzione su un confine comune si misura una sola volta. Il guardrail stradale utilizza una convenzione diversa, documentata dalle agenzie statali dei trasporti: si misura in opera lungo la sua faccia, tra i limiti dei trattamenti di estremità (terminali, ancoraggi, transizioni e attenuatori d'urto), che sono voci di pagamento separate.

La ringhiera di scala e di rampa si misura lungo la pendenza, l'ipotenusa pari alla radice quadrata di (alzata al quadrato più pedata al quadrato), non lungo lo sviluppo orizzontale della scala. Una scala con alzata di 7 pollici e pedata di 11 pollici ha un fattore di pendenza di circa 1,184, quindi la ringhiera è più lunga di circa il 18 percento rispetto alla proiezione orizzontale. La normativa richiede inoltre che il corrimano si prolunghi di 12 pollici orizzontalmente oltre l'alzata superiore e di una profondità di pedata (in pendenza) oltre l'alzata inferiore, più il ritorno terminale, secondo la sezione 1014.6 dell'IBC, e questi prolungamenti sono ringhiera realmente installata da aggiungere alla lunghezza della scala.

La recinzione di cantiere su terreno pianeggiante o a debole pendenza usa lo sviluppo orizzontale di progetto; su forte pendenza, dove il contratto misura lungo la pendenza, si segue la lunghezza al suolo. Per i pannelli prefabbricati su terreno in pendenza, la scelta tra installazione inclinata (seguendo la pendenza) e a gradini (orizzontale, a scalini) modifica sia la lunghezza sia il numero di pali. Le tratte in curva si tracciano come lunghezza dell'arco sviluppato, pi greco per il diametro per l'angolo diviso 360, non come corda rettilinea; l'arco è pura geometria, distinta dal moltiplicatore di pagamento per la curvatura in officina indicato più avanti.

La stessa linea di recinzione fornisce due risposte corrette in corrispondenza di un cancello, a seconda di ciò che si misura. La tratta complessiva o perimetrale attraversa l'apertura del cancello come se il cancello non ci fosse, poiché su ogni lato è comunque necessario un palo terminale o di cancello. La lunghezza di materiale (rete, pannello, doga o corrente superiore) detrae la larghezza di ogni cancello e apertura di accesso, quindi il materiale netto è pari alla tratta totale meno la somma delle larghezze dei cancelli. La rete metallica a maglia sciolta in particolare si installa tra i terminali ed esclude le aperture dei cancelli.

Non esiste una soglia di dimensione minima: qualsiasi varco reale in cui il prodotto lineare non è installato viene detratto dalla quantità di materiale, mentre la tratta perimetrale lo mantiene. Ogni cancello è registrato separatamente come voce a numero a sé per larghezza e stile. La RICS NRM2 Work Section 36 e la CESMM4 Class X enumerano entrambe i cancelli come numero, separati dalla recinzione lineare.

I pali si contano a partire dalla lunghezza, mai sommati ad essa. I pali per tratta sono pari alla tratta divisa per l'interasse dei pali di linea, arrotondato per eccesso, più uno per l'estremità finale, quindi riconciliati con i pali d'angolo, terminali e di cancello (ciascuno è un palo di tipo terminale, non di linea), con i pali d'angolo condivisi contati una sola volta. Il divisore dell'interasse è fissato da norma per alcuni sistemi: pali di linea per rete metallica a 10 piedi di interasse massimo (ASTM F567 negli USA) o circa 3,0 metri (BS 1722 nel Regno Unito), e pali per guardrail stradale a profilo W a 6 piedi e 3 pollici di interasse (1905 mm) secondo gli schemi standard AASHTO e DOT, con interasse a mezzo palo e a quarto di palo sui raggi stretti. Legno e PVC vanno da 6 a 8 piedi di interasse secondo la prassi degli installatori. Ogni valore di interasse porta con sé la propria unità, quindi gli interassi metrici non vengono mai letti come piedi.

Le fondazioni dei pali si computano in parallelo come volume di calcestruzzo (o come fondazione a numero) più lo scavo per ogni palo posato, inquadrate nella CESMM4 Class X (i pali stradali infissi non hanno fondazione gettata). Gli accessori per rete metallica come fascette di tensione e di controvento, barre di tensione, terminali di corrente e tappi dei pali sono conteggi per terminale o per palo, ricavati dai totali di pali e angoli. I ritorni terminali, i ritorni a parete e i prolungamenti terminali si aggiungono alla tratta, non si detraggono, in genere due per tratta. Per il guardrail stradale, terminali, ancoraggi di estremità, transizioni, raccordi di estremità ponte e attenuatori d'urto sono voci di pagamento separate a numero o a corpo, escluse dal guardrail al piede lineare.

Per recinzioni ornamentali a doghe e tamponamenti di parapetto, il numero di doghe o balaustri è all'incirca la lunghezza del corrente diviso per l'interasse della doga più il suo spazio vuoto. La normativa vincola l'interasse in modo che una sfera da 4 pollici non possa passare attraverso il tamponamento generico di parapetto, secondo la sezione 1015.4 dell'IBC e la IRC R312.1. Sul lato aperto delle scale il tamponamento di parapetto consente il passaggio di una sfera fino a 4 pollici e tre ottavi, e la singola apertura triangolare tra alzata, pedata e corrente inferiore consente una sfera fino a 6 pollici secondo la IRC R321. I sistemi a rete metallica, a pali e correnti e a pannello pieno non hanno tamponamento discreto da contare.

Nei lavori stradali, il guardrail curvato in officina si misura ai fini del pagamento a 1,3 volte la sua lunghezza effettivamente installata, secondo il Kentucky Transportation Center, a compensazione del costo di piegatura della barriera a un raggio (da circa 5 a 150 piedi, con la fascia che varia per agenzia), mentre il guardrail curvato in cantiere e quello rettilineo si pagano alla lunghezza effettiva. Il fattore 1,3 è una quantità di pagamento misurata specifica delle agenzie statunitensi, non una maggiorazione per sfrido, e non si cumula mai con una percentuale di sfrido di materiale, poiché il moltiplicatore copre già il costo di fabbricazione.

La maggior parte di recinzioni e ringhiere è lineare, ma alcuni sistemi si misurano a superficie (altezza per lunghezza, in metri quadrati) perché il prodotto quotato è un elemento a foglio: barriere antirumore, schermi di privacy e acustici, pannellature in rete e steccati di cantiere. Classifica prima il tipo di prodotto, in modo che uno schermo quotato a superficie non venga computato come pura tratta lineare.

Negli USA, la lunghezza si rileva in piedi lineari, in genere al più vicino 0,1 piede per il pagamento stradale e al piede più vicino per l'ordine di materiale, con rete e corrente superiore arrotondati per eccesso alle lunghezze di magazzino. In Canada, la misurazione secondo il CIQS è metrica. Nel Regno Unito e in altre regioni metriche, la lunghezza è in metri lineari e suddivisa per fascia di altezza: la RICS NRM2 Work Section 36 misura le recinzioni in metri lineari con cancelli e pali speciali (di estremità, di tensione e d'angolo) enumerati separatamente, e la CESMM4 Class X copre recinzioni, cancelli e fondazioni con suddivisioni di altezza fino a 1,00, poi da 1,00 a 1,25, da 1,25 a 1,50, da 1,50 a 2,00, da 2,00 a 2,50, da 2,50 a 3,00 e oltre 3,00 metri. In Australia e Nuova Zelanda, l'ANZSMM segue lo stesso schema metrico per le opere edili, mentre la AS 1181 disciplina le recinzioni civili e stradali e il guardrail autostradale.

In genere si aggiunge una maggiorazione per sfrido di materiale di circa il 5-10 percento a rete, pannelli, doghe e correnti, più elevata in presenza di molti angoli o pannelli corti. Copre gli scarti di taglio e gli sfridi d'angolo, si applica solo alla quantità di materiale e non si cumula mai sulla quantità di pagamento per curvatura in officina. Exayard legge la linea di recinzione dai progetti e applica queste regole, mantenendo come risultati distinti la tratta perimetrale, la lunghezza netta di materiale, i conteggi di pali e cancelli, la fascia di altezza e le correzioni di pendenza.