重型市政基础设施工程量计算

任何市政工程量计算的第一项决定都是适用哪种计量方法，因为它为每个项目确定了计量单位和扣减规则。在英国及大部分英联邦地区，市政计量由 ICE《土木工程标准计量方法》（CESMM4）加以规范，该方法定义了各个工作类别，每个类别都规定了计量单位、项目描述以及哪些应扣减、哪些不扣减。与市政工作范围并行的附带房建工作则依据 RICS NRM2 计量。

美国没有单一的法定标准计量方法。相反，各州交通运输部连同联邦 FHWA FP 系列各自发布《道路与桥梁施工标准规范》。其中的“计量”和“付款依据”条款是逐项具有约束力的规则。AASHTO 标准位于其下层，但以各州规范为主导。澳大利亚和新西兰依据 AS 1181 计量市政工程，欧盟国家则采用各自的国家标准，如德国的 VOB/C（DIN 18299 及后续部分）。

反复出现的陷阱是在支付项边界处的单位混淆。同一层沥青面层在美国规范下以吨计量，而在 CESMM4 下以注明厚度的平方米计量。同一处涵洞混凝土在美国规范下是以立方码表示、不扣除钢筋的图纸工程量，在 CESMM4 下则是按图纸计算的净立方米工程量。在确定计量单位之前，务必先弄清由哪本规则手册主导、以及该工程量归入哪个支付项。

在 CESMM4 下，总规则是工程量按图纸尺寸以净量计算，不为松散系数、收缩或损耗留出余量。支付工程量即几何设计工程量，承包商应将损耗、搭接和损失计入单价之中。

美国规范在本质上也是如此。工程量按图纸或整数轮廓线计量，低于规定扣减阈值的小项目不予扣除。这正是支付工程量与资源工程量之所以不同的原因。损耗、松散系数和为施工便利而设的搭接应计入单价或单独的订料计算中，绝不计入已计量的支付行项。

开挖按其原位（自然密实）状态以净量计量，路堤按其最终压实状态计量。连接二者的松胀与收缩在土方计量规则中加以处理。此处市政工程特有的项目是运输。

在项目免费运距范围内调运的材料计入开挖单价。超出该距离调运的材料属于超运，按体积乘距离的工程量（站码或立方米站）计价，该量从土方调配图中读取，并沿道路中心线量取。免费运距本身由合同专用条款规定，在美国工程中通常为几百英尺至约 1,000 英尺，且因州而异。它必须从项目文件中读取，而不能凭假设确定。

请阅读标准横断面图，因为每一路面层都是一个独立的支付项，拥有各自的计量单位。路基处理、底基层、集料基层、沥青面层和混凝土板均独立计量。集料基层通常按过磅吨数计量，或按其最终位置的压实体积（立方码或立方米）计量，或按注明厚度的面积（平方码或平方米）计量。

在美国，热拌沥青几乎普遍按复合混合料（沥青、集料和添加剂）的吨数、以汽车地磅计价。将图纸面积乘以厚度换算为吨数需要一个压实密度，准确的依据是项目的配合比设计密度，该密度依据 AASHTO T209 和 T166、由理论最大相对密度和设计空隙率计算得出。只要能获取该数值，就应使用它，而非采用通用平均值。在 CESMM4 下，同样的面层以注明厚度的平方米计量，因此无需进行吨数换算。

混凝土路面按就位表面的面积（平方码或平方米）计价，包括延伸至任何整体路缘下方的面积。平面面积边界以路缘背面或路面边线为准。浇筑于路面中的构件，如检查井、进水口和阀门井盖，不从铺筑面积中扣除，因为它们相对于一平方码而言较小，已计入单价之中（例如 Iowa SUDAS 第 7010 节）。在纵坡和边坡处，需确认规范要求的是真实的斜面面积还是水平投影面积。

重力流管道和涵管沿管道中心线以线性英尺或米计量，并在规范要求时按公称直径、材料、类型和埋深区间分组。管道贯穿构筑物连续布设，而非在构筑物处予以扣除，因此长度是连续的。参考条款包括 WSDOT 第 7 分部、Iowa SUDAS 第 4020 节，以及 CESMM4 的 I 类（管道）、J 类（配件与阀门）、K 类（检查井及附属设施）和 L 类（支撑与保护）。

检查井、集水井、进水口、端墙、端节和清扫口均以“个”计数。沟槽开挖支付宽度和管道垫层归属于场地公用管线及土方计量规则，而非排水管道项目本身。

市政结构最重要的一条规则是：混凝土支付体积按图纸所示整数轮廓线计算，不扣除钢筋、小型预埋件或小型倒角所占用的体积。TxDOT 第 420 项规定，对于小于 2 英寸的倒角，以及钢梁的埋入部分、桩、锚栓、钢筋、排水管、泄水孔、接线盒、导管、管道和预应力孔道，均不予扣除。大型空腔和孔洞，如涵管或大型预留洞，则应予扣除。

许多美国结构项目按图纸工程量计价，即招标文件中所示的工程量即为支付工程量，除非设计发生变更，否则不再重新计量（TxDOT 第 420 项将大多数以立方码计的结构构件指定为此种方式）。对于图纸工程量项目，工程量计算应精确再现工程师的图纸计算；对于重新计量的项目，则产出竣工实测工程量。

钢筋按图纸钢筋表中计算的理论重量计价，即取每根钢筋的长度乘以其 ASTM A615 公称单位重量（例如，4 号钢筋为每英尺 0.668 磅，5 号为 1.043，6 号为 1.502）。不为绑扎丝、钢筋马凳和支撑或承包商为施工便利所做的搭接增加任何余量。只有图纸上实际标注的搭接才予以计入。计价方式因规范而异：在许多规范中，钢筋是按重量计的独立支付项；但有些规范，如 TxDOT，将其作为附属内容并入混凝土项目，完全不设独立的钢筋行项。在 CESMM4 G 类下，钢筋按质量以吨计量，并按公称钢筋规格分组。

模板按其接触面积（平方英尺或平方米）计量，并按饰面或表面类型分组，遵循 CESMM4 F 类和 G 类，即现浇混凝土按构件、模板按饰面计量。

路缘石、路缘排水槽、镶边以及路缘加边沟按长度计量，以线性英尺或米计，并按类型分组。在 CESMM4 R 类下，路缘石、排水槽和镶边以米计量。

抛石和护坡按规范计量，可沿坡面以成品坡面的平方码计量，或按砌筑石料体积（立方码、立方米或吨）计量，或按重量计量。下层的土工布和土工格栅按所覆盖面积计量，不为搭接预留余量（例如 Georgia DOT 603、Ohio DOT 601 和 TxDOT 第 432 项）。

交通标志和道钉以“个”计数。路面标线中的线条按标线长度计量，对虚线或断续线中的间隙不予扣除；文字标记、箭头和符号则按面积或以“个”计量。在 CESMM4 R 类下，标志和道钉以个数计量，标线中的线条以米计量、文字标记以个数计量。护栏、栅栏和栏杆沿其立面或中心线、依据栅栏与栏杆计量规则计量。

实际工作流程是：确定主导的规则手册，阅读每个支付项的计量条款，然后对该项目应用正确的计量单位和扣减规则。同一个实体构件，根据规范不同，可能采用不同的计量单位、边界和扣减规则，因此查阅规则应先于计算。

Exayard 读取图纸和横断面图，并按支付项应用这些计量规则，将计量方法所得的支付工程量与用于成本核算的资源工程量区分开来。其目标是合同实际支付的工程量，并完全按照其标准的要求加以计量。