Takeoff kerja tanah dan penggalian

Tanah wujud dalam tiga keadaan, dan nombor yang dilaporkan berubah sekitar 10 hingga 70 peratus antaranya. Tebing ialah isi padu semula jadi yang tidak terganggu yang anda baca daripada lukisan: prisma potongan antara tanah sedia ada dan permukaan reka bentuk, atau prisma timbusan antara tanah asal dan gred siap. Longgar ialah isi padu yang telah digali dan mengembang yang memenuhi trak, sama dengan tebing didarab dengan satu campur peratusan pengembangan. Dipadatkan ialah isi padu yang diletak dan digelek yang ditempati oleh benteng siap, sama dengan tebing didarab dengan faktor pengecutan.

Dua faktor menghubungkan keadaan tersebut, kedua-duanya dirujuk kepada tebing. Pengembangan mengembangkan tebing menjadi longgar, dan songsangannya, faktor beban, menukar longgar semula. Pengecutan mengurangkan tebing menjadi dipadatkan, jadi timbusan siap sentiasa memerlukan lebih banyak potongan tebing atau bahan pinjaman daripada isi padu geometrinya sendiri: bahan pinjaman yang diperlukan dalam sebutan tebing sama dengan isi padu timbusan dipadatkan dibahagi dengan faktor pengecutan. Menolak potongan mentah terhadap timbusan mentah tanpa menggunakan pengecutan ialah ralat imbangan kerja tanah yang klasik.

Faktor ini berbeza dengan ketara mengikut bahan. Sebagai nilai perancangan anggaran, pasir dan kerikil berbutir mengembang kira-kira 12 hingga 18 peratus dan mengecut kira-kira 5 hingga 14 peratus; tanah biasa mengembang kira-kira 25 peratus dan mengecut kira-kira 10 hingga 20 peratus; tanah liat mengembang kira-kira 30 hingga 40 peratus dan mengecut kira-kira 10 hingga 20 peratus; dan batu yang diletupkan mengembang kira-kira 50 hingga 70 peratus dan mempunyai pengecutan negatif sekitar 30 peratus, kerana batu pecah menempati lebih banyak ruang daripada tebing asalnya. Ini ialah purata yang diterbitkan untuk perancangan; nilai sebenar datang daripada ujian tanah, ketumpatan pada tempat asal mengikut ASTM D1556 atau D6938 dan ketumpatan kering maksimum melalui ujian Proctor di bawah ASTM D698 atau D1557.

Keadaan yang hendak dilaporkan mengikut tujuan. Untuk bidaan anda bermula daripada potongan tebing dan timbusan dipadatkan, kemudian tambah bahan pinjaman tebing yang diperlukan untuk sebarang kekurangan; untuk angkutan dan pelupusan anda menukar kepada longgar; untuk benteng yang dibayar pada tempat anda melaporkan dipadatkan. Ela padu atau meter padu kosong adalah samar-samar, jadi unit tersebut harus sentiasa ditandakan dengan keadaannya. Di bawah kebanyakan spesifikasi lebuh raya Amerika Syarikat, penggalian jalan diukur dalam kedudukan tebing dan benteng dalam kedudukan dipadatkan, dengan kontraktor menyerap pengembangan dan pengecutan tanpa bayaran berasingan.

Dua kaedah geometri mendominasi, dan yang betul bergantung pada jenis kerja. Untuk kerja tanah linear dan jalan, kaedah purata luas hujung mengambil luas keratan rentas potong atau timbus pada setiap stesen, mempuratakan dua luas bersebelahan, dan mendarabkannya dengan jarak antaranya. Dalam unit Amerika Syarikat, ela padu sama dengan purata dua luas hujung didarab dengan panjang, dibahagi dengan 27. Kaedah ini sedikit melebihkan isi padu di tempat keratan berubah dengan cepat, dan pembetulan prismoid memperhalusinya di tempat kejituan penting. Kejituan bergantung pada jarak: tanah lurus dikeratankan pada kira-kira 50 hingga 100 kaki, lazimnya 100 kaki di luar bandar dan 50 kaki di bandar, dikurangkan kepada kira-kira 25 kaki atau kurang pada tanjakan, selekoh tajam, dan tanah yang berubah dengan cepat.

Untuk tapak, pelantar bangunan, dan kolam, di mana tiada penjajaran tunggal, kaedah grid atau aras titik digunakan sebaliknya: tindihkan grid, kira kedalaman potong atau timbus pada setiap nod daripada aras sedia ada tolak aras yang dicadangkan, dan jumlahkan prisma. Kedua-dua kaedah menghasilkan isi padu tebing untuk potongan dan isi padu dipadatkan untuk timbusan; penukaran keadaan dikenakan kemudian, tidak pernah dibina ke dalam geometri.

Kuantiti bayaran dan reka bentuk ialah garisan kemas: tanah sedia ada turun ke permukaan potongan teori atau gred siap, pada cerun sisi reka bentuk. Kontraktor hampir selalu menggali lebih daripada ini, kerana tanah tidak boleh berdiri tegak, tetapi tanah tambahan itu ialah cara dan kaedah, bukan kuantiti yang diukur. Melaporkan prisma bercerun sebenar dan bukan garisan kemas melebihkan kuantiti bayaran sebanyak isi padu cerun.

Apabila takeoff memodelkan prisma yang digali sebenar untuk anggaran kos, cerun sisi menentukan potongan lebih. OSHA Subpart P menetapkan cerun maksimum yang dibenarkan untuk penggalian sehingga 20 kaki dalam, dengan sistem perlindungan diperlukan pada 5 kaki atau lebih melainkan mukanya batu yang stabil, dan reka bentuk kejuruteraan melebihi 20 kaki. Cerun maksimum ialah tegak untuk batu yang stabil, tiga suku mendatar kepada satu tegak (kira-kira 53 darjah) untuk tanah Jenis A, satu kepada satu (45 darjah) untuk Jenis B, dan satu setengah kepada satu (kira-kira 34 darjah) untuk Jenis C. Ini ialah had keselamatan, bukan garisan bayaran.

Penggalian parit diukur kepada lebar bayaran yang ditetapkan, lazimnya garis pusat luar paip campur ruang kerja setiap sisi, atau lebar yang dinyatakan dalam kontrak atau butiran piawai, tanpa mengira betapa lebar kontraktor menggali. Ruang setiap sisi kira-kira 150 hingga 300 milimeter (6 hingga 12 inci) ialah amalan biasa dan bukan angka tetap, jadi sahkan lebar bayaran terhadap butiran parit projek. Lebar lebih melebihi garisan bayaran ialah kos kontraktor.

Isi padu kerja tanah diukur secara bersih, tanpa peruntukan untuk pembongkahan, pengecutan, atau sisa yang dibina ke dalam kuantiti geometri. Ini ialah prinsip yang dinyatakan dalam CESMM4 dan dikongsi oleh NRM2, kaedah Australia dan New Zealand, serta DIN 18300. Mengisi geometri dengan pengembangan dan kemudian turut menggunakan faktor keadaan mengira dua kali, itulah sebabnya geometri kekal bersih dan penukaran kekal jelas.

Tiada ambang rongga terkod khusus untuk kerja tanah, dan halangan terpencil kecil seperti cerucuk tunggal atau perkhidmatan kecil diabaikan dan diserap. Mekanisme dominan untuk struktur dan perkhidmatan sedia ada dalam galian ialah lebihan tambahan, yang menambah kos menggali sekeliling atau merentasinya dan bukan menolak isi padunya; NRM2 mengukur lebihan tambahan untuk menggali bersebelahan atau merentas perkhidmatan sedia ada dan untuk memecahkan batu, konkrit bertetulang, atau kerja bata. Hanya rongga yang besar ditolak, dan apabila ambang saiz dikehendaki, angka kira-kira 1 meter padu daripada konvensyen rongga kerja bangunan digunakan secara analogi.

Penggalian dibahagikan mengikut bahan kerana kos berbeza pada satu tertib magnitud bergantung pada betapa keras tanah untuk digali. Amalan Amerika Syarikat dan AASHTO memisahkan penggalian biasa, penggalian batu (bahan yang memerlukan pengoyakan atau peletupan, dengan batu tongkol melebihi saiz yang dinyatakan dikira sebagai batu), dan penggalian tidak sesuai atau tanah bawah, iaitu lumpur lembut atau organik yang dibuang di bawah gred dan diganti sebagai item bayarannya sendiri. Satu item penggalian tidak dikelaskan juga lazim, di mana kontraktor menanggung semua risiko bahan. Saiz batu tongkol yang mencetuskan batu berbeza mengikut agensi; sesetengah menggunakan isi padu seperti kira-kira 1 ela padu dan yang lain menggunakan ujian kebolehkoyakan. Di bawah NRM2 dan CESMM4, penggalian dibahagikan kepada tanah atas, bahan selain tanah atas atau batu, dan batu. VOB Jerman dengan DIN 18300 menggantikan kelas tanah tetap lama dengan kawasan homogen khusus projek.

Cara batu diukur mengikut pembahagian yang sama. Dalam tradisi ukur kuantiti, batu diukur sebagai lebihan tambahan terhadap penggalian asas: isi padu batu masih dikira dalam galian asas, dengan kadar tambahan untuk kesukaran, tanpa mengira kedalaman. Amalan lebuh raya Amerika Syarikat sebaliknya mengukur batu sebagai item bayaran berasingannya sendiri yang menggantikan kuantiti asas. Jika ini salah, batu sama ada dikira dua kali atau galian asas di bawahnya ditinggalkan.

Tanah atas dikupas dan ditimbun secara berasingan daripada penggalian pukal, kerana ia diguna semula untuk landskap. Ia diukur mengikut luas dengan kedalaman kupasan purata dinyatakan, lazimnya kira-kira 100 hingga 150 milimeter (4 hingga 6 inci), dan boleh juga dilaporkan sebagai isi padu timbunan iaitu luas didarab dengan kedalaman. NRM2 mengukurnya dengan cara ini, contohnya sebagai membuang tanah atas setebal 150 milimeter mengikut luas.

Pelupusan lebihan diperincikan mengikut destinasi, lazimnya diharga untuk angkutan berdasarkan isi padu trak longgar, manakala bil ukur kuantiti sering mengukurnya berdasarkan isi padu tebing penggalian asalnya; bahan timbus diimport dibilkan berdasarkan isi padu dipadatkan yang dibentuknya pada tempat. Jarak angkutan dikawal oleh rajah angkutan jisim, yang memplot potongan terkumpul tolak timbusan pada asas tebing yang sama di sepanjang penjajaran. Sehingga jarak angkutan percuma kontrak, pemindahan itu termasuk dalam harga penggalian asas; melebihi itu, angkutan lebih dibayar secara berasingan sebagai kuantiti isi padu jarak, seperti stesen ela padu atau kilometer meter padu, dan bukan isi padu tulen.

United Kingdom ialah yang paling terkod. NRM2 dan CESMM4 mengukur penggalian secara bersih dalam meter padu, dengan permukaan permulaan dan aras dikurangkan dinyatakan. NRM2 menjalurkan penggalian pukal dan asas dalam peringkat kedalaman 2 meter (tidak melebihi 2 meter, 2 hingga 4 meter, 4 hingga 6 meter, dan seterusnya), manakala CESMM4 mengelaskan mengikut jumlah kedalaman maksimum. Ruang kerja diserahkan kepada budi bicara kontraktor di bawah NRM2, dan edisi keduanya memperkenalkan semula pengukuran sokongan kerja tanah pada semua muka penggalian melebihi 250 milimeter dalam, sama ada ia dianggap perlu atau tidak.

Amalan lebuh raya Amerika Syarikat tidak mempunyai kaedah pengukuran yang sah: penggalian jalan adalah dalam kedudukan tebing mengikut ela padu, benteng adalah dipadatkan, kedalaman tidak dijalurkan ke dalam peringkat, dan kontraktor menyerap pengembangan dan pengecutan. Di Australia dan New Zealand, potong dan timbus awam diukur di bawah AS 1181, manakala Australia and New Zealand Standard Method of Measurement merangkumi substruktur bangunan, di mana kedalaman penggalian dikelaskan dalam selang 1 meter (0 hingga 1, 1 hingga 2, 2 hingga 3, 3 hingga 4 meter, jadi jumlah kedalaman 3.5 meter jatuh dalam jalur 3 hingga 4 meter) dan ruang kerja ialah lilitan di sepanjang tapak didarab dengan kedalaman. Di seluruh Eropah, VOB dengan DIN 18300 membilkan kepada dimensi sebenar dengan pengelasan bahan kawasan homogen.

Untuk bil kemajuan, kontraktor dibayar sama ada kuantiti pelan atau kuantiti yang diukur di lapangan daripada keratan rentas akhir. Jabatan lebuh raya lazimnya membayar kuantiti pelan apabila tiada perubahan reka bentuk berlaku, mengukur semula hanya apabila pencetus yang ditakrifkan dicapai, seperti luas hujung berturut-turut yang berbeza melebihi ambang (varians 5 peratus adalah biasa tetapi khusus agensi), galian bawah, gelongsoran, atau pemendapan. Asas bayaran ini berbeza daripada kedua-dua kuantiti bidaan dan kuantiti pesanan, dan ketiga-tiganya tidak sekali-kali harus dilaporkan sebagai satu sama lain.