Takeoff turapan dan kerja rata

Setiap permukaan berturap ialah poligon tertutup yang disurih hingga ke tepi luar kerja: muka luar acuan bekisting bagi papak konkrit teracu, muka luar penahan tepi atau lapisan askar bagi turapan bersegmen, dan belakang batu tepi atau garisan tepi turapan bagi asfalt. Menyurih di dalam acuan akan terkurang nyata luas, dan melaluinya juga isi padu, lebih kurang 2 hingga 5 peratus. Tapak dilaporkan dalam meter persegi, ela persegi, atau kaki persegi.

Penukaran inilah yang membezakan turapan daripada papak bangunan. Tan asfalt ialah luas didarab ketebalan padat didarab ketumpatan, dengan ketumpatan perancangan kira-kira 145 paun per kaki padu, atau lebih kurang 110 paun per ela persegi bagi setiap inci ketebalan padat. Asphalt Institute mengira pada 142 hingga 148 paun per kaki padu, dengan 148 digunakan sebagai angka kerja, tetapi nilai tepatnya bergantung pada campuran. Kerja rata konkrit ditukar kepada ela persegi pada ketebalan yang dinyatakan untuk pengaturan dan kepada ela padu bagi tempahan konkrit sedia campur, dikira sebagai luas dalam kaki persegi didarab ketebalan dalam kaki, dibahagi 27, ditambah elaun bahan buangan. Blok turapan ditukar kepada unit pada luas bersih didarab satu campur bahan buangan corak. Dasar agregat ditukar kepada ela padu padat, atau kepada tan melalui faktor pemadatan.

Bagi luas berturap, peraturan tepi luar yang mengawal. Dua item turapan terkeluar daripada model luas dan diukur secara linear sebaliknya. Batu tepi dan parit ialah yang paling kerap disalahkira. Ia diukur di sepanjang garisan aliran parit atau muka batu tepi, dan ia berjalan berterusan melalui laluan masuk kenderaan, lorong, inlet, perangkap longkang, dan tanjakan kebolehcapaian, tanpa tolakan bagi struktur tersebut. Spesifikasi lebuh raya negeri mengesahkan ini secara konsisten: batu tepi diukur di sepanjang garisan yang dilanjutkan merentasi laluan masuk kenderaan dan lorong, tanpa tolakan panjang bagi struktur saliran yang dipasang dalam garisan batu tepi. Ini bertentangan dengan peraturan kemasan dalaman, di mana anda mengangkat pen merentasi setiap bukaan. Acuan batu tepi masih dipasang dan konkrit masih dituang merentasi peralihan tersebut, dan bahagian atas inlet bersepadu dibilkan sebagai itemnya sendiri, jadi menolak panjangnya akan mengkreditkannya dua kali.

Tanda jalan juga linear, tetapi terbahagi. Garisan lorong diukur mengikut kaki linear pada lebar jalur yang dinyatakan, lazimnya 4 inci, jadi garisan lorong 4 inci ialah satu kaki linear. Legenda seperti anak panah membelok, perkataan, blok lintasan pejalan kaki, dan palang berhenti dihargakan setiap satu atau mengikut kaki persegi luas bertanda. Satu butiran kekal khusus mengikut spesifikasi: sesetengah agensi mengukur garisan putus-putus dari hujung ke hujung termasuk celahan, yang lain hanya membayar segmen yang dicat, jadi sahkan asas garisan putus-putus dan bukan menganggapnya.

Luas berturap besar dan berterusan, jadi persoalan tolakan ialah pulau dalaman yang mana hendak dikeluarkan. Tolak ciri tidak berturap yang besar pada tepinya: pulau landskap, bekas tanaman, telaga pokok, perangkap longkang besar, bahagian atas lubang manhol dan struktur utiliti, serta lubang peralatan. Jangan tolak penembusan paip tunggal, longkang, tapak bolar dan tiang papan tanda, atau teras kecil, kerana bahan buangan menyerapnya.

Ambang saiz ialah konvensyen serantau dan bukan klausa universal. Amalan lazim mengabaikan lompang kira-kira 1.00 meter persegi, lebih kurang 10.8 kaki persegi, dan lebih kecil, mencerminkan angka RICS NRM2 bagi kemasan, yang terbawa ke luas berturap luaran dan melalui keturunan yang sama ke amalan Kanada, Australia, dan New Zealand. Alternatif yang dipertikaikan ialah 0.50 meter persegi. Amerika Syarikat tidak mempunyai ambang kebangsaan yang dikodkan dan mengikuti konvensyen lebih kurang satu meter persegi yang sama. Bagi asfalt yang dibayar mengikut tan yang ditimbang, tolakan diselesaikan pada bayaran, kerana anda dibayar untuk apa yang melintasi penimbang, tetapi ia masih penting bagi anggaran dan bagi mana-mana item berasaskan luas seperti lapisan tar lekat atau dasar.

Hampir setiap peratusan di sini ialah amalan dagang dan bukan klausa bernombor, jadi setiap satu ialah elaun yang boleh dikonfigurasi. Bahan buangan asfalt biasanya sekitar 5 hingga 8 peratus, dalam julat penuh 3 hingga 10 peratus, meliputi kehilangan penggelekan, tepi tidak sekata dan dinipiskan, lekatan dasar trak, dan bertindih sambungan: lebih rendah pada hamparan besar terbuka, lebih tinggi pada kerja berkeping. Satu lagi titik kekeliruan wajar dielakkan. Campuran panas longgar diletakkan kira-kira 15 hingga 25 peratus lebih tebal daripada kedalaman padatnya, tetapi elaun longgar-berbanding-padat itu ialah semakan kadar hamparan dan hasil, bukan tambahan kepada tan yang ditempah atas dasar padat di tempat. Anda menempah tan padat di tempat dan loji mengambil kira ketumpatan campurannya sendiri; menambah kedua-duanya menyebabkan pengiraan berganda.

Kerja rata konkrit membawa tempahan lebih sebanyak 5 hingga 10 peratus dan lazimnya tidak pernah di bawah 5 peratus. Bahan buangan corak blok turapan didorong oleh pemangkasan tepi dan meningkat dengan kerumitan corak: ikatan berjalan atau ikatan susun paling rendah pada kira-kira 5 hingga 10 peratus, anyaman bakul kira-kira 10 hingga 12 peratus, corak tulang ikan atau 45 darjah kira-kira 10 hingga 15 peratus, dan corak bulat atau kipas paling tinggi pada kira-kira 15 hingga 25 peratus. Interlocking Concrete Pavement Institute menetapkan blok turapan tepi terpotong dalam lalu lintas kenderaan tidak boleh lebih kecil daripada satu pertiga unit, dan minimum itulah yang mendorong bahan buangan pemangkasan. Dasar agregat ditempah dalam keadaan longgar dan diletakkan dalam keadaan padat; batu pecah memadat kepada lebih kurang 80 hingga 85 peratus isi padu longgarnya, satu pengembangan kira-kira 10 hingga 15 peratus. Jika item bayaran ialah ela padu padat, elaun itu termuat dalam kadar; jika ia mengikut tan, anda menukar pada ketumpatan padat bahan tersebut.

Keratan turapan berlapis, dan setiap lapisan ialah kuantitinya sendiri, luas tapak didarab ketebalan lapisan itu. Bagi turapan bersegmen, Interlocking Concrete Pavement Institute menerbitkan lapisan letak pasir alas pada nominal 1 inci, atau 25 milimeter, diratakan dan tidak melebihi 1.5 inci atau 40 milimeter; piawaian British BS 7533 menyebut lapisan letak menghampiri 30 hingga 50 milimeter. Dasar agregat diletakkan dalam lapisan padat 6 inci, atau 150 milimeter, maksimum, dengan lapisan lebih tebal hanya dibenarkan di bawah penggelek getar berat, dipadatkan kepada ketumpatan Proctor 98 peratus yang diuji mengikut ASTM D698 bagi kerja pejalan kaki atau D1557 bagi kenderaan.

Pasir alas dan lapisan dasar ialah tetapan berasingan, bukan alternatif. Angka 6 inci itu ialah ketebalan pemadatan setiap lapisan, berbeza daripada jumlah ketebalan minimum dasar agregat bagi laluan pejalan kaki, lazimnya 4 hingga 6 inci. Turapan konkrit saling kunci telap secara strukturnya berbeza: tiada lapisan pasir alas, dibina daripada lapisan bergred terbuka, alas No. 8 di atas dasar No. 57 di atas takungan subdasar No. 2, jadi ketebalan pasir alas piawai tidak boleh diterapkan padanya. Ketebalan dasar asfalt dan konkrit datang daripada keratan biasa pada lukisan; baca butiran turapan dan bukan menganggapnya.

Beberapa item bergantung pada tapak berturap sebagai kuantitinya sendiri. Lapisan asfalt cair (tar lekat, tar perdana, tar penutup, tar kabus) diterbitkan daripada luas, luas berturap atau luas dasar didarab kadar penggunaan dalam gelen per ela persegi. Kadarnya bersifat sisa dan khusus permukaan: tar lekat kira-kira 0.05 hingga 0.10 gelen per ela persegi, tar perdana ke atas dasar serapan kira-kira 0.15 hingga 0.40, tar penutup atau tar kabus kira-kira 0.10 hingga 0.25. Bahan tanda jalan diterbitkan daripada panjang berjalur atau luas bertanda, dengan kadar titisan manik kaca sekitar 6.5 paun manik per gelen cat, manakala liputan cat atau termoplastik itu sendiri mengikut lembaran data produk dan ketebalan filem basah. Piawaian bahan tanda jalan termasuk ASTM D7942 dan AASHTO M249.

Penahan tepi blok turapan ialah item linear di sepanjang perimeter, manakala pasir sambungan dan pasir alas diterbitkan daripada luas. Penyediaan subgred, penggelekan ujian, dan kain pemisah geotekstil ialah item luas dalam ela persegi atau meter persegi di bawah tapak, dengan tindihan kain khusus mengikut spesifikasi. Kerja rata konkrit luaran menjana panjang potongan gergaji dan sambungan daripada luasnya: sambungan kawalan atau sambungan kecutan biasanya berselang 24 hingga 36 kali ketebalan papak, satu petua am ACI dan Portland Cement Association, dengan kedalaman sambungan kira-kira satu perempat ketebalan papak. Panjang larian mengikut jenis sambungan ialah hasil serahan; selang maksimum dan masa potongan gergaji adalah khusus mengikut campuran dan bidang kuasa.

Bagi turapan bercerun atau bertanjakan, lalai ialah mengukur unjuran pelan mendatar dan bukan permukaan bercerun sebenar. Faktor cerun ialah hubungan punca kuasa dua yang sama digunakan untuk kecondongan bumbung, bahan hanya pada tanjakan curam, dan RICS NRM2 mengekalkan kerja menurap yang condong dengan curam sebagai item berasingan. Unit mengikut rantau dan item bayaran: metrik di bawah RICS NRM2, CESMM4, piawaian Australia dan New Zealand, serta kaedah DIN Jerman, dan adat Amerika Syarikat di bawah konvensyen AASHTO dan lebuh raya negeri. Pembundaran adalah khusus mengikut item bayaran: batu tepi kepada kaki linear terdekat, luas kepada ela persegi atau meter persegi, asfalt kepada tokokan bekalan.

Tapak yang sama menghasilkan tiga angka berbeza bergantung pada sebab takeoff itu wujud. Kuantiti bersih yang diukur, untuk pembidaan, ialah tapak bersih yang ditukar kepada tan, isi padu, atau unit dengan ambang lompang diterapkan. Kuantiti yang ditempah, untuk perolehan, ialah bersih ditambah bahan buangan dan sebarang elaun pemadatan, dibundarkan ke atas kepada tokokan bekalan: asfalt kepada tan atau muatan trak, konkrit kepada tokokan konkrit sedia campur, blok turapan kepada kiub atau palet, dasar kepada muatan trak. Kuantiti yang diukur untuk bayaran, untuk pengebilan kemajuan lebuh raya, ialah amaun di tempat: asfalt mengikut tan penimbang yang diperakui, batu tepi mengikut kaki linear di tempat, laluan pejalan kaki mengikut ela persegi yang diletakkan, tanda jalan mengikut panjang atau bilangan yang dipasang, dengan bahan buangan termuat dalam kadar unit dan tidak pernah dibilkan. Melaporkan kuantiti tempahan sebagai kuantiti pengebilan akan terlebih bil pemilik; melaporkan kuantiti bersih sebagai tempahan akan terkurang bekalan kerja.

Amerika Syarikat ialah pengecualian dalam menentukan harga asfalt mengikut tan yang ditimbang dan kerja rata mengikut ela persegi pada ketebalan yang dinyatakan, kedua-duanya warisan tradisi spesifikasi piawai lebuh raya dan bukan kaedah pengukuran ukur bahan. Kaedah United Kingdom, negara Komanwel, dan Eropah menentukan harga luas berturap dalam meter persegi dengan ketebalan lapisan dinyatakan sebagai penerang dan memuatkan bahan buangan dalam kadar.