Sloop-aftrek

Die eerste besluit is of die werk 'n heelstruktuur-sloop of 'n selektiewe verwydering is, want die meeteenheid wissel op grond van daardie antwoord. Elke formele standaard prys 'n heelstruktuur as 'n enkele opgesomde item of 'n vaste bedrag, nie 'n gemete volume nie. NRM2 Werkafdeling 3 meet sloopwerk as 'n item, geklassifiseer as alle strukture, individuele strukture, of dele van strukture. NZS 4202 laat slegs een item toe vir 'n volledige struktuur, met sy afmetings, aantal verdiepings en konstruksie beskryf. Snelwegpraktyk in die Verenigde State betaal die verwydering van strukture en hindernisse, en gebousloop, as 'n vaste bedrag, met die stelling dat geen meting gedoen sal word nie. So die heelgebou-taak is om die struktuur te beskryf en te begrens, nie om 'n netto kubieke meter na te jaag nie.

Selektiewe of gedeeltelike sloopwerk meet elke bestaande element in die eenheid wat eie aan daardie element is, presies soos die ekwivalente nuwe werk gemeet sou word, en NRM2 Werkafdeling 4 oor wysigings, herstelwerk en bewaring laat die landmeter die mees geskikte eenheid kies. Die element bepaal die eenheid: fondamente en dik beton bo 150 millimeter volgens volume; blaaie en plaveisel tot 150 millimeter, plus messelwerk, afwerkings en dakke, volgens oppervlakte; pyp, randsteen en lyswerk volgens lengte; en toebehore, deure, vensters en kappe volgens getal. In imperiale streke dra dieselfde afmetings imperiale eenhede, met oppervlakbedekking in vierkante jaarts, strukturele beton in kubieke jaarts, pyp en randsteen in lineêre voete, en toebehore elk. CESMM4 Klas D dek siviele werk, met terreinopruiming, geboue, pyplyne en bome elk in hul eie eenheid, netto vanaf die tekeninge bereken sonder toelae vir opswelling, krimping of vermorsing.

Wanneer jy 'n element sloop, verwyder jy die hele bestaande element, sy volle lengte, dikte en hoogte, ongeag watter kleiner nuwe werk dit vervang. Verwydering word dus tot die buitenste omvang van die bestaande element gemeet, nie tot die verkleinde voetspoor van die vervanging nie, 'n beginsel wat deur NRM2 Werkafdeling 4 en deur NZS 4202 ondersteun word, wat die snitgroottes en lengtes van die bestaande element vermeld. 'n Verwyder-en-vervang-item is twee afsonderlike hoeveelhede: 'n bruto verwyderingslyn tot die bestaande omvang, en 'n netto nuwewerk-lyn tot die nuwe geometrie. Om 'n nuwe opening in bestaande materiaal te sny of te vorm, is sy eie item, nooit uit die muurverwydering uitgesaldeer nie, want saagsny, stutting, latei en regmaak is afsonderlike arbeid. NRM2 meet die sny van openinge, nisse, terugsny en invul as afsonderlike items, volgens item, oppervlakte, lengte of getal, met die tipe en dikte van die bestaande struktuur vermeld, en regmaak ná verwydering word ook afsonderlik gemeet.

Vir selektiewe werk wat volgens oppervlakte of volume gemeet word, volg openinge en holtes dieselfde drempel as die ouer-ambag, aangesien dit die bestaande afwerking of struktuur is wat gemeet word. Die NRM2 algemene reël trek altyd openinge by die grense van 'n gemete oppervlakte af, ongeag grootte, maar binne daardie oppervlakte laat dit holtes van 1,00 vierkante meter of minder, en 0,05 kubieke meter of minder vir sommige volumes, onafgetrek. Heelgebou-sloop dra geen holte-aftrekking nie, dus staan die bruto ingeslote volume of die vaste bedrag. Die Verenigde State het geen gekodifiseerde sloop-holtedrempel nie, dus is die aftrekking die beramer se oordeel.

Sodra 'n element losgebreek is, beslaan dit meer volume, weens die holtes tussen fragmente. Die opswel-, of vermeerderings-, faktor skakel die gemete in-plek-bankvolume om na die los volume wat gelaai, vervoer en gestort word, en vervoerkoste word deur daardie los volume of deur gewig gedryf. Die formule is los is gelyk aan bank vermenigvuldig met een plus die opswelpersentasie. 'n Opswelling van 67 persent beteken 100 kubieke meter blad word ongeveer 167 kubieke meter puin in die vragmotor, en om die vervoer op die oorspronklike 100 te grootteer is die mees algemene onderbod in die ambag.

Die faktore kom van neutrale data, hoofsaaklik die FHWA-grondwerktabelle, die US Forest Service FLH 1996-syfers, die Caterpillar Performance Handbook, en die Church Excavation Handbook van 1981. As benaderde beplanningswaardes swel gebroke plaveiselbeton ongeveer 67 persent, met sintel- en klipbeton nader aan 72 persent; baksteen- en messelwerkpuin ongeveer 67 persent; gebroke asfalt ongeveer 50 persent; gebroke rots ongeveer 50 tot 65 persent; gemengde uitgrawing en gewone grond of leem ongeveer 25 persent, tot ongeveer 35 persent vir droë leem; en klei ongeveer 40 persent.

Die gemete hoeveelhederekening bly netto. CESMM4 en NRM2 meet albei sonder opswel-toelae, en die beramer pas die opswelling agterna toe om die vervoer- of stortbak-hoeveelheid af te lei. Wegdoening word dikwels by die stortterrein volgens gewig herkwoteer, aangesien los gebroke beton en asfalt swaarder per los volume is as wat hul soliede vorm per bankvolume is, dus is sowel 'n volume-opswelweg as 'n eenheidsgewig-weg die moeite werd om te dra. Wegdoening word in heel houers of vragmotorvragte verkry, of volgens gewig by die stortterrein, dus word die opgeswelde los volume opgerond na die volgende heel houer of vrag. Daardie oprondig is 'n verkrygingstap, apart van die gemete bankhoeveelheid, wat nooit opgerond word nie.

Sloopkontrakte vestig 'n laagste vlak van sloping, wat verpligte inligting onder NRM2 is en die hoeveelheid wesenlik verander, aangesien slegs bo-struktuur, blad verwyder, en fondamente uit drie verskillende volumes is. Die werk kan strek tot die bo-struktuur bo die grondvloerblad, af tot die onderkant van daardie blad wanneer dit verwyder word, tot fondamente wat tot 'n vermelde diepte onder grondvlak geneem word soos 600 millimeter onder afgewerkte ondergrond, of volledige verwydering insluitend kelders. Die afsnyhoogte moet uit die sloopnotas gelees word voordat enige volume bereken word.

Selfs wanneer sloopwerk 'n enkele vaste bedrag-item is, begrens die beramer dit met 'n beskrywende volume om arbeid, toerusting en vervoer te prys. Die verdedigbare basis is die bruto ingeslote gebouvolume, die voetspoor tot die buitevlakke vermenigvuldig met die algehele hoogte, insluitend interne afskortings en openinge, sonder holte-aftrekking. Dit is dieselfde bruto ingeslote volume, in Duitse praktyk bekend as umbauter Raum, wat DIN 277 definieer as die gebouvolume tot die buitenste grensvlakke. Netto binnevolume onderskat die sloop-inspanning.

Herwinbare materiaal is 'n kostekrediet, afsonderlik gemeet, nooit 'n aftrekking van die sloophoeveelheid nie. Herwinbare items wat in die kontrak aangewys is, in NRM2 beskryf as materiaal wat behou moet word vir hergebruik of die eiendom van die werkgewer moet bly, word versigtig verwyder, in hul eie eenheid getel of geweeg, toebehore en montering volgens getal en skrootmetale volgens gewig, en dan teen koste gekrediteer. Die sloophoeveelheid bly ongeskonde omdat die hele gebou steeds gesloop word. Herwinning en omleiding word per stroom gerapporteer, soos beton, metale, hout en messelwerk, en kan volgens gewig of volgens volume bereken word solank die eenheid deurgaans konsekwent is, met grond en terreinopruimingspuin uitgesluit. Die drempels is weergawespesifiek: LEED v4-krediet MRc5 Opsie 1 ken een punt toe vir 50 persent omleiding oor drie strome en twee punte vir 75 persent oor vier strome, terwyl LEED v4.1 die tweepunt-weg herstruktureer het na 50 persent omleiding saam met minder as 10 pond per vierkante voet, ongeveer 50 kilogram per vierkante meter, van nuwe konstruksie-afval. Die Europese Unie se Waste Framework Directive stel 'n herwinningsteiken van 70 persent volgens gewig vir nie-gevaarlike konstruksie- en sloopafval.

Gevaarlike materiaal is 'n gereguleerde aangrensende omvang, afsonderlik van die sloophoeveelheid gemeet. Die vermindering van asbesbevattende materiaal word gekwantifiseer volgens die tipe materiaal: oppervlakbedekking, isolasie, vloere en afwerkings volgens oppervlakte, pyp- en kanaalisolasie volgens lengte, en gereguleerde afvalwegdoening gefaktureer volgens gemanifesteerde gewig. Die kennisgewing- en werkpraktyklimiete is regulatories, nie beramingskonvensies nie. Die Verenigde State se EPA NESHAP-reël, by 40 CFR 61 Subpart M, stel kennisgewing op 260 lineêre voete, 160 vierkante voete, of 35 kubieke voete gereguleerde asbesmateriaal, en OSHA 1926.1101 beheer werkpraktyke. NRM2 hanteer dekontaminasie as sy eie item, dus word die asbes uit die sloophoeveelheid uitgekerf en onder die verminderingsomvang geprys.

Gedeeltelike sloop langs 'n struktuur wat moet bly, vereis tydelike ondersteuning vir die behoue materiaal, insluitend skoring, stutting, deurnaaldwerk en skuinsstutte. Dit word as 'n beskrewe item onder tydelike werke gemeet, met die ondersteunde element, die ondersteuningstipe en die tydsduur beskryf, en afsonderlik onder NRM2 Werkafdelings 3 en 4 en CESMM4 geprys, nooit in die sloophoeveelheid uitgesaldeer nie. Sloopsones word ook beskerm en afgeskerm met omtrek-skutting, puinnetwerk, stofskerms en steierbeklede plate, gemeet volgens oppervlakte vir afskerming en platwerk, volgens lengte vir die skuttinglengte, of as 'n item, onder NRM2-voorlopige werke en beskermingsbepalings.

Sloopwerk ontbloot uniek toestande wat nie op die tekeninge getoon word nie, soos ekstra struktuur agter afwerkings, begrawe fondamente, of asbes. Beramers voeg algemeen 'n gebeurlikheid by vir hierdie onbekendes, dikwels rondom 10 persent en tot ongeveer 15 persent by swaar opknappingswerk, maar geen neutrale standaard bepaal die persentasie nie, dus is dit suiwer oordeel. Die Verenigde State se snelwegspesifikasies neem die teenoorgestelde standpunt in en sluit onbekende begrawe kenmerke uitdruklik uit die vaste bedrag uit, en prys dit as ekstra werk wanneer dit teëgekom word.

Die Verenigde Koninkryk is die mees gekodifiseerde. NRM2 Werkafdeling 3 meet sloopwerk as 'n item met die laagste vlak vermeld, Werkafdeling 4 meet verwydering en sny in die landmeter se gekose eenheid, en siviele werk volg CESMM4 Klas D, netto gemeet sonder opswelling in die hoeveelhederekening. Dit dra ook die duidelikste aftrekreël, die minimum holte van 1,00 vierkante meter. In Australië en Nieu-Seeland behandel NZS 4202 en die Australië- en Nieu-Seeland-metode 'n volledige struktuur as een item en meet gedetailleerde sloop volgens element, met fondamente volgens volume, blaaie en messelwerk volgens oppervlakte, randstene volgens lengte, en deure en kappe volgens getal, met herwinbare-materiaal-voorwaardes vermeld.

Oraloor Europa faktureer VOB Deel C met DIN 18459 oor sloop en dekonstruksie volgens die werklike gemete hoeveelheid, die Aufmass, van die ontmantelde element, met andersins nasionale metodes. Die Verenigde State het geen wetlike metode van meting nie: heelstruktuur-verwydering is 'n vaste bedrag, terwyl selektiewe oppervlakbedekking volgens die vierkante jaart geneem word, pyp en randsteen volgens die lineêre voet, items elk, en strukturele beton volgens die kubieke jaart, met opswelling uit die gepubliseerde grondwerktabelle. Kanada is 'n mengsel van die Kanadese bourekenkundige metode en die Verenigde State se vaste-bedrag-terreinpraktyk, wat dikwels metrieke tekeninge met imperiale wegdoeningseenhede saamvoeg. Internasionale werk gebruik element-eie, metrieke eenhede sonder 'n geharmoniseerde holte- of opswelklousule, dus beheer konvensie die opswelling.