Pengukuran kuantiti infrastruktur kejuruteraan awam berat

Keputusan pertama pada mana-mana pengukuran kuantiti awam ialah kaedah pengukuran mana yang terpakai, kerana ia menetapkan unit dan rejim tolakan bagi setiap item. Di UK dan sebahagian besar Komanwel, pengukuran awam dikodkan oleh ICE Civil Engineering Standard Method of Measurement (CESMM4), yang mentakrifkan kelas kerja, setiap satu menetapkan unit, penerangan item, dan apa yang ditolak dan tidak ditolak. Kerja bangunan sampingan bersama skop awam diukur di bawah RICS NRM2.

Amerika Syarikat tidak mempunyai satu kaedah pengukuran piawai yang sah secara tunggal. Sebaliknya, setiap Jabatan Pengangkutan negeri, bersama-sama siri FHWA FP persekutuan, menerbitkan Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges. Fasal Measurement dan Basis of Payment-nya ialah peraturan yang mengikat, item demi item. Piawaian AASHTO berada di bawahnya, tetapi spesifikasi negeri yang mentadbir. Australia dan New Zealand mengukur kerja awam di bawah AS 1181, dan negara EU menggunakan piawaian kebangsaan seperti VOB/C Jerman (DIN 18299 dan seterusnya).

Perangkap yang sering berulang ialah kekeliruan unit di sempadan item bayaran. Lapisan asfalt yang sama diukur dalam tan di bawah spesifikasi AS dan dalam meter persegi dengan kedalaman dinyatakan di bawah CESMM4. Konkrit pembetung yang sama ialah kuantiti pelan dalam ela padu tanpa tolakan tetulang di bawah spesifikasi AS, dan kuantiti meter padu bersih mengikut lukisan di bawah CESMM4. Sentiasa tentukan buku peraturan mana yang mentadbir, dan item bayaran mana yang menerima kuantiti itu, sebelum menetapkan unit.

Di bawah CESMM4, peraturan utamanya ialah kuantiti dikira secara bersih daripada dimensi pada lukisan, tanpa elaun dibuat untuk pengembangan, pengecutan, atau sisa. Kuantiti bayaran ialah kuantiti reka bentuk geometri, dan kontraktor memasukkan harga sisa, pertindihan, dan kehilangan ke dalam kadar unit.

Spesifikasi AS berfungsi dengan semangat yang sama. Kuantiti diukur mengikut garis pelan atau garis kemas, dan item kecil di bawah ambang tolakan yang dinyatakan tidak ditolak. Inilah sebabnya kuantiti bayaran dan kuantiti bersumber berbeza. Sisa, pengembangan, dan pertindihan untuk kemudahan tergolong dalam kadar atau dalam pengiraan pesanan yang berasingan, bukan sekali-kali dalam baris bayaran yang diukur.

Penggalian diukur secara bersih dalam kedudukan asal (bank) di tempatnya, dan tambak diukur dalam kedudukan termampat akhirnya. Pengembangan dan pengecutan yang menghubungkan kedua-duanya dikendalikan dalam peraturan pengukuran kerja tanah. Item khusus awam di sini ialah angkutan.

Bahan yang dipindahkan dalam jarak angkutan percuma projek dibayar di dalam kadar penggalian. Bahan yang dipindahkan melebihi jarak itu ialah angkutan lebih (overhaul), dibayar sebagai kuantiti isipadu didarab jarak (station yards, atau station meter padu) yang dibaca daripada rajah angkutan jisim dan diukur sepanjang garis tengah jalan raya. Jarak angkutan percuma itu sendiri ditetapkan oleh peruntukan khas kontrak, lazimnya beberapa ratus kaki sehingga sekitar 1,000 kaki pada kerja AS, dan berbeza mengikut negeri. Ia mesti dibaca daripada dokumen projek dan bukan diandaikan.

Baca keratan rentas tipikal, kerana setiap lapisan turapan ialah item bayaran berasingan dengan unitnya sendiri. Penyediaan subgred, subtapak, tapak agregat, lapisan asfalt, dan papak konkrit dikira kuantitinya secara berasingan. Tapak agregat lazimnya diukur mengikut tan pada penimbang, mengikut isipadu termampat (ela padu atau meter padu) dalam kedudukan akhirnya, atau mengikut luas (ela persegi atau meter persegi) dengan ketebalan dinyatakan.

Asfalt campuran panas hampir sejagat dibayar di AS mengikut tan campuran komposit (asfalt, agregat, dan bahan tambah) menggunakan penimbang trak. Menukar luas pelan didarab ketebalan kepada tan memerlukan ketumpatan termampat, dan asas yang tepat ialah ketumpatan formula campuran kerja projek, dikira daripada graviti tentu maksimum teori dan lompang udara reka bentuk di bawah AASHTO T209 dan T166. Gunakan angka itu apabila ia tersedia dan bukan purata generik. Di bawah CESMM4 turapan yang sama diukur dalam meter persegi dengan kedalaman dinyatakan, jadi tiada penukaran tan diperlukan.

Turapan konkrit dibayar mengikut luas permukaan di tempatnya (ela persegi atau meter persegi), termasuk luas yang memanjang di bawah mana-mana batu tepi sepadu. Sempadan luas pelan mengikut belakang batu tepi atau garis tepi turapan. Lekapan yang dituang ke dalam turapan, seperti lubang manhol, lubang masuk, dan penutup injap, tidak ditolak daripada luas yang dituras, kerana ia kecil berbanding satu ela persegi dan diserap ke dalam kadar (sebagai contoh, Iowa SUDAS Seksyen 7010). Pada cerun dan cerun tepi, sahkan sama ada spesifikasi mahukan luas permukaan cerun sebenar atau unjuran mendatar.

Paip graviti dan badan pembetung diukur dalam kaki atau meter linear sepanjang garis tengah paip, dikumpulkan mengikut diameter nominal, bahan, jenis, dan jalur kedalaman jika spesifikasi memerlukannya. Paip melalui struktur dan bukan ditolak padanya, jadi panjangnya berterusan. Fasal rujukan termasuk WSDOT Division 7, Iowa SUDAS Section 4020, dan CESMM4 Kelas I untuk paip, Kelas J untuk kelengkapan dan injap, Kelas K untuk lubang manhol dan tambahan, serta Kelas L untuk sokongan dan perlindungan.

Lubang manhol, lembangan tadahan, lubang masuk, dinding hujung, bahagian hujung, dan lubang pembersihan dibilang secara seunit. Lebar bayaran penggalian parit dan lapik paip tergolong di bawah peraturan pengukuran utiliti tapak dan kerja tanah dan bukan item paip saliran itu sendiri.

Peraturan tunggal paling penting untuk struktur awam ialah isipadu bayaran konkrit dikira mengikut garis kemas yang ditunjukkan pada pelan, tanpa tolakan untuk isipadu yang diisi oleh besi tetulang, terbenam kecil, atau serong kecil. TxDOT Item 420 menyatakan bahawa tiada tolakan dibuat untuk serong kurang daripada 2 inci, atau untuk bahagian terbenam rasuk keluli, cerucuk, bolt sauh, besi tetulang, saliran, lubang tiris, kotak simpang, konduit, salur, dan lompang untuk prategasan. Lompang dan bukaan besar, seperti badan pembetung atau ruang tertinggal besar (block out), ditolak.

Banyak item struktur AS dibayar sebagai kuantiti pelan, bermakna kuantiti yang ditunjukkan dalam cadangan ialah kuantiti bayaran dan tidak diukur semula melainkan reka bentuk berubah (TxDOT Item 420 menetapkan kebanyakan elemen struktur ela padu dengan cara ini). Bagi item kuantiti pelan, pengukuran kuantiti menghasilkan semula pengiraan pelan jurutera dengan tepat; bagi item yang diukur semula, ia menghasilkan kuantiti lapangan seperti yang dibina.

Besi tetulang dibayar mengikut berat teori yang dikira daripada senarai bar pelan, dengan mengambil panjang setiap bar didarab berat unit nominal ASTM A615-nya (sebagai contoh, bar nombor 4 ialah 0.668 paun per kaki, nombor 5 ialah 1.043, dan nombor 6 ialah 1.502). Tiada elaun ditambah untuk dawai pengikat, kerusi dan sokongan bar, atau sambungan untuk kemudahan kontraktor. Hanya pertindihan yang benar-benar ditunjukkan pada pelan dikira. Mod bayaran berbeza mengikut spesifikasi: tetulang ialah item bayaran berasingan mengikut berat di bawah banyak spesifikasi, tetapi sesetengah, seperti TxDOT, menggabungkannya ke dalam item konkrit sebagai subsidiari tanpa baris tetulang berasingan langsung. Di bawah CESMM4 Kelas G, tetulang diukur mengikut jisim dalam tan metrik, dikumpulkan mengikut saiz bar nominal.

Acuan diukur mengikut luas sentuhannya (kaki persegi atau meter persegi), dikumpulkan mengikut jenis kemasan atau permukaan, mengikut CESMM4 Kelas F dan G bagi konkrit in situ mengikut komponen dan acuan mengikut kemasan.

Batu tepi, alur, birai, serta batu tepi dan longkang diukur mengikut panjang, dalam kaki atau meter linear, dikumpulkan mengikut jenis. Di bawah CESMM4 Kelas R, batu tepi, alur, dan birai diukur dalam meter.

Riprap dan perlindungan cerun diukur mengikut spesifikasi, mengikut ela persegi muka cerun siap sepanjang cerun, mengikut isipadu batu yang diletakkan (ela padu, meter padu, atau tan), atau mengikut berat. Geotekstil dan geogrid yang mendasarinya diukur sebagai luas yang diliputi, tanpa elaun untuk pertindihan (sebagai contoh, Georgia DOT 603, Ohio DOT 601, dan TxDOT Item 432).

Papan tanda lalu lintas dan butang jalan dibilang secara seunit. Tanda turapan diukur mengikut panjang jalur untuk garisan, tanpa tolakan untuk celah pada garisan putus-putus atau garisan langkau, dan mengikut luas atau seunit untuk teks, anak panah, dan simbol. Di bawah CESMM4 Kelas R, papan tanda dan butang dibilang dan tanda diukur dalam meter untuk garisan atau sebagai bilangan untuk teks. Pagar pelindung, pemagaran, dan pemegang tangan diukur sepanjang muka atau garis tengah di bawah peraturan pengukuran pemagaran dan pemegang tangan.

Aliran kerja praktikalnya ialah mengenal pasti buku peraturan yang mentadbir, membaca fasal pengukuran setiap item bayaran, kemudian menggunakan unit dan rejim tolakan yang betul untuk item itu. Elemen fizikal yang sama boleh membawa unit, sempadan, dan peraturan tolakan yang berbeza bergantung pada spesifikasi, jadi carian peraturan datang sebelum pengiraan aritmetik.

Exayard membaca pelan dan keratan rentas serta menggunakan peraturan pengukuran ini bagi setiap item bayaran, memisahkan kuantiti bayaran kaedah pengukuran daripada kuantiti bersumber yang digunakan untuk kos. Matlamatnya ialah kuantiti yang sebenarnya dibayar oleh kontrak, diukur tepat seperti yang diperlukan oleh piawaiannya.