Mengdeberegning av gjerder og rekkverk

Gjerde- og rekkverksarbeid mengdeberegnes som en lengde langs strekningen, men en mengdeberegning holder tre lengder atskilt. Plan- eller omkretsstrekningen er gjerdelinjens totale utstrekning, brukt til å prise systemet og utlede antall stolper. Materiallengden er det lineære produktet som faktisk monteres (netting, paneler, staver, topprekke eller autovernbjelken), som tilsvarer strekningen minus port- og adkomståpninger. Den utviklede eller faktiske lengden gjelder ved skrått og kurvet arbeid, der den målte lengden er lengre enn den flate projeksjonen.

I regioner med metrisk måling betyr et fjerde attributt noe: høydebåndet. Disse standardene fakturerer ikke gjerdelengde alene; den lineære meteren kvalifiseres av et høydeintervall, slik at den samme lengden ved en annen høyde blir en annen fakturert post.

En strekning måles langs den fysiske gjerdelinjen slik den er tegnet på planen, på strekningens senterlinje, ikke eiendomsgrensen; de to skiller seg ofte fra hverandre fordi gjerdet er trukket innenfor den juridiske linjen på grunn av servitutter eller innrykk. Veggmontert håndløper følger rekkverkets senterlinje, ikke veggflaten den festes ut fra.

For bygningsgjerder og rekkverk strekker en strekning seg over hele utstrekningen fra utsiden av den første terminalstolpen (endestolpen) til utsiden av den siste, inkludert endestolpene, uten å stoppe ved den første linjestolpen eller fortsette forbi terminalen inn i neste seksjon. I et hjørne møtes de to segmentene ved senteret av den felles hjørnestolpen, som telles én gang, og et gjerde på en felles grense måles én gang. Autovern langs vei bruker en annen konvensjon dokumentert av statlige veimyndigheter: det måles på plass langs sin flate, mellom grensene for endebehandlingene (terminaler, forankringer, overganger og støtputer), som er separate betalingsposter.

Trapp- og skråningsrekkverk måles langs helningen, hypotenusen lik kvadratroten av (opptrinn i andre potens pluss inntrinn i andre potens), ikke det horisontale trappeløpet. En trapp med 7 tommers opptrinn og 11 tommers inntrinn har en helningsfaktor på omtrent 1,184, slik at rekkverket er omtrent 18 prosent lengre enn den horisontale projeksjonen. Byggeforskriften krever også at håndløperen strekker seg 12 tommer horisontalt forbi øverste opptrinn og ett inntrinns dybde (skrått) forbi nederste opptrinn, pluss returbøyen, etter IBC seksjon 1014.6, og disse forlengelsene er faktisk montert rekkverk som legges til trappelengden.

Terrenggjerde på flatt eller svakt skrånende terreng bruker den horisontale planstrekningen; i bratt terreng der kontrakten måler langs helningen, følger man bakkelengden. For prefabrikkerte paneler i en helning endrer valget mellom skråstilt (vinklet for å følge helningen) og trinnvis (vannrett, med nedtrapping) både lengde og antall stolper. Kurvede strekninger følges som den utviklede buelengden, pi ganger diameter ganger vinkelen delt på 360, ikke den rette korden; buen er ren geometri, atskilt fra betalingsmultiplikatoren for fabrikkbøyd autovern nedenfor.

Den samme gjerdelinjen gir to riktige svar ved en port avhengig av hva som måles. Den totale strekningen eller omkretsstrekningen går gjennom portåpningen som om porten ikke var der, ettersom en terminal- eller portstolpe fortsatt trengs på hver side. Materiallengden (netting, panel, staver eller topprekke) trekker fra bredden på hver port- og adkomståpning, slik at netto materiale tilsvarer den totale strekningen minus summen av portbreddene. Flettverksnetting monteres særlig mellom terminaler og utelater portåpninger.

Det finnes ingen minstegrense for størrelse: enhver reell åpning der det lineære produktet ikke monteres, trekkes fra materialmengden, mens omkretsstrekningen beholder den. Hver port registreres separat som sin egen stykkpost etter bredde og utførelse. Både RICS NRM2 arbeidsavsnitt 36 og CESMM4 klasse X angir porter som et antall, atskilt fra det lineære gjerdet.

Stolper telles ut fra lengden, aldri lagt inn i den. Stolper per seksjon tilsvarer strekningen delt på linjestolpeavstanden, rundet opp, pluss én for den ytterste enden, deretter avstemt mot hjørne-, terminal- og portstolpene (hver av disse er en terminaltype stolpe, ikke en linjestolpe), der felles hjørnestolper telles én gang. Avstandsdivisoren er standardfastsatt for noen systemer: flettverkslinjestolper med maksimalt 10 fots senteravstand (ASTM F567 i USA) eller omtrent 3,0 meter (BS 1722 i Storbritannia), og W-bjelke-autovernstolper langs vei med 6 fot 3 tommers senteravstand (1905 mm) etter AASHTO- og DOT-standardplaner, med halv- og kvartstolpeavstand i trange radier. Tre og vinyl monteres med 6 til 8 fots senteravstand etter montørpraksis. Hver avstandsverdi bærer sin egen enhet, slik at metriske avstander aldri leses som fot.

Stolpefundamenter måles sammen som betongvolum (eller stykk fundament) pluss graving per satt stolpe, omfattet av CESMM4 klasse X (rammede veistolper har ikke støpt fundament). Flettverksbeslag som strekk- og avstivingsbånd, strekkstenger, rekkverksender og stolpehetter er antall per terminal eller per stolpe utledet fra stolpe- og hjørnetotalene. Endereturer, veggreturer og terminalforlengelser er et tillegg til strekningen, ikke et fradrag, vanligvis to per strekning. For autovern langs vei er terminaler, endeforankringer, overganger, brueendeforbindelser og støtputer separate stykk- eller rundsumposter, utelatt fra autovernet målt i lineære fot.

For dekorative stakittgjerder og rekkverksfylling er antallet staver eller balustere omtrent rekkverkslengden delt på senteravstanden til staven pluss mellomrommet. Byggeforskriften begrenser avstanden slik at en kule på 4 tommer ikke kan passere gjennom alminnelig rekkverksfylling, etter IBC seksjon 1015.4 og IRC R312.1. På den åpne siden av trapper tillater rekkverksfyllingen en kule på opptil 4 og tre åttedels tommer, og den enkle trekantede åpningen ved opptrinn, inntrinn og bunnrekke tillater en kule på opptil 6 tommer etter IRC R321. Flettverks-, stolpe-og-rekke- og heldekkende panelsystemer har ingen separat fylling å telle.

På veiarbeid måles fabrikkbøyd autovern for betaling til 1,3 ganger den faktisk monterte lengden, ifølge Kentucky Transportation Center, som kompensasjon for kostnaden ved å bøye autovernet til en radius (omtrent 5 til 150 fot, der intervallet varierer fra myndighet til myndighet), mens feltbøyd og rett autovern betales etter faktisk lengde. Faktoren på 1,3 er en målt betalingsmengde spesifikk for amerikanske myndigheter, ikke et svinntillegg, og stables aldri med en materialsvinnprosent, ettersom multiplikatoren allerede dekker fabrikasjonskostnaden.

De fleste gjerder og rekkverk er lineære, men noen systemer måles etter areal (høyde ganger lengde, i kvadratmeter) fordi det prisede produktet er en platevare: støyskjermer, innsyns- og akustikkskjermer, nettpanelplater og byggegjerder. Klassifiser produkttypen først, slik at en arealpriset skjerm ikke tas som en ren lineær strekning.

I USA tas lengden i lineære fot, vanligvis til nærmeste 0,1 fot for veibetaling og nærmeste fot for materialbestilling, der netting og topprekke rundes opp til standardlengder. I Canada er måling etter CIQS metrisk. I Storbritannia og andre metriske regioner er lengden i lineære meter og inndelt i høydebånd: RICS NRM2 arbeidsavsnitt 36 måler gjerder i lineære meter med porter og spesialstolper (ende-, strekk- og vinkelstolper) angitt separat, og CESMM4 klasse X dekker gjerder, porter og fundamenter med høydeinndelinger på opptil 1,00, deretter 1,00 til 1,25, 1,25 til 1,50, 1,50 til 2,00, 2,00 til 2,50, 2,50 til 3,00 og over 3,00 meter. I Australia og New Zealand følger ANZSMM det samme metriske mønsteret for bygningsarbeider, mens AS 1181 regulerer anleggs- og veikantgjerder samt autovern langs vei.

Et materialsvinntillegg på omtrent 5 til 10 prosent legges vanligvis til netting, paneler, staver og rekkverk, høyere ved mange hjørner eller korte paneler. Det dekker avkapp og hjørnesvinn, gjelder kun materialmengden og stables aldri på betalingsmengden for fabrikkbøyd autovern. Exayard leser gjerdelinjen fra planene og bruker disse reglene, og holder omkretsstrekningen, netto materiallengde, stolpe- og porttellingen, høydebåndet og helningskorreksjonene som atskilte utdata.