Houtoff vir swaar siviele infrastruktuur

Die eerste besluit by enige siviele houtoff is watter meetmetode geld, want dit stel die eenheid en die aftrekkingstelsel vir elke item vas. In die VK en baie van die Statebond word siviele meting gekodifiseer deur die ICE Civil Engineering Standard Method of Measurement (CESMM4), wat werkklasse definieer, elkeen wat die eenheid, die itembeskrywing en wat wel en nie afgetrek word nie voorskryf. Bykomende bouwerk naas die siviele omvang word onder RICS NRM2 gemeet.

Die Verenigde State het geen enkele wetlike standaardmeetmetode nie. In plaas daarvan publiseer elke staat se Departement van Vervoer, saam met die federale FHWA FP-reeks, 'n Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges. Die Measurement- en Basis of Payment-klousules daarvan is die bindende reël, item vir item. AASHTO-standaarde lê daaronder, maar die staatspesifikasie is deurslaggewend. Australië en Nieu-Seeland meet siviele werke onder AS 1181, en EU-lande gebruik nasionale standaarde soos Duitsland se VOB/C (DIN 18299 en volgende).

Die herhalende slaggat is eenheidverwarring by die betaalitemgrens. Dieselfde asfaltlaag word in ton onder 'n VSA-spesifikasie gemeet en in vierkante meter met die diepte aangedui onder CESMM4. Dieselfde duikerbeton is 'n planhoeveelheid in kubieke jaarts sonder bewapeningstaalaftrekking onder 'n VSA-spesifikasie, en 'n netto kubieke meter hoeveelheid tot by die tekeninge onder CESMM4. Bepaal altyd watter reëlboek beheer, en watter betaalitem die hoeveelheid voed, voordat jy die eenheid vasstel.

Onder CESMM4 is die hoofreël dat hoeveelhede netto bereken word uit die afmetings op die tekeninge, met geen toelaag vir opswelling, krimping of vermorsing nie. Die betaalhoeveelheid is die geometriese ontwerphoeveelheid, en die kontrakteur sluit vermorsing, oorvleuelings en verliese by die eenheidstarief in.

VSA-spesifikasies werk in gees op dieselfde manier. Hoeveelhede word tot plan- of netjiese lyne gemeet, en klein items onder 'n aangedui aftrekkingsdrempel word nie afgetrek nie. Dit is hoekom die betaalhoeveelheid en die hulpbronhoeveelheid verskil. Vermorsing, opswelling en gerieflikheidsoorvleuelings hoort in die tarief of in 'n afsonderlike bestellingsberekening, nooit in die gemete betaalreël nie.

Uitgrawing word netto in sy in-plek (bank-) posisie gemeet, en grondwal word in sy finale verdigte posisie gemeet. Die opswelling en krimping wat die twee verbind, word in die grondwerk-meetreëls hanteer. Die siviel-spesifieke item hier is vervoer.

Materiaal wat binne die projek se vry-vervoerafstand verskuif word, word binne die uitgrawingstarief betaal. Materiaal wat verder as daardie afstand verskuif word, is oorvervoer, wat as 'n volume-maal-afstand-hoeveelheid (stasiejaarts, of kubieke meter stasies) betaal word, afgelees van die massavervoerdiagram en gemeet langs die padmiddellyn. Die vry-vervoerafstand self word deur die kontrak se spesiale bepalings gestel, gewoonlik 'n paar honderd voet tot ongeveer 1 000 voet op VSA-werke, en wissel volgens staat. Dit moet uit die projekdokumente gelees word eerder as aangeneem word.

Lees die tipiese dwarssnit, want elke plaveisellaag is 'n afsonderlike betaalitem met sy eie eenheid. Voorbereiding van die ondergrond, ondersteenslaag, aggregaatbasis, asfaltlae en 'n betonblad word onafhanklik gekwantifiseer. Aggregaatbasis word gewoonlik per ton op die skaal gemeet, per verdigte volume (kubieke jaarts of kubieke meter) in sy finale posisie, of per oppervlakte (vierkante jaarts of vierkante meter) met die dikte aangedui.

Warmmengsel-asfalt word in die VSA byna universeel per ton saamgestelde mengsel (asfalt, aggregaat en bymiddels) per trokskaal betaal. Om planoppervlakte maal dikte na tonnemaat om te skakel verg 'n verdigte digtheid, en die akkurate basis is die projek se werkmengselformule-digtheid, bereken uit die teoretiese maksimum spesifieke gewig en die ontwerplugholtes onder AASHTO T209 en T166. Gebruik daardie syfer wanneer dit beskikbaar is eerder as 'n algemene gemiddeld. Onder CESMM4 word dieselfde oppervlakbedekking in vierkante meter met die diepte aangedui gemeet, sodat geen tonnemaat-omskakeling nodig is nie.

Betonplaveisel word per oppervlakte van die in-plek oppervlak (vierkante jaarts of vierkante meter) betaal, insluitend die oppervlakte wat onder enige geïntegreerde randsteen strek. Die planoppervlaktegrens volg die agterkant van die randsteen of die rand-van-plaveisellyn. Toebehore wat in die plaveisel gegiet word, soos mangate, inlate en klepdeksels, word nie van die geplaveide oppervlakte afgetrek nie, omdat hulle klein is relatief tot 'n vierkante jaart en in die tarief opgeneem word (byvoorbeeld Iowa SUDAS Afdeling 7010). By hellings en sykantvlakke, bevestig of die spesifikasie die ware hellende oppervlakte of die horisontale projeksie verlang.

Swaartekragpyp en duikervate word in lineêre voet of meter langs die pypmiddellyn gemeet, gegroepeer volgens nominale deursnee, materiaal, tipe en diepteband waar die spesifikasie dit vereis. Die pyp loop deur strukture eerder as om daar afgetrek te word, sodat die lengte deurlopend is. Verwysingsklousules sluit WSDOT Afdeling 7, Iowa SUDAS Afdeling 4020 en CESMM4 Klas I vir pype, Klas J vir fittings en kleppe, Klas K vir mangate en bykomstighede, en Klas L vir steune en beskerming in.

Mangate, opvangbakke, inlate, kopmure, eindgedeeltes en skoonmaakopeninge word elk per stuk getel. Sloot-uitgrawing se betaalbreedte en pypbeddings val onder die terreindiens- en grondwerk-meetreëls eerder as die dreineringspyp-item self.

Die enkele belangrikste reël vir siviele strukture is dat betonbetaalvolume tot by die netjiese lyne wat op die planne getoon word bereken word, met geen aftrekking vir die volume wat deur bewapeningstaal, klein inbedsels of klein skuinskante ingeneem word nie. TxDOT Item 420 bepaal dat geen aftrekkings gemaak word vir skuinskante kleiner as 2 duim nie, of vir ingebedde dele van staalbalke, heipale, ankerboute, bewapeningstaal, dreine, drupgate, aansluitkaste, geleibuise, kanale en holtes vir voorspanning. Groot holtes en openinge, soos 'n duikervat of 'n groot uitblok, word wel afgetrek.

Baie VSA-struktuuritems word as planhoeveelheid betaal, wat beteken die hoeveelheid wat in die voorstel getoon word is die betaalhoeveelheid en word nie hermeet nie tensy die ontwerp verander (TxDOT Item 420 wys die meeste kubieke jaart struktuurelemente op hierdie manier aan). Vir 'n planhoeveelheid-item reproduseer 'n houtoff die ingenieur se planberekening presies; vir 'n hermete item lewer dit die soos-gebou veldhoeveelheid.

Bewapeningstaal word betaal volgens die berekende teoretiese gewig uit die planstaaflys, deur elke staaf se lengte maal sy ASTM A615 nominale eenheidsgewig te neem (byvoorbeeld, 'n nommer 4-staaf is 0,668 pond per voet, 'n nommer 5 is 1,043, en 'n nommer 6 is 1,502). Geen toelaag word bygevoeg vir binddraad, stoeltjies en staafsteune, of kontrakteur-gerieflikheidslaslappe nie. Slegs die oorvleuelings wat werklik op die planne getoon word, tel. Die betaalwyse wissel volgens spesifikasie: bewapening is 'n afsonderlike betaalitem volgens gewig onder baie spesifikasies, maar sommige, soos TxDOT, vou dit in die betonitem as ondergeskik in met geen afsonderlike bewapeningstaalreël hoegenaamd nie. Onder CESMM4 Klas G word bewapening volgens massa in ton gemeet, gegroepeer volgens nominale staafgrootte.

Bekisting word volgens sy kontakoppervlakte (vierkante voet of vierkante meter) gemeet, gegroepeer volgens die afwerking of oppervlaktipe, volgens CESMM4 Klasse F en G vir in-situ beton volgens komponent en bekisting volgens afwerking.

Randstene, kanale, randafwerkings en randsteen-en-geut word volgens lengte gemeet, in lineêre voet of meter, gegroepeer volgens tipe. Onder CESMM4 Klas R word randstene, kanale en randafwerkings in meter gemeet.

Klipbeskerming en hellingbeskerming word volgens die spesifikasie gemeet, per vierkante jaart van die voltooide hellingvlak langs die helling, per geplaaste klipvolume (kubieke jaarts, kubieke meter of ton), of volgens gewig. Onderliggende geotekstiel en georooster word gemeet as die oppervlakte wat gedek word, met geen toelaag vir oorvleuelings nie (byvoorbeeld Georgia DOT 603, Ohio DOT 601 en TxDOT Item 432).

Verkeerstekens en padspykers word elk per stuk getel. Plaveiselmerke word vir lyne volgens lengte van die streep gemeet, met geen aftrekking vir die gapings in gebroke of onderbroke lyne nie, en volgens oppervlakte of per stuk vir leesstukke, pyle en simbole. Onder CESMM4 Klas R word tekens en spykers getel en merke in meter vir lyne of as getalle vir leesstukke gemeet. Vangreling, omheining en reling word langs die vlak of middellyn gemeet onder die omheining- en relingmeetreëls.

Die praktiese werkvloei is om die beheerende reëlboek te identifiseer, elke betaalitem se meetklousule te lees, en dan die korrekte eenheid en aftrekkingstelsel vir daardie item toe te pas. Dieselfde fisiese element kan 'n verskillende eenheid, grens en aftrekkingsreël dra afhangende van die spesifikasie, sodat die reëlnaslaan vóór die rekenkunde kom.

Exayard lees die planne en dwarssnitte en pas hierdie meetreëls per betaalitem toe, en skei die meetmetode-betaalhoeveelheid van die hulpbronhoeveelheid wat vir koste gebruik word. Die doel is die hoeveelheid waarvoor die kontrak werklik betaal, presies gemeet soos die standaard daarvan vereis.