Cuantificación de obra civil pesada e infraestructura

La primera decisión en cualquier cuantificación civil es qué método de medición aplica, porque fija la unidad y el régimen de deducción para cada partida. En el Reino Unido y gran parte de la Mancomunidad, la medición civil está codificada por el ICE Civil Engineering Standard Method of Measurement (CESMM4), que define clases de trabajo, cada una prescribiendo la unidad, la descripción de la partida y qué se deduce y qué no. La obra de edificación incidental junto al alcance civil se mide bajo la RICS NRM2.

Estados Unidos no tiene un único método de medición estándar con fuerza legal. En su lugar, cada Departamento de Transporte estatal, junto con la serie federal FHWA FP, publica unas Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges. Sus cláusulas de Medición y Base de Pago son la regla vinculante, partida por partida. Las normas AASHTO se sitúan por debajo de ellas, pero la especificación estatal es la que rige. Australia y Nueva Zelanda miden las obras civiles bajo la AS 1181, y los países de la UE usan normas nacionales como la VOB/C de Alemania (DIN 18299 y siguientes).

La trampa recurrente es la confusión de unidades en el límite de la partida de pago. La misma capa de asfalto se mide en toneladas bajo una especificación estadounidense y en metros cuadrados con el espesor indicado bajo la CESMM4. El mismo concreto de alcantarilla es una cantidad de planos en yardas cúbicas sin deducción de acero de refuerzo bajo una especificación estadounidense, y una cantidad neta en metros cúbicos según los planos bajo la CESMM4. Siempre resuelve qué normativa rige y a qué partida de pago alimenta la cantidad, antes de fijar la unidad.

Bajo la CESMM4, la regla maestra es que las cantidades se calculan netas a partir de las dimensiones de los planos, sin previsión alguna por esponjamiento, contracción o desperdicio. La cantidad de pago es la cantidad geométrica de diseño, y el contratista incorpora el desperdicio, los traslapes y las pérdidas dentro del precio unitario.

Las especificaciones estadounidenses funcionan igual en esencia. Las cantidades se miden hasta las líneas de los planos o las líneas netas, y las partidas pequeñas por debajo de un umbral de deducción establecido no se restan. Por esto difieren la cantidad de pago y la cantidad de recursos. El desperdicio, el esponjamiento y los traslapes por conveniencia pertenecen al precio unitario o a un cálculo de pedido independiente, nunca al renglón de pago medido.

La excavación se mide neta en su posición in situ (en banco), y el terraplén se mide en su posición final compactada. El esponjamiento y la contracción que conectan ambos se manejan en las reglas de medición de movimiento de tierras. La partida específica de obra civil aquí es el acarreo.

El material movido dentro de la distancia de acarreo libre del proyecto se paga dentro del precio de excavación. El material movido más allá de esa distancia es sobreacarreo, pagado como una cantidad de volumen por distancia (estaciones-yarda, o estaciones-metro cúbico) leída del diagrama de masas y medida a lo largo del eje de la vialidad. La distancia de acarreo libre la fijan las disposiciones especiales del contrato, comúnmente desde unos cientos de pies hasta alrededor de 1,000 pies en obras de Estados Unidos, y varía según el estado. Debe leerse de los documentos del proyecto en lugar de suponerse.

Lee la sección transversal típica, porque cada capa de pavimento es una partida de pago independiente con su propia unidad. La preparación de la subrasante, la subbase, la base granular, las capas de asfalto y una losa de concreto se cuantifican de forma independiente. La base granular se mide comúnmente por tonelada en la báscula, por volumen compactado (yardas cúbicas o metros cúbicos) en su posición final, o por área (yardas cuadradas o metros cuadrados) con el espesor indicado.

La mezcla asfáltica en caliente se paga casi universalmente en Estados Unidos por tonelada de mezcla compuesta (asfalto, agregado y aditivos) mediante báscula de camión. Convertir el área de planos por el espesor a tonelaje requiere una densidad compactada, y la base precisa es la densidad de la fórmula de trabajo de la mezcla del proyecto, calculada a partir de la gravedad específica máxima teórica y los vacíos de aire de diseño bajo las AASHTO T209 y T166. Usa esa cifra siempre que esté disponible en lugar de un promedio genérico. Bajo la CESMM4, la misma carpeta se mide en metros cuadrados con el espesor indicado, por lo que no se necesita conversión a tonelaje.

El pavimento de concreto se paga por el área de superficie en sitio (yardas cuadradas o metros cuadrados), incluida el área que se extiende bajo cualquier guarnición integral. El límite del área en planta sigue la parte posterior de la guarnición o la línea del borde de pavimento. Los accesorios fundidos en el pavimento, como pozos de visita, entradas y tapas de válvula, no se deducen del área pavimentada, porque son pequeños en relación con una yarda cuadrada y quedan absorbidos en el precio unitario (por ejemplo, Iowa SUDAS Sección 7010). En pendientes y taludes laterales, confirma si la especificación quiere el área real de la superficie inclinada o la proyección horizontal.

La tubería por gravedad y los cuerpos de alcantarilla se miden en pies o metros lineales a lo largo del eje del tubo, agrupados por diámetro nominal, material, tipo y rango de profundidad cuando la especificación lo requiere. El tubo atraviesa las estructuras en lugar de deducirse en ellas, por lo que la longitud es continua. Las cláusulas de referencia incluyen WSDOT División 7, Iowa SUDAS Sección 4020, y la CESMM4 Clase I para tubería, Clase J para conexiones y válvulas, Clase K para pozos de visita y accesorios, y Clase L para soportes y protección.

Los pozos de visita, sumideros, entradas, cabezales, secciones de extremo y registros de limpieza se enumeran por unidad. El ancho de pago de la excavación de zanja y la cama del tubo se rigen por las reglas de medición de instalaciones del sitio y de movimiento de tierras, no por la partida de la tubería de drenaje en sí.

La regla más importante para las estructuras civiles es que el volumen de pago del concreto se calcula hasta las líneas netas mostradas en los planos, sin deducir el volumen ocupado por el acero de refuerzo, los pequeños elementos embebidos o los pequeños chaflanes. El TxDOT Item 420 establece que no se hacen deducciones por chaflanes menores a 2 pulgadas, ni por porciones embebidas de vigas de acero, pilotaje, pernos de anclaje, acero de refuerzo, drenes, lloraderos, cajas de conexión, tubería conduit, ductos ni vacíos para preesforzado. Los vacíos y aberturas grandes, como el cuerpo de una alcantarilla o un gran hueco de bloqueo, sí se deducen.

Muchas partidas de estructuras en Estados Unidos se pagan como cantidad de planos, lo que significa que la cantidad mostrada en la propuesta es la cantidad de pago y no se vuelve a medir a menos que cambie el diseño (el TxDOT Item 420 designa así la mayoría de los elementos estructurales en yardas cúbicas). Para una partida de cantidad de planos, una cuantificación reproduce exactamente el cálculo del ingeniero en el plano; para una partida que se vuelve a medir, produce la cantidad de campo según lo construido.

El acero de refuerzo se paga por el peso teórico calculado a partir de la lista de barras del plano, tomando la longitud de cada barra por su peso unitario nominal según la ASTM A615 (por ejemplo, una barra número 4 pesa 0.668 libras por pie, una número 5 pesa 1.043 y una número 6 pesa 1.502). No se agrega previsión por alambre recocido, sillas y soportes de barra, ni empalmes por conveniencia del contratista. Solo cuentan los traslapes realmente mostrados en los planos. La modalidad de pago varía según la especificación: el refuerzo es una partida de pago independiente por peso en muchas especificaciones, pero algunas, como TxDOT, lo incorporan a la partida de concreto como subsidiario, sin renglón de acero de refuerzo independiente alguno. Bajo la CESMM4 Clase G, el refuerzo se mide por masa en toneladas métricas, agrupado por tamaño nominal de barra.

La cimbra se mide por su área de contacto (pies cuadrados o metros cuadrados), agrupada por el acabado o tipo de superficie, siguiendo las Clases F y G de la CESMM4 para concreto in situ por componente y cimbra por acabado.

Las guarniciones, cunetas, bordillos y la guarnición con cuneta se miden por longitud, en pies o metros lineales, agrupados por tipo. Bajo la CESMM4 Clase R, las guarniciones, cunetas y bordillos se miden en metros.

El enrocamiento y la protección de taludes se miden según la especificación, por yardas cuadradas de la cara terminada del talud a lo largo de la pendiente, por volumen de piedra colocada (yardas cúbicas, metros cúbicos o toneladas), o por peso. El geotextil y la geomalla subyacentes se miden como el área cubierta, sin previsión por traslapes (por ejemplo, Georgia DOT 603, Ohio DOT 601 y TxDOT Item 432).

Las señales de tránsito y los botones reflejantes se cuentan por unidad. La señalización horizontal se mide por longitud de raya para las líneas, sin deducir los espacios de las líneas discontinuas o intermitentes, y por área o por unidad para leyendas, flechas y símbolos. Bajo la CESMM4 Clase R, las señales y los botones se enumeran y la señalización se mide en metros para las líneas o por número para las leyendas. La barrera de protección, el cercado y los barandales se miden a lo largo de la cara o del eje, según las reglas de medición de cercado y barandales.

El flujo de trabajo práctico es identificar la normativa que rige, leer la cláusula de medición de cada partida de pago, y luego aplicar la unidad y el régimen de deducción correctos para esa partida. Un mismo elemento físico puede llevar una unidad, un límite y una regla de deducción distintos según la especificación, así que la consulta de la regla va antes que la aritmética.

Exayard lee los planos y las secciones transversales y aplica estas reglas de medición por partida de pago, separando la cantidad de pago del método de medición de la cantidad de recursos usada para el costo. El objetivo es la cantidad que el contrato realmente paga, medida exactamente como lo exige su norma.