Opmåling af tung anlægsinfrastruktur

Den første beslutning på enhver anlægsopmåling er, hvilken målemetode der gælder, fordi den fastlægger enheden og fradragsregimet for hver enkelt post. I Storbritannien og store dele af Commonwealth er anlægsopmåling kodificeret i ICE Civil Engineering Standard Method of Measurement (CESMM4), som definerer arbejdsklasser, der hver foreskriver enheden, postbeskrivelsen og hvad der fratrækkes, og hvad der ikke fratrækkes. Tilstødende byggearbejde i tilknytning til anlægsomfanget opmåles efter RICS NRM2.

USA har ingen samlet lovbestemt standardmålemetode. I stedet udgiver hvert delstats-Department of Transportation, sammen med den føderale FHWA FP-serie, en Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges. Dens klausuler om Measurement og Basis of Payment er den bindende regel, post for post. AASHTO-standarderne ligger under dem, men delstatsspecifikationen er styrende. Australien og New Zealand opmåler anlægsarbejder efter AS 1181, og EU-landene anvender nationale standarder som Tysklands VOB/C (DIN 18299 og følgende).

Den tilbagevendende faldgrube er enhedsforveksling ved betalingspostens grænse. Samme asfaltlag opmåles i tons efter en amerikansk specifikation og i kvadratmeter med angiven tykkelse efter CESMM4. Samme gennemløbsbeton er en planmængde i kubikyards uden fradrag for armering efter en amerikansk specifikation og en netto kubikmeter-mængde efter tegningerne under CESMM4. Afklar altid, hvilket regelsæt der er styrende, og hvilken betalingspost mængden indgår i, før enheden fastlægges.

Efter CESMM4 er hovedreglen, at mængder beregnes netto ud fra målene på tegningerne, uden tillæg for opbulking, svind eller spild. Betalingsmængden er den geometriske projektmængde, og entreprenøren indregner spild, overlæg og tab i enhedsprisen.

Amerikanske specifikationer fungerer i princippet på samme måde. Mængder opmåles til plan- eller nettolinjer, og små poster under en angiven fradragsgrænse trækkes ikke fra. Det er grunden til, at betalingsmængden og den ressourcebestemte mængde afviger fra hinanden. Spild, opbulking og bekvemmelighedsoverlæg hører hjemme i enhedsprisen eller i en særskilt bestillingsberegning, aldrig i den opmålte betalingslinje.

Udgravning opmåles netto i sin oprindelige (fast) position, og dæmningsfyld opmåles i sin endelige komprimerede position. Det opbulkning og svind, der forbinder de to, håndteres i målereglerne for jordarbejder. Den anlægsspecifikke post her er transport.

Materiale, der flyttes inden for projektets fri transportafstand, betales inden for udgravningsprisen. Materiale, der flyttes ud over denne afstand, er overtransport, som betales som en mængde af volumen gange afstand (station yards eller kubikmeter-stationer), aflæst af massetransportdiagrammet og målt langs vejens midterlinje. Selve den fri transportafstand fastsættes af kontraktens særlige bestemmelser, typisk fra et par hundrede fod op til omkring 1.000 fod på amerikanske projekter, og varierer fra delstat til delstat. Den skal aflæses af projektdokumenterne og ikke antages.

Læs det typiske tværsnit, for hvert belægningslag er en separat betalingspost med sin egen enhed. Forberedelse af råjordsplanum, bundsikring, stabilt grusbærelag, asfaltlag og en betonplade opgøres hver for sig. Stabilt grusbærelag opmåles typisk i tons på vægten, efter komprimeret volumen (kubikyards eller kubikmeter) i sin endelige position eller efter areal (kvadratyards eller kvadratmeter) med angiven tykkelse.

Varmblandet asfalt betales i USA næsten altid pr. ton sammensat blanding (bitumen, tilslag og tilsætningsstoffer) efter lastbilvægt. At omregne planareal gange tykkelse til tonnage kræver en komprimeret densitet, og det nøjagtige grundlag er projektets job mix formula-densitet, beregnet ud fra den teoretiske maksimale densitet og det projekterede luftindhold efter AASHTO T209 og T166. Brug det tal, når det er tilgængeligt, frem for et generisk gennemsnit. Under CESMM4 opmåles samme belægning i kvadratmeter med angiven tykkelse, så der er ingen omregning til tonnage nødvendig.

Betonbelægning betales efter arealet af den færdige overflade (kvadratyards eller kvadratmeter), inklusive det areal, der strækker sig ind under en integreret kantsten. Planarealets grænse følger bagsiden af kantstenen eller belægningskanten. Inventar, der støbes ned i belægningen, som dæksler, indløb og ventildæksler, fratrækkes ikke det belagte areal, fordi det er lille i forhold til en kvadratyard og indregnes i enhedsprisen (for eksempel Iowa SUDAS Section 7010). På fald og sideskråninger skal det afklares, om specifikationen ønsker det sande skrå overfladeareal eller den vandrette projektion.

Gravitationsrør og gennemløbsrør opmåles i løbende fod eller meter langs rørets midterlinje, grupperet efter nominel diameter, materiale, type og dybdeinterval, hvor specifikationen kræver det. Røret føres gennem brønde og bygværker i stedet for at blive fratrukket ved dem, så længden er sammenhængende. Referenceklausuler omfatter WSDOT Division 7, Iowa SUDAS Section 4020 og CESMM4 Class I for rør, Class J for fittings og ventiler, Class K for brønde og tilbehør og Class L for understøtninger og beskyttelse.

Brønde, nedløbsbrønde, indløb, frontmure, endesektioner og renseanordninger opgøres som stk. Betalingsbredde for renderudgravning og rørunderlag hører under målereglerne for ledningsanlæg og jordarbejder snarere end under selve afvandingsrørposten.

Den enkeltvigtigste regel for anlægskonstruktioner er, at betonens betalingsvolumen beregnes til de nettolinjer, der er vist på planerne, uden fradrag for det volumen, der optages af armeringsstål, små indstøbninger eller små affasninger. TxDOT Item 420 fastslår, at der ikke foretages fradrag for affasninger under 2 tommer eller for indstøbte dele af stålbjælker, pæle, ankerbolte, armeringsstål, dræn, drænhuller, samledåser, kabelrør, føringsrør og udsparinger til forspænding. Store udsparinger og åbninger, såsom et gennemløbsrør eller en stor blokudsparing, fratrækkes.

Mange amerikanske konstruktionsposter betales som planmængde, hvilket betyder, at den mængde, der er angivet i tilbuddet, er betalingsmængden og ikke opmåles på ny, medmindre projektet ændres (TxDOT Item 420 udpeger de fleste kubikyard-konstruktionselementer på denne måde). For en planmængdepost reproducerer en opmåling ingeniørens planberegning nøjagtigt; for en genopmålt post producerer den den som udført-mængde i marken.

Armeringsstål betales efter den beregnede teoretiske vægt fra planens armeringsliste, idet hver stangs længde ganges med dens nominelle enhedsvægt efter ASTM A615 (for eksempel vejer en nummer 4-stang 0,668 pund pr. fod, en nummer 5 vejer 1,043 og en nummer 6 vejer 1,502). Der tilføjes ikke tillæg for bindetråd, afstandsholdere og stangstøtter eller entreprenørens bekvemmelighedsstød. Kun de overlæg, der faktisk er vist på planerne, tæller med. Betalingsmåden varierer fra specifikation til specifikation: armering er en separat betalingspost efter vægt under mange specifikationer, men nogle, såsom TxDOT, indregner den i betonposten som biydelse uden nogen særskilt armeringslinje overhovedet. Under CESMM4 Class G opmåles armering efter masse i tons, grupperet efter nominel stangstørrelse.

Forskalling opmåles efter sit kontaktareal (kvadratfod eller kvadratmeter), grupperet efter overfladebehandling eller overfladetype, efter CESMM4 Class F og G for in situ-beton efter komponent og forskalling efter overfladebehandling.

Kantsten, render, kantafgrænsninger og kantsten med rendesten opmåles efter længde, i løbende fod eller meter, grupperet efter type. Under CESMM4 Class R opmåles kantsten, render og kantafgrænsninger i meter.

Stenkastning og skråningsbeskyttelse opmåles efter specifikationen, i kvadratyards af den færdige skråningsflade langs skråningen, efter udlagt stenvolumen (kubikyards, kubikmeter eller tons) eller efter vægt. Underliggende geotekstil og geonet opmåles som det dækkede areal, uden tillæg for overlæg (for eksempel Georgia DOT 603, Ohio DOT 601 og TxDOT Item 432).

Færdselstavler og vejsøm tælles som stk. Vejafmærkning opmåles efter stribelængde for linjer, uden fradrag for mellemrummene i brudte eller punkterede linjer, og efter areal eller stk. for tekster, pile og symboler. Under CESMM4 Class R opgøres tavler og søm som stk., og afmærkning opmåles i meter for linjer eller som antal for tekster. Autoværn, hegn og rækværk opmåles langs forsiden eller midterlinjen efter målereglerne for hegn og rækværk.

Den praktiske arbejdsgang er at identificere det styrende regelsæt, læse hver betalingsposts måleklausul og derefter anvende den korrekte enhed og det korrekte fradragsregime for posten. Samme fysiske element kan have forskellig enhed, afgrænsning og fradragsregel afhængigt af specifikationen, så regelopslaget kommer før beregningen.

Exayard læser planerne og tværsnittene og anvender disse måleregler pr. betalingspost, idet betalingsmængden efter målemetoden adskilles fra den ressourcebestemte mængde, der bruges til omkostningsberegning. Målet er den mængde, kontrakten faktisk betaler for, opmålt nøjagtigt på den måde, dens standard kræver.