Päällystys- ja maanvaraisten töiden määrälaskenta

Kukin päällystetty pinta on suljettu monikulmio, joka jäljennetään työn ulkoreunaan: muotitetun betonilaatan muotin ulkopinta, betonikiveyksen reunatuen tai reunakivirivin ulkopinta sekä asfaltin reunakiven takareuna tai päällysteen reunaviiva. Muotin sisäpuolelle jäljentäminen aliarvioi pinta-alan ja sen kautta tilavuuden noin 2–5 prosenttia. Piiriviiva raportoidaan neliömetreinä, neliöjaardeina tai neliöjalkoina.

Muunnos on se kohta, jossa päällystys eroaa rakennuksen laatasta. Asfaltin tonnimäärä on pinta-ala kertaa tiivistetty paksuus kertaa tiheys, jossa suunnittelutiheys on noin 145 paunaa kuutiojalkaa kohti eli karkeasti 110 paunaa neliöjaardia kohti kutakin tiivistetyn paksuuden tuumaa kohti. Asphalt Institute laskee arvolla 142–148 paunaa kuutiojalkaa kohti, ja 148:aa käytetään laskenta-arvona, mutta tarkka arvo on massakohtainen. Maanvaraiset betonipinnat muunnetaan asennusta varten määritellyn paksuuden neliöjaardeiksi ja valmisbetonin tilausta varten kuutiojaardeiksi, jotka lasketaan pinta-alana neliöjalkoina kertaa paksuus jalkoina jaettuna 27:llä lisättynä hukkavaralla. Kiveykset muunnetaan kappaleiksi nettopinta-alana kertaa yksi plus kuviohukka. Murskekantava kerros muunnetaan tiivistetyiksi kuutiojaardeiksi tai tonneiksi tiivistyskertoimen kautta.

Päällystetyssä pinta-alassa pätee ulkoreunasääntö. Kaksi päällystysnimikettä poikkeaa pinta-alamallista ja mitataan sen sijaan pituutena. Reunatuki ja kouru on se, joka useimmin tehdään väärin. Se mitataan kourun virtauslinjaa tai reunakiven etupintaa pitkin, ja se kulkee yhtäjaksoisesti ajoliittymien, kujien, ritiläkaivojen, kaivokitojen ja esteettömyysluiskien läpi ilman vähennystä näistä rakenteista. Osavaltioiden teiden määritykset vahvistavat tämän johdonmukaisesti: reunatuki mitataan linjaa pitkin, joka jatkuu ajoliittymien ja kujien yli, ilman pituusvähennystä reunatukilinjaan asennetuista hulevesirakenteista. Tämä on päinvastoin kuin sisätilojen listoitussääntö, jossa nostat kynän jokaisen aukon yli. Reunatuen muotti silti asetetaan ja betoni silti valetaan siirtymäkohtien yli, ja yhdistetty kaivon yläosa laskutetaan omana nimikkeenään, joten sen pituuden vähentäminen hyvittäisi sen kahteen kertaan.

Myös tiemerkinnät ovat pituuteen perustuvia, mutta jaettuja. Kaistaviivat mitataan juoksevina jalkoina määritellyllä viivaleveydellä, tavanomaisesti 4 tuumaa, joten 4 tuuman kaistaviiva on yksi juokseva jalka. Tunnukset, kuten kääntymisnuolet, sanat, suojatieruudut ja pysäytysviivat, hinnoitellaan kappaleittain tai merkityn alueen neliöjalkoina. Yksi yksityiskohta jää määrityskohtaiseksi: jotkin viranomaiset mittaavat katkoviivan päästä päähän välit mukaan lukien, toiset maksavat vain maalatuista jaksoista, joten varmista katkoviivan peruste sen sijaan, että olettaisit sen.

Päällystetyt alueet ovat suuria ja yhtenäisiä, joten vähennyskysymys koskee sitä, mitkä sisäpuoliset saarekkeet poistetaan. Vähennä reunoiltaan merkittävät päällystämättömät kohteet: viheralueiden saarekkeet, istutusaltaat, puukaivannot, suuret ritiläkaivot, tarkastuskaivojen ja kunnallistekniikkarakenteiden yläosat sekä laitekuilut. Älä vähennä yksittäisten putkien läpivientejä, kuivatuskaivoja, pollarien ja liikennemerkkitolppien jalustoja tai pieniä porauksia, koska hukka kattaa ne.

Kokoraja on alueellinen käytäntö pikemminkin kuin yleispätevä lauseke. Yleinen käytäntö jättää huomiotta noin 1,00 neliömetrin eli karkeasti 10,8 neliöjalan ja sitä pienemmät aukot, mikä noudattaa RICS NRM2:n pinnoituksia koskevaa lukua, joka siirtyy ulkotilojen päällystettyihin alueisiin ja saman perinnön kautta kanadalaiseen, australialaiseen ja uusiseelantilaiseen käytäntöön. Kiistanalainen vaihtoehto on 0,50 neliömetriä. Yhdysvalloilla ei ole kodifioitua kansallista rajaa, ja se noudattaa samaa noin yhden neliömetrin käytäntöä. Punnitun tonnimäärän mukaan maksettavan asfaltin osalta vähennys ratkeaa maksun yhteydessä, koska sinulle maksetaan siitä, mikä on ylittänyt vaa'an, mutta sillä on silti merkitystä kustannusarviolle ja kaikille pinta-alaan perustuville nimikkeille, kuten liimasivelylle tai kantavalle kerrokselle.

Lähes jokainen prosenttiluku tässä on alan käytäntöä eikä numeroitu lauseke, joten kukin on säädettävä vara. Asfalttihukka on tyypillisesti noin 5–8 prosenttia, koko vaihteluvälin ollessa 3–10 prosenttia, ja se kattaa jyräyshäviön, epäsäännölliset ja viistotut reunat, kuorman lavaan tarttumisen sekä saumalimitykset: pienempi suurilla avoimilla matoilla, suurempi pilkotussa työssä. Yksi erillinen sekaannuksen kohta kannattaa välttää. Irtonainen kuuma massa levitetään noin 15–25 prosenttia paksumpana kuin sen tiivistetty syvyys, mutta tämä irtonainen-vs-tiivistetty -vara on levitysmäärän ja saannon tarkistus, ei lisäys tonnimäärään, joka on tilattu tiivistetyn paikallaan olevan tilan perusteella. Tilaat tiivistetyn paikallaan olevan tonnimäärän, ja asfalttiasema huomioi oman massansa tiheyden; molempien lisääminen laskee saman kahteen kertaan.

Maanvaraisissa betonipinnoissa on 5–10 prosentin ylitilaus, eikä se käytännössä koskaan alita 5 prosenttia. Kiveyksen kuviohukka johtuu reunojen leikkaamisesta ja kasvaa kuvion monimutkaistuessa: juoksuside tai pinoside alhaisimmillaan noin 5–10 prosenttia, korisidonta noin 10–12 prosenttia, kalanruoto- tai 45 asteen kuviot noin 10–15 prosenttia ja ympyrä- tai viuhkakuviot korkeimmillaan noin 15–25 prosenttia. Interlocking Concrete Pavement Institute edellyttää, ettei ajoneuvoliikenteessä leikatun reunan kivi saa olla pienempi kuin kolmasosa kappaleesta, ja tämä vähimmäismitta ohjaa leikkaushukkaa. Murskekantava kerros tilataan irtonaisena ja asennetaan tiivistettynä; murske tiivistyy karkeasti 80–85 prosenttiin irtotilavuudestaan, mikä on noin 10–15 prosentin kuohkeutuminen. Jos maksunimike on tiivistetty kuutiojaardi, vara sisältyy yksikköhintaan; jos se on tonneittain, muunnat materiaalin tiivistetyllä tiheydellä.

Päällysterakenne on kerroksellinen, ja kukin kerros on oma suureensa, piiriviivan pinta-ala kertaa kyseisen kerroksen paksuus. Betonikiveykselle Interlocking Concrete Pavement Institute julkaisee asennushiekan asennuskerroksen nimellispaksuudella 1 tuuma eli 25 millimetriä, tasoitettuna ja ylittämättä 1,5 tuumaa tai 40 millimetriä; brittiläinen standardi BS 7533 mainitsee asennuskerroksen, joka on lähempänä 30–50 millimetriä. Murskekantava kerros asennetaan tiivistettyinä kerroksina, joiden paksuus on enintään 6 tuumaa eli 150 millimetriä, ja paksummat kerrokset ovat sallittuja vain raskailla tärytysjyrillä, tiivistettynä 98 prosentin Proctor-tiiveyteen, joka testataan standardilla ASTM D698 jalankulkutöissä tai D1557 ajoneuvoliikenteessä.

Asennushiekka ja kantavan kerroksen kerrospaksuus ovat erillisiä asetuksia, eivät vaihtoehtoja. Kuuden tuuman luku on kerroskohtainen tiivistyspaksuus, joka eroaa jalkakäytävän murskekantavan kerroksen kokonaisvähimmäispaksuudesta, joka on yleisesti 4–6 tuumaa. Vettä läpäisevä betonikiveys on rakenteeltaan erilainen: ei asennushiekkakerrosta, vaan se rakennetaan avoimesti rakeistetuista kerroksista, No. 8 -asennuskerros No. 57 -kantavan kerroksen päällä No. 2 -jakavan kerroksen varastotilan päällä, joten standardin mukaista asennushiekan paksuutta ei saa soveltaa siihen. Asfaltti- ja betonikantavien kerrosten paksuudet tulevat piirustusten tyyppipoikkileikkauksesta; lue päällysteen detalji sen sijaan, että olettaisit sen.

Useat nimikkeet liittyvät päällystettyyn piiriviivaan omina suureinaan. Nestemäiset bitumikäsittelyt (liimasively, pohjustus, pintaus, sumusively) johdetaan pinta-alasta, päällystetty tai kantavan kerroksen pinta-ala kertaa levitysmäärä gallonoina neliöjaardia kohti. Määrät ovat jäännös- ja pintakohtaisia: liimasively noin 0,05–0,10 gallonaa neliöjaardia kohti, pohjustus imevälle kantavalle kerrokselle noin 0,15–0,40, pintaus tai sumusively noin 0,10–0,25. Merkintämateriaali johdetaan viivoitetusta pituudesta tai merkitystä pinta-alasta, lasihelmien syöttömäärän ollessa noin 6,5 paunaa helmiä maaligallonaa kohti, kun taas maalin tai termoplastin oma peittävyys noudattaa tuotteen teknistä tietolomaketta ja märkäkalvon paksuutta. Merkintämateriaalin standardeja ovat muun muassa ASTM D7942 ja AASHTO M249.

Kiveyksen reunatuki on pituuteen perustuva nimike piirin ympärillä, kun taas sauma- ja asennushiekka johdetaan pinta-alasta. Pohjamaan valmistelu, koejyräys ja geotekstiilin erotuskangas ovat pinta-alanimikkeitä neliöjaardeina tai neliömetreinä piiriviivan alla, ja kankaan limitys on määrityskohtainen. Ulkotilojen maanvaraiset betonipinnat tuottavat sahaus- ja saumapituuden pinta-alastaan: kutistumis- eli liikuntasaumat sijoitetaan tyypillisesti 24–36 kertaa laatan paksuuden välein, mikä on ACI:n ja Portland Cement Associationin nyrkkisääntö, sauman syvyyden ollessa noin neljäsosa laatan paksuudesta. Tuotos on juokseva pituus saumatyypeittäin; enimmäisväli ja sahausajoitus ovat massa- ja lainkäyttöaluekohtaisia.

Kaltevassa tai luiskatussa päällystyksessä oletuksena on mitata vaakasuora tasoprojektio eikä todellista kaltevaa pintaa. Kaltevuuskerroin on sama neliöjuurisuhde, jota käytetään katon kaltevuudelle, materiaalia vain jyrkissä luiskissa, ja RICS NRM2 pitää jyrkästi kaltevan päällystyksen erillisenä nimikkeenä. Yksiköt noudattavat aluetta ja maksunimikettä: metrijärjestelmä RICS NRM2:n, CESMM4:n, Australian ja Uuden-Seelannin standardin sekä saksalaisten DIN-menetelmien mukaan ja Yhdysvaltain tavanomaisjärjestelmä AASHTO:n ja osavaltioiden teiden käytäntöjen mukaan. Pyöristys on maksunimikekohtainen: reunatuki lähimpään juoksevaan jalkaan, pinta-ala neliöjaardiin tai neliömetriin, asfaltti toimituserään.

Sama piiriviiva tuottaa kolme eri lukua sen mukaan, miksi määrälaskenta tehdään. Nettomitattu suure, tarjousta varten, on nettopiiriviiva muunnettuna tonnimääräksi, tilavuudeksi tai kappalemääräksi aukkorajat huomioiden. Tilattu suure, hankintaa varten, on netto plus hukka ja mahdollinen tiivistysvara pyöristettynä ylöspäin toimituserään: asfaltti tonniin tai kuormaan, betoni valmisbetonin erään, kiveykset häkkiin tai kuormalavaan, kantava kerros kuormaan. Maksua varten mitattu suure, tien edistymislaskutusta varten, on paikallaan oleva määrä: asfaltti varmennettuna vaakatonnimääränä, reunatuki paikallaan juoksevina jalkoina, jalkakäytävä asennettuina neliöjaardeina, tiemerkinnät asennettuna pituutena tai lukumääränä, hukan ollessa yksikköhinnassa eikä koskaan laskutettuna. Tilausmäärän raportointi laskutusmääränä ylilaskuttaa tilaajaa; nettomäärän raportointi tilauksena alimitoittaa työn.

Yhdysvallat on poikkeus siinä, että se hinnoittelee asfaltin punnitulla tonnimäärällä ja maanvaraiset työt määritellyn paksuuden neliöjaardeilla, jotka molemmat ovat teiden standardimääritysperinteen jäänteitä eivätkä määrälaskennan mittausmenetelmiä. Yhdistyneen kuningaskunnan, Kansainyhteisön ja eurooppalaiset menetelmät hinnoittelevat päällystetyn pinta-alan neliömetreinä kerrospaksuuden ollessa kuvauksena ilmoitettu ja pitävät hukan yksikköhinnassa.