Amidament d'infraestructura civil pesant

La primera decisió en qualsevol amidament civil és quin mètode d'amidament s'aplica, perquè estableix la unitat i el règim de deducció per a cada partida. Al Regne Unit i bona part de la Commonwealth, l'amidament civil està codificat pel Civil Engineering Standard Method of Measurement (CESMM4) de l'ICE, que defineix classes d'obra, cadascuna prescrivint la unitat, la descripció de la partida i què es dedueix i què no. L'obra d'edificació incidental al costat de l'abast civil es mesura sota la RICS NRM2.

Els Estats Units no tenen un únic mètode d'amidament estàndard legal. En canvi, cada departament de transport estatal, juntament amb la sèrie federal FHWA FP, publica unes Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges. Les seves clàusules de Mesura i Base de Pagament són la regla vinculant, partida per partida. Els estàndards de l'AASHTO se situen per sota d'aquestes, però la especificació estatal és la que regeix. Austràlia i Nova Zelanda mesuren les obres civils sota l'AS 1181, i els països de la UE utilitzen estàndards nacionals com ara el VOB/C d'Alemanya (DIN 18299 i següents).

El parany recurrent és la confusió d'unitats al límit de la partida d'abonament. La mateixa capa d'asfalt es mesura en tones sota una especificació dels EUA i en metres quadrats amb el gruix indicat sota el CESMM4. El mateix formigó de pas inferior és una quantitat de plànols en iardes cúbiques sense deducció d'armadura sota una especificació dels EUA, i una quantitat neta en metres cúbics segons els plànols sota el CESMM4. Resol sempre quin reglament regeix, i a quina partida d'abonament alimenta la quantitat, abans de fixar la unitat.

Sota el CESMM4, la regla mestra és que les quantitats es calculen netes a partir de les dimensions dels plànols, sense cap marge per esponjament, contracció o residus. La quantitat d'abonament és la quantitat geomètrica de disseny, i el contractista valora els residus, els encavalcaments i les pèrdues dins del preu unitari.

Les especificacions dels EUA funcionen igual en esperit. Les quantitats es mesuren fins a les línies de plànol o netes, i els elements petits per sota d'un llindar de deducció indicat no es resten. Per això difereixen la quantitat d'abonament i la quantitat de recursos. Els residus, l'esponjament i els encavalcaments de conveniència pertanyen al preu o a un càlcul de comanda separat, mai a la línia d'abonament mesurada.

L'excavació es mesura neta en la seva posició in situ (de banc), i el terraplè es mesura en la seva posició final compactada. L'esponjament i la contracció que connecten ambdues es gestionen a les regles d'amidament de moviments de terres. La partida específicament civil aquí és el transport.

El material desplaçat dins de la distància de transport gratuït del projecte s'abona dins del preu d'excavació. El material desplaçat més enllà d'aquesta distància és sobretransport, abonat com una quantitat de volum per distància (iardes-estació, o metres cúbics-estació) llegida del diagrama de transport de massa i mesurada al llarg de l'eix de la calçada. La distància de transport gratuït la fixen les disposicions especials del contracte, habitualment uns quants centenars de peus fins a uns 1.000 peus a les obres dels EUA, i varia segons l'estat. S'ha de llegir dels documents del projecte en lloc de suposar-la.

Llegeix la secció transversal tipus, perquè cada capa de paviment és una partida d'abonament separada amb la seva pròpia unitat. La preparació de l'esplanada, la subbase, la base granular, les capes d'asfalt i una llosa de formigó es quantifiquen de manera independent. La base granular es mesura habitualment per tona a la bàscula, per volum compactat (iardes cúbiques o metres cúbics) en la seva posició final, o per àrea (iardes quadrades o metres quadrats) amb el gruix indicat.

La mescla bituminosa en calent s'abona quasi universalment als EUA per tona de mescla composta (asfalt, granulat i additius) a la bàscula de camions. Convertir l'àrea de plànol per gruix a tonatge requereix una densitat compactada, i la base precisa és la densitat de la fórmula de treball de la mescla del projecte, calculada a partir de la densitat específica màxima teòrica i els buits d'aire de disseny sota l'AASHTO T209 i T166. Utilitza aquesta xifra sempre que estigui disponible en lloc d'una mitjana genèrica. Sota el CESMM4 la mateixa capa de rodadura es mesura en metres quadrats amb el gruix indicat, de manera que no cal cap conversió a tonatge.

El paviment de formigó s'abona per l'àrea de superfície col·locada (iardes quadrades o metres quadrats), inclosa l'àrea que s'estén sota qualsevol vorada integral. El límit de l'àrea de plànol segueix el dors de la vorada o la línia de vora del paviment. Els elements encastats al paviment, com ara pous de registre, embornals i tapes de vàlvula, no es dedueixen de l'àrea pavimentada, perquè són petits en relació amb una iarda quadrada i s'absorbeixen dins del preu (per exemple, Iowa SUDAS Secció 7010). En pendents i talussos laterals, confirma si l'especificació vol l'àrea de superfície inclinada real o la projecció horitzontal.

Les canonades per gravetat i els conductes de pas inferior es mesuren en peus o metres lineals al llarg de l'eix de la canonada, agrupats per diàmetre nominal, material, tipus i franja de profunditat allà on l'especificació ho requereix. La canonada travessa les estructures en lloc de deduir-se en elles, de manera que la longitud és contínua. Les clàusules de referència inclouen WSDOT Divisió 7, Iowa SUDAS Secció 4020, i CESMM4 Classe I per a canonades, Classe J per a accessoris i vàlvules, Classe K per a pous de registre i accessoris, i Classe L per a suports i protecció.

Els pous de registre, els embornals de captació, les boques d'entrada, els murs de coronament, les seccions d'extrem i els registres de neteja es comptabilitzen per unitat. L'amplada d'abonament d'excavació de rasa i el llit de la canonada cauen sota les regles d'amidament de serveis del solar i moviments de terres, en lloc de la pròpia partida de canonada de drenatge.

La regla individual més important per a les estructures civils és que el volum d'abonament de formigó es calcula fins a les línies netes indicades als plànols, sense deducció pel volum ocupat per l'acer d'armadura, els petits encastaments o els petits xamfrans. La partida TxDOT 420 estableix que no es fan deduccions per xamfrans de menys de 2 polzades, ni per les parts encastades de bigues d'acer, pilots, perns d'ancoratge, acer d'armadura, drenatges, forats de degoteig, caixes de connexió, conductes, canalitzacions i buits per a pretesat. Els buits i obertures grans, com ara un conducte de pas inferior o un gran bloc-buit, sí que es dedueixen.

Moltes partides d'estructura dels EUA s'abonen com a quantitat de plànols, és a dir, la quantitat indicada a la proposta és la quantitat d'abonament i no es torna a mesurar tret que canviï el disseny (la partida TxDOT 420 designa la majoria d'elements d'estructura en iardes cúbiques d'aquesta manera). Per a una partida de quantitat de plànols, un amidament reprodueix exactament el càlcul de plànol de l'enginyer; per a una partida que es torna a mesurar, produeix la quantitat de camp tal com s'ha construït.

L'acer d'armadura s'abona pel pes teòric calculat a partir de la llista de barres del plànol, prenent la longitud de cada barra per el seu pes unitari nominal ASTM A615 (per exemple, una barra del número 4 fa 0,668 lliures per peu, una del número 5 fa 1,043, i una del número 6 fa 1,502). No s'afegeix cap marge per al fil de lligadura, els cavallets i suports de barres, o els solapaments de conveniència del contractista. Només compten els encavalcaments efectivament indicats als plànols. El mode d'abonament varia segons l'especificació: l'armadura és una partida d'abonament separada per pes sota moltes especificacions, però algunes, com ara TxDOT, la integren a la partida de formigó com a subsidiària sense cap línia d'armadura separada. Sota el CESMM4 Classe G, l'armadura es mesura per massa en tones mètriques, agrupada per diàmetre nominal de barra.

L'encofrat es mesura per la seva àrea de contacte (peus quadrats o metres quadrats), agrupat pel tipus d'acabat o superfície, seguint les classes F i G del CESMM4 per al formigó in situ per component i l'encofrat per acabat.

Les vorades, els canals, els vorells i la vorada amb cuneta es mesuren per longitud, en peus o metres lineals, agrupats per tipus. Sota el CESMM4 Classe R, les vorades, els canals i els vorells es mesuren en metres.

L'escullera i la protecció de talussos es mesuren segons l'especificació, per iardes quadrades de la cara acabada del talús al llarg del pendent, per volum de pedra col·locada (iardes cúbiques, metres cúbics o tones), o per pes. El geotèxtil i la geomalla subjacents es mesuren com l'àrea coberta, sense cap marge per als encavalcaments (per exemple, Georgia DOT 603, Ohio DOT 601, i TxDOT Item 432).

Els senyals de trànsit i els captallums de calçada es compten per unitat. Les marques viàries es mesuren per longitud de banda per a les línies, sense deducció pels espais de les línies discontínues, i per àrea o per unitat per a llegendes, fletxes i símbols. Sota el CESMM4 Classe R, els senyals i els captallums es comptabilitzen i les marques es mesuren en metres per a les línies o com a nombres per a les llegendes. Les barreres de seguretat, els tancaments i les baranes es mesuren al llarg de la cara o l'eix sota les regles d'amidament de tancaments i baranes.

El flux de treball pràctic és identificar el reglament que regeix, llegir la clàusula d'amidament de cada partida d'abonament i, després, aplicar la unitat i el règim de deducció correctes per a aquesta partida. El mateix element físic pot dur una unitat, un límit i una regla de deducció diferents segons l'especificació, de manera que la consulta de la regla ve abans de l'aritmètica.

Exayard llegeix els plànols i les seccions transversals i aplica aquestes regles d'amidament per partida d'abonament, separant la quantitat d'abonament del mètode d'amidament de la quantitat de recursos utilitzada per al cost. L'objectiu és la quantitat que el contracte realment abona, mesurada exactament de la manera que requereix el seu estàndard.