Burkolat- és térburkolat-kimérés

Minden burkolt felület egy zárt sokszög, amelyet a munka külső széléig rajzolnak körbe: zsaluzott betonlemeznél a zsaluzat külső síkjáig, elemekből rakott burkolatnál az élmegtámasztás vagy a szélső kötősor külső síkjáig, aszfaltnál pedig a szegély hátsó éléig vagy a burkolat szélvonaláig. A zsalun belül rajzolva a felületet, és ezen keresztül a térfogatot is, körülbelül 2-5 százalékkal alábecsüli. Az alapterületet négyzetméterben, négyzetyardban vagy négyzetlábban adják meg.

Az átszámításnál tér el a burkolat egy épület födémétől. Az aszfalt tonnamennyisége a felület szorozva a tömörített vastagsággal és a sűrűséggel, ahol a tervezési sűrűség körülbelül 145 font köblábanként, vagyis nagyjából 110 font négyzetyardonként a tömörített vastagság minden hüvelykjére. Az Asphalt Institute 142-148 font/köbláb értékkel számol, ahol a 148-at használják számított értékként, de a pontos érték a keveréktől függ. A beton térburkolatot a kivitelezéshez egy megadott vastagsághoz tartozó négyzetyardra, a kész beton megrendeléséhez pedig köbyardra számítják át: a négyzetlábban vett felület szorozva a lábban vett vastagsággal, osztva 27-tel, plusz egy veszteségráhagyás. A térkövet darabra számítják át: a nettó felület szorozva eggyel plusz a mintaveszteséggel. A zúzottkő alapot tömörített köbyardra, vagy egy tömörítési tényezőn keresztül tonnára számítják át.

A burkolt felületnél a külső él szabálya az irányadó. Két burkolati tétel kilóg a felületi modellből, és helyette folyóméterben mérik. A szegély és folyóka az, amelyet a leggyakrabban rontanak el. A folyóka folyásvonala vagy a szegély homloksíkja mentén mérik, és megszakítás nélkül fut át a kapubejárókon, közökön, víznyelőkön, gyűjtőaknákon és akadálymentes rámpákon, e szerkezetekre való levonás nélkül. Az állami közúti előírások ezt következetesen megerősítik: a szegélyt egy a kapubejárókon és közökön áthúzott vonal mentén mérik, a szegélyvonalba épített víztelenítő szerkezetekre vonatkozó hosszlevonás nélkül. Ez az ellentéte a beltéri szegélyszabálynak, ahol minden nyílásnál felemeli a ceruzát. A szegélyzsaluzatot a csatlakozásokon át is felállítják, és a betont is beöntik, az integrált víznyelőfedlap pedig önálló tételként kerül kiszámlázásra, így a hosszának levonása kétszer jóváírná azt.

A burkolati felfestések szintén folyóméteresek, de megosztva. A sávhatároló vonalakat folyólábban mérik egy megadott vonalvastagságon, hagyományosan 4 hüvelyken, így egy 4 hüvelykes sávvonal egy folyóláb. Az olyan jelek, mint a kanyarodó nyilak, feliratok, gyalogátkelő-csíkok és megállásvonalak, darabban vagy a felfestett terület négyzetlábjában kerülnek árazásra. Egy részlet előírásfüggő marad: egyes hatóságok a szaggatott vonalat végponttól végpontig, a hézagokkal együtt mérik, mások csak a felfestett szakaszokat fizetik, ezért a szaggatott vonal alapját erősítse meg, ne feltételezze.

A burkolt felületek nagyok és összefüggőek, így a levonás kérdése az, hogy mely belső szigeteket távolítsa el. A nagyobb, nem burkolt elemeket a szélüknél vonja le: zöldfelületi szigetek, virágágyások, faültető helyek, nagy gyűjtőaknák, akna- és közműszerkezet-fedlapok, valamint gépészeti aknák. Ne vonja le az egyetlen csővezeték áttöréseit, vízelvezetőket, oszlop- és táblatartó talpakat, illetve a kis furatokat, mert ezeket a veszteség elnyeli.

A mérethatár inkább regionális szokás, mint egyetemes kikötés. A bevett gyakorlat a körülbelül 1,00 négyzetméteres, nagyjából 10,8 négyzetlábas és annál kisebb kihagyásokat figyelmen kívül hagyja, a RICS NRM2 burkolati felületekre vonatkozó értékét tükrözve, amely átöröklődik a külső burkolt felületekre, és ugyanezen az ágon a kanadai, ausztrál és új-zélandi gyakorlatba is. A vitatott alternatíva a 0,50 négyzetméter. Az Egyesült Államokban nincs kodifikált országos küszöbérték, és ugyanezt a nagyjából egy négyzetméteres szokást követi. A lemért tonnamennyiség alapján fizetett aszfalt esetében a levonás a fizetésnél rendeződik, mivel azért fizetnek, ami áthaladt a mérlegen, de a becsléshez és bármely felület alapú tételhez, például tapadási réteghez vagy alaprétéghez, így is számít.

Itt szinte minden százalék inkább szakmai gyakorlat, mint számozott kikötés, így mindegyik beállítható ráhagyás. Az aszfaltveszteség jellemzően körülbelül 5-8 százalék, egy teljes, 3-10 százalékos tartományon belül, és fedezi a hengerelési veszteséget, a szabálytalan és kifuttatott éleket, a teherautóplatóra tapadt anyagot, valamint a fugaátlapolásokat: alacsonyabb nagy, nyitott terítéseknél, magasabb felszabdalt munkáknál. Egy külön félreértést érdemes elkerülni. A laza meleg keveréket körülbelül 15-25 százalékkal vastagabban terítik, mint a tömörített mélysége, de ez a laza-a-tömörített-felett ráhagyás egy terítési arány- és hozamellenőrzés, nem pedig hozzáadás egy tömörített, beépített állapotban megrendelt tonnamennyiséghez. A tömörített, beépített tonnamennyiséget rendeli meg, a keverőtelep pedig a saját keveréksűrűségét elszámolja; mindkettő hozzáadása kétszer számolja ugyanazt.

A beton térburkolatnál 5-10 százalékos túlrendelés szokásos, és hagyományosan soha nem 5 százalék alatt. A térkő mintaveszteségét a szélek levágása hajtja, és a minta összetettségével nő: a futó vagy halmozott kötésnél a legalacsonyabb, körülbelül 5-10 százalék, a kosárfonatosnál körülbelül 10-12 százalék, a halszálkás vagy 45 fokos mintáknál körülbelül 10-15 százalék, a köríves vagy legyezős mintáknál pedig a legmagasabb, körülbelül 15-25 százalék. Az Interlocking Concrete Pavement Institute előírja, hogy a járműforgalomban lévő levágott szélű térkő ne legyen kisebb egy elem egyharmadánál, és ez a minimum hajtja a levágási veszteséget. A zúzottkő alapot lazán rendelik meg és tömörítve építik be; a zúzottkő a laza térfogatának nagyjából 80-85 százalékára tömörödik, ami körülbelül 10-15 százalékos duzzadás. Ha a fizetési tétel a tömörített köbyard, a ráhagyás az egységárban van; ha tonnában, akkor az anyag tömörített sűrűségén számítja át.

A burkolati szerkezet rétegezett, és minden réteg saját mennyiség: az alapterület szorozva az adott réteg vastagságával. Elemekből rakott burkolatnál az Interlocking Concrete Pavement Institute névleges 1 hüvelykes, azaz 25 milliméteres ágyazóhomok fektetőréteget ad meg, lehúzva és 1,5 hüvelyket vagy 40 millimétert meg nem haladva; a brit BS 7533 szabvány a 30-50 milliméterhez közelebbi fektetőréteget jelöli meg. A zúzottkő alapot legfeljebb 6 hüvelykes, azaz 150 milliméteres tömörített rétegekben építik be, vastagabb rétegek csak nehéz vibrációs hengerek alatt engedélyezettek, 98 százalékos Proctor-tömörségre tömörítve, gyalogos munkánál az ASTM D698, járműforgalom esetén a D1557 szerint vizsgálva.

Az ágyazóhomok és az alapréteg-építés külön beállítások, nem alternatívák. A 6 hüvelykes érték a rétegenkénti tömörítési vastagság, amely különbözik egy gyalogos járda teljes zúzottkő alaprétegének minimális vastagságától, ami jellemzően 4-6 hüvelyk. A vízáteresztő elemekből rakott betonburkolat szerkezetileg eltérő: nincs ágyazóhomok-réteg, nyitott szemszerkezetű rétegekből épül fel, egy No. 8 ágyazat egy No. 57 alapra, az pedig egy No. 2 altalaj-tárolórétegre, így a szokásos ágyazóhomok-vastagság nem alkalmazható rá. Az aszfalt és beton alaprétegek vastagsága a rajzok mintakeresztmetszetéből származik; olvassa el a burkolati részletet, ne feltételezze.

Több tétel a burkolt alapterületből származik saját mennyiségként. A folyékony aszfaltbevonatok (tapadási, alapozó, záró, ködbevonat) felület alapúak: a burkolt vagy alapréteg-felület szorozva egy gallon/négyzetyardban megadott felhordási aránnyal. Az arányok maradékanyagra és felületre jellemzőek: a tapadási réteg körülbelül 0,05-0,10 gallon négyzetyardonként, az alapozó nedvszívó alaprétegre körülbelül 0,15-0,40, a záró- vagy ködbevonat körülbelül 0,10-0,25. A felfestőanyag a felfestett hosszból vagy felfestett felületből származik, körülbelül 6,5 font üveggyöngy/gallon festék gyöngyszórási aránnyal, míg maga a festék vagy a hőre lágyuló anyag kiadósságát a termék adatlapja és a nedves filmvastagság határozza meg. A felfestőanyag-szabványok közé tartozik az ASTM D7942 és az AASHTO M249.

A térkő élmegtámasztása a kerület mentén folyóméteres tétel, míg a fugázó- és ágyazóhomok felület alapú. A földmű előkészítése, a próbahengerlés és a geotextil elválasztóréteg felület alapú tételek négyzetyardban vagy négyzetméterben az alapterület alatt, a textil átlapolása az előírástól függ. A külső beton térburkolat a felületéből hozza ki a fűrészvágás és a fugák hosszát: a tágulási vagy zsugorodási fugák jellemzően a lemezvastagság 24-36-szorosának megfelelő távolságra vannak, ez az ACI és a Portland Cement Association ökölszabálya, a fuga mélysége pedig a lemezvastagság körülbelül egynegyede. A leszállítandó eredmény a fugatípusonkénti folyóhossz; a maximális osztásköz és a fűrészvágás időzítése a keveréktől és a joghatóságtól függ.

Lejtős vagy rámpás burkolatnál alapértelmezetten a vízszintes alaprajzi vetületet mérik, nem a tényleges lejtős felületet. A lejtéstényező ugyanaz a négyzetgyökös összefüggés, amelyet a tetőhajláshoz használnak, anyaggal csak a meredek rámpáknál számolva, és a RICS NRM2 a meredeken lejtő burkolatot külön tételként kezeli. A mértékegységek a régiót és a fizetési tételt követik: metrikus a RICS NRM2, a CESMM4, az ausztrál és új-zélandi szabvány, valamint a német DIN módszerek szerint, és amerikai mértékegység az AASHTO és az állami közúti szokások szerint. A kerekítés fizetési tételtől függ: a szegély a legközelebbi folyólábra, a felület négyzetyardra vagy négyzetméterre, az aszfalt a beszerzési egységre.

Ugyanaz az alapterület három különböző számot ad attól függően, hogy miért készül a kimérés. A nettó mért mennyiség, az ajánlattételhez, a nettó alapterület tonnamennyiséggé, térfogattá vagy darabszámmá átszámítva, a kihagyási küszöbértékekkel. A megrendelt mennyiség, a beszerzéshez, a nettó plusz a veszteség és bármilyen tömörítési ráhagyás, felfelé kerekítve a beszerzési egységre: az aszfalt tonnára vagy teherautó-rakományra, a beton a kész beton egységére, a térkő rakatra vagy raklapra, az alapréteg teherautó-rakományra. A fizetésre mért mennyiség, a közúti részteljesítés-számlázáshoz, a beépített mennyiség: az aszfalt hitelesített mérlegen mért tonnamennyiségben, a szegély beépített folyólábban, a járda a beépített négyzetyardban, a felfestések a beépített hosszban vagy darabszámban, a veszteséget az egységárban tartva és sosem számlázva. Ha a megrendelési mennyiséget számlázási mennyiségként jelentik, az túlszámlázza a megrendelőt; ha a nettó mennyiséget megrendelésként jelentik, az alulellátja a munkát.

Az Egyesült Államok a kivétel azzal, hogy az aszfaltot lemért tonnamennyiségben, a térburkolatot pedig egy megadott vastagsághoz tartozó négyzetyardban árazza, mindkettő a közúti szabványelőírási hagyomány terméke, nem pedig egy mennyiség-felmérési mérési módszer. Az Egyesült Királyság, a Nemzetközösség és az európai módszerek a burkolt felületet négyzetméterben árazzák, a rétegvastagságot leíró jellemzőként megadva, a veszteséget pedig az egységárban tartva.