土木インフラの数量拾い

土木の数量拾いで最初に決めるべきは、どの計測方法が適用されるかです。これがすべての項目の単位と控除の取扱いを定めるからです。英国とコモンウェルス諸国の多くでは、土木の計測はICE土木標準計測方法（CESMM4）によって体系化されています。CESMM4は工事区分（work class）を定義し、各区分が単位、項目記述、控除する対象としない対象を規定します。土木範囲に付随する建築工事はRICS NRM2に基づいて計測します。

米国には単一の法的な標準計測方法がありません。代わりに、各州の運輸局（DOT）と連邦のFHWA FPシリーズが、それぞれ道路橋梁建設標準仕様書（Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges）を公表しています。その「計測（Measurement）」および「支払の基礎（Basis of Payment）」条項が、項目ごとに拘束力のあるルールとなります。AASHTO基準はその下位に位置しますが、規定するのは州の仕様書です。オーストラリアとニュージーランドはAS 1181に基づいて土木工事を計測し、EU諸国はドイツのVOB/C（DIN 18299以下）などの国家基準を用います。

繰り返し起こる落とし穴は、支払項目の境界での単位の取り違えです。同じアスファルト層が、米国の仕様書ではトンで計測され、CESMM4では深さを明記した平方メートルで計測されます。同じ暗渠コンクリートが、米国仕様では鉄筋控除なしの立方ヤードによる図面数量となり、CESMM4では図面に対する正味の立方メートル数量となります。単位を確定する前に、必ずどの基準書が規定するか、そしてその数量がどの支払項目に充てられるかを確認してください。

CESMM4では、数量は図面上の寸法から正味で算出し、増し・収縮・ロスを見込まないことが基本ルールです。支払数量は幾何学的な設計数量であり、施工者はロス、重ね（ラップ）、損失を単価に織り込んで価格設定します。

米国の仕様書も本質的に同じ仕組みです。数量は図面または正味線まで計測し、規定された控除しきい値を下回る小さな項目は差し引きません。これが支払数量と手配数量が異なる理由です。ロス、増し、施工都合の重ねは単価か別途の発注計算に含めるべきものであり、計測した支払行には決して含めません。

掘削は原地盤（バンク）状態の正味で計測し、盛土は最終的な締固め後の状態で計測します。両者を結ぶ膨張と収縮は土工計測ルールで取り扱います。ここで土木に固有の項目が運搬（ハウル）です。

工事のフリーハウル距離内で移動した材料は掘削単価に含めて支払われます。その距離を超えて移動した材料はオーバーハウルとなり、土量配分図（マスハウル図）から読み取り道路中心線に沿って計測した「体積×距離」の数量（ステーションヤード、または立方メートル・ステーション）として支払われます。フリーハウル距離自体は契約の特記仕様で定められ、米国の工事では一般に数百フィートから約1,000フィート程度で、州により異なります。仮定するのではなく、必ず工事書類から読み取らなければなりません。

標準横断面を読み取ってください。各舗装層がそれぞれ固有の単位を持つ独立した支払項目だからです。路床整正、下層路盤、砕石路盤、アスファルト各層、コンクリート版は、それぞれ独立して数量を算出します。砕石路盤は一般に、計量器によるトン、最終位置での締固め後体積（立方ヤードまたは立方メートル）、または厚さを明記した面積（平方ヤードまたは平方メートル）で計測されます。

加熱アスファルト混合物（ホットミックスアスファルト）は、米国ではほぼ普遍的に、トラックスケールによる合成混合物（アスファルト、骨材、添加剤）のトンで支払われます。図面面積×厚さをトン数に換算するには締固め密度が必要であり、正確な基準は、AASHTO T209およびT166に基づく理論最大比重と設計空隙率から算出される当該工事の配合設計（ジョブミックスフォーミュラ）密度です。一般的な平均値ではなく、この値が入手できる場合は常にそれを用いてください。CESMM4では同じ表層が深さを明記した平方メートルで計測されるため、トン数への換算は不要です。

コンクリート舗装は、一体型縁石の下に延びる面積を含め、施工された表面の面積（平方ヤードまたは平方メートル）で支払われます。平面面積の境界は縁石背面または舗装端の線に沿います。マンホール、集水桝、バルブ蓋などの舗装に埋め込まれた付属物は、1平方ヤードに対して小さく単価に吸収されるため、舗装面積から控除しません（例：アイオワSUDAS第7010節）。勾配やのり面では、仕様書が真の斜面表面積を求めているのか水平投影を求めているのかを確認してください。

自然流下管および暗渠本体は、管中心線に沿った直線フィートまたはメートルで計測し、仕様書が要求する場合は呼び径、材質、種類、深さ区分ごとに分類します。管は構造物の箇所で控除されるのではなく構造物を貫通するため、長さは連続します。参照条項には、WSDOT区分7、アイオワSUDAS第4020節、およびCESMM4の区分I（管）、区分J（継手・弁）、区分K（マンホール・付属物）、区分L（支持・保護）が含まれます。

マンホール、雨水桝、集水桝、翼壁（ヘッドウォール）、端部（エンドセクション）、掃除口は、各（個数）で計上します。管路掘削の支払幅と管の基礎（ベッディング）は、排水管項目そのものではなく、敷地内設備および土工の計測ルールに該当します。

土木構造物に関する最も重要なルールは、コンクリートの支払体積を図面に示された正味線まで算出し、鉄筋、小さな埋設物、小さな面取りが占める体積を控除しないことです。TxDOT項目420は、2インチ未満の面取り、または鋼桁・杭・アンカーボルト・鉄筋・排水管・水抜き孔・ジャンクションボックス・配管・ダクト・プレストレス用空隙の埋設部分については控除しないと定めています。暗渠本体や大型のブロックアウトのような大きな空隙や開口は控除します。

米国の構造物項目の多くは図面数量（plans quantity）として支払われます。つまり、提案書に示された数量が支払数量であり、設計が変更されない限り再計測されません（TxDOT項目420は、立方ヤードの構造要素のほとんどをこの方式に指定しています）。図面数量項目では、数量拾いは技術者の図面計算を正確に再現します。再計測項目では、出来形（実測）数量を算出します。

鉄筋は、図面の鉄筋リストから各鉄筋の長さにASTM A615の呼び単位重量を乗じて算出した理論重量で支払われます（例：4番鉄筋は1フィートあたり0.668ポンド、5番は1.043、6番は1.502）。結束線、スペーサーや鉄筋支持具、施工者都合の継手には割増を加えません。図面に実際に示された重ねのみを計上します。支払方式は仕様書により異なります。多くの仕様では鉄筋は重量による独立した支払項目ですが、TxDOTなど一部では鉄筋行を一切設けずコンクリート項目に従属（subsidiary）させて組み込みます。CESMM4の区分Gでは、鉄筋は呼び径ごとに分類し、トン（質量）で計測します。

型枠は、その接触面積（平方フィートまたは平方メートル）で計測し、仕上げまたは表面の種類ごとに分類します。これは、構成要素別の現場打ちコンクリートと仕上げ別の型枠を定めるCESMM4の区分FおよびGに従います。

縁石（kerb/curb）、側溝（チャンネル）、縁取り（エッジング）、縁石・側溝（カーブアンドガター）は、長さ（直線フィートまたはメートル）で計測し、種類ごとに分類します。CESMM4の区分Rでは、縁石、側溝、縁取りはメートルで計測します。

捨石（リップラップ）とのり面保護は、仕様書に従い、のり面に沿った完成のり面の平方ヤード、敷設した石の体積（立方ヤード、立方メートル、またはトン）、または重量で計測します。下敷きとなるジオテキスタイルおよびジオグリッドは、覆われた面積として計測し、重ね代を見込みません（例：ジョージアDOT 603、オハイオDOT 601、TxDOT項目432）。

交通標識と道路鋲は各（個数）で計上します。路面標示は、線についてはストライプの長さで計測し、破線やスキップ線の隙間は控除せず、文字・矢印・記号については面積または各で計測します。CESMM4の区分Rでは、標識と鋲は個数で計上し、標示は線についてはメートルで、文字については個数で計測します。ガードレール、フェンス、防護柵は、フェンス・防護柵の計測ルールに基づき、面または中心線に沿って計測します。

実務的な進め方は、規定する基準書を特定し、各支払項目の計測条項を読み、その項目に正しい単位と控除の取扱いを適用することです。同じ物理的要素でも仕様書によって単位、境界、控除ルールが異なりうるため、計算の前にルールの確認が来ます。

Exayardは図面と横断面を読み取り、これらの計測ルールを支払項目ごとに適用し、計測方法による支払数量とコスト算定に用いる手配数量を区別します。目指すのは、契約が実際に支払う数量を、その基準が要求するとおり正確に計測することです。