Mängdavtagning för tung anläggningsinfrastruktur

Det första beslutet vid all mängdavtagning för anläggning är vilken mätmetod som gäller, eftersom den fastställer enheten och avdragsregimen för varje post. I Storbritannien och stora delar av Samväldet kodifieras anläggningsmätning av ICE Civil Engineering Standard Method of Measurement (CESMM4), som definierar arbetsklasser där var och en föreskriver enheten, postbeskrivningen samt vad som dras av och inte. Tillkommande byggnadsarbete vid sidan av anläggningsomfattningen mäts enligt RICS NRM2.

USA har ingen enhetlig juridisk standardmätmetod. I stället publicerar varje delstats transportmyndighet (Department of Transportation), tillsammans med den federala FHWA FP-serien, en Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges. Dess klausuler om mätning (Measurement) och betalningsgrund (Basis of Payment) är den bindande regeln, post för post. AASHTO-standarderna ligger under dem, men delstatens specifikation styr. Australien och Nya Zeeland mäter anläggningsarbeten enligt AS 1181, och EU-länder använder nationella standarder som Tysklands VOB/C (DIN 18299 och följande).

Den återkommande fällan är enhetsförvirring vid betalningspostens gräns. Samma asfaltlager mäts i ton enligt en amerikansk specifikation och i kvadratmeter med angivet djup enligt CESMM4. Samma trumbetong är en planmängd i kubikyards utan avdrag för armering enligt en amerikansk specifikation, och en netto kubikmetermängd till ritningarna enligt CESMM4. Avgör alltid vilket regelverk som styr, och vilken betalningspost mängden hör till, innan du fastställer enheten.

Enligt CESMM4 är huvudregeln att mängder beräknas netto utifrån måtten på ritningarna, utan tillägg för uppluckring, krympning eller spill. Betalningsmängden är den geometriska projekteringsmängden, och entreprenören prissätter spill, överlapp och förluster i enhetspriset.

Amerikanska specifikationer fungerar i princip på samma sätt. Mängder mäts till plan- eller fixmått, och små poster under en angiven avdragströskel dras inte av. Det är därför betalningsmängden och resursmängden skiljer sig åt. Spill, uppluckring och överlapp för bekvämlighets skull hör hemma i priset eller i en separat beställningsberäkning, aldrig i den mätta betalningsraden.

Schaktning mäts netto i sitt orörda läge (i fast mark), och fyllning mäts i sitt slutliga packade läge. Den svällning och krympning som förbinder de två hanteras i mätreglerna för markarbeten. Den anläggningsspecifika posten här är transport.

Material som flyttas inom projektets fria transportavstånd betalas inom schaktpriset. Material som flyttas bortom det avståndet är övertransport, som betalas som en mängd av volym gånger avstånd (station-yards, eller kubikmeter-stationer) avläst från massförflyttningsdiagrammet och mätt längs vägens centrumlinje. Det fria transportavståndet självt fastställs av kontraktets särskilda föreskrifter, vanligen några hundra fot upp till runt 1 000 fot på amerikanska projekt, och varierar mellan delstater. Det måste läsas från projekthandlingarna snarare än antas.

Läs typsektionen, eftersom varje beläggningslager är en separat betalningspost med sin egen enhet. Terrassberedning, förstärkningslager, bärlager av krossmaterial, asfaltlager och en betongplatta beräknas var för sig. Bärlager mäts vanligen i ton på vågen, i packad volym (kubikyards eller kubikmeter) i sitt slutläge, eller i yta (kvadratyards eller kvadratmeter) med angiven tjocklek.

Varmblandad asfalt betalas i USA nästan undantagslöst per ton av den sammansatta massan (bitumen, ballast och tillsatser) på lastbilsvåg. För att omvandla planyta gånger tjocklek till tonnage behövs en packad densitet, och den korrekta grunden är projektets densitet enligt arbetsblandningens recept, beräknad från den teoretiska maximala specifika vikten och de projekterade lufthåligheterna enligt AASHTO T209 och T166. Använd den siffran närhelst den finns tillgänglig snarare än ett generiskt medelvärde. Enligt CESMM4 mäts samma beläggning i kvadratmeter med angivet djup, så ingen tonnageomvandling behövs.

Betongbeläggning betalas per yta av färdig yta (kvadratyards eller kvadratmeter), inklusive den yta som sträcker sig under en eventuell integrerad kantsten. Planytans gräns följer kantstenens baksida eller beläggningens kantlinje. Fixturer som gjuts in i beläggningen, såsom brunnar, rännstensbrunnar och ventilbetäckningar, dras inte av från den belagda ytan, eftersom de är små i förhållande till en kvadratyard och absorberas i priset (till exempel Iowa SUDAS Section 7010). På lutningar och sidoslänter, bekräfta om specifikationen vill ha den verkliga lutande ytan eller den horisontella projektionen.

Självfallsrör och trumledningar mäts i löpfot eller meter längs rörets centrumlinje, grupperade efter nominell diameter, material, typ och djupintervall där specifikationen kräver det. Röret löper genom konstruktioner i stället för att dras av vid dem, så längden är kontinuerlig. Referensklausuler omfattar WSDOT Division 7, Iowa SUDAS Section 4020 och CESMM4 Class I för rör, Class J för rördelar och ventiler, Class K för brunnar och tillbehör samt Class L för upplag och skydd.

Brunnar, dagvattenbrunnar, rännstensbrunnar, frontmurar, ändsektioner och rensbrunnar räknas styckevis. Betalningsbredd för schakt av ledningsgrav och kringfyllning av rör faller under mätreglerna för markledningar och markarbeten snarare än under själva dräneringsrörsposten.

Den enskilt viktigaste regeln för anläggningskonstruktioner är att betongens betalningsvolym beräknas till de fixmått som visas på planerna, utan avdrag för den volym som upptas av armeringsstål, små ingjutna delar eller små fasningar. TxDOT Item 420 anger att inga avdrag görs för fasningar mindre än 2 tum, eller för ingjutna delar av stålbalkar, pålning, ankarbultar, armeringsstål, dräneringar, dräneringshål, kopplingsdosor, kabelrör, kanaler och håligheter för förspänning. Stora håligheter och öppningar, såsom en trumledning eller en stor ursparing, dras av.

Många amerikanska konstruktionsposter betalas som planmängd, vilket innebär att mängden som anges i anbudshandlingen är betalningsmängden och inte mäts om såvida inte projekteringen ändras (TxDOT Item 420 betecknar de flesta kubikyards-konstruktionselement på detta sätt). För en planmängdspost återskapar en mängdavtagning ingenjörens planberäkning exakt; för en ommätt post ger den den uppmätta fältmängden enligt utförande.

Armeringsstål betalas efter den beräknade teoretiska vikten från planens armeringsförteckning, genom att ta varje stångs längd gånger dess nominella enhetsvikt enligt ASTM A615 (till exempel väger en stång nummer 4 0,668 pund per fot, en nummer 5 1,043 och en nummer 6 1,502). Inget tillägg görs för bindtråd, distansstöd och stångstöd, eller skarvar som entreprenören väljer för bekvämlighets skull. Endast de överlapp som faktiskt visas på planerna räknas. Betalningssättet varierar med specifikationen: armering är en separat betalningspost efter vikt enligt många specifikationer, men vissa, som TxDOT, lägger in den i betongposten som underordnad utan någon separat armeringsrad alls. Enligt CESMM4 Class G mäts armering efter massa i ton, grupperad efter nominell stångdimension.

Form mäts efter sin kontaktyta (kvadratfot eller kvadratmeter), grupperad efter ytfinish eller yttyp, enligt CESMM4 Class F och G för platsgjuten betong per komponent och form per ytfinish.

Kantsten, rännor, kantstöd samt kantsten med ränna mäts efter längd, i löpfot eller meter, grupperade efter typ. Enligt CESMM4 Class R mäts kantsten, rännor och kantstöd i meter.

Erosionsskydd av sten och släntskydd mäts enligt specifikationen, i kvadratyards av den färdiga släntytan längs slänten, i volym av lagd sten (kubikyards, kubikmeter eller ton), eller efter vikt. Underliggande geotextil och geonät mäts som den täckta ytan, utan tillägg för överlapp (till exempel Georgia DOT 603, Ohio DOT 601 och TxDOT Item 432).

Vägmärken och vägreflexer räknas styckevis. Vägmarkeringar mäts efter linjelängd för linjer, utan avdrag för luckorna i streckade eller intermittenta linjer, och efter yta eller styck för texter, pilar och symboler. Enligt CESMM4 Class R räknas skyltar och reflexer styckevis och markeringar mäts i meter för linjer eller styckevis för texter. Vägräcken, stängsel och räcken mäts längs fronten eller centrumlinjen enligt mätreglerna för stängsel och räcken.

Det praktiska arbetsflödet är att identifiera det styrande regelverket, läsa varje betalningsposts mätklausul och sedan tillämpa rätt enhet och avdragsregim för den posten. Samma fysiska element kan ha olika enhet, gräns och avdragsregel beroende på specifikationen, så regeluppslaget kommer före räkningen.

Exayard läser planerna och tvärsektionerna och tillämpar dessa mätregler per betalningspost, och skiljer mätmetodens betalningsmängd från resursmängden som används för kostnaden. Målet är den mängd som kontraktet faktiskt betalar för, mätt exakt på det sätt som dess standard kräver.