Takeoff pagar dan railing

Pekerjaan pagar dan rail di-takeoff sebagai panjang sepanjang bentang, tetapi takeoff membedakan tiga panjang. Bentang denah atau keliling adalah rentang keseluruhan garis pagar, digunakan untuk memberi harga sistem dan menurunkan jumlah tiang. Panjang material adalah produk linier yang benar-benar dipasang (anyaman, panel, picket, top rail, atau balok guardrail), yang sama dengan bentang dikurangi bukaan gerbang dan akses. Panjang terbentang atau sebenarnya berlaku pada pekerjaan miring dan melengkung, di mana panjang yang diukur lebih panjang daripada proyeksi datar.

Di wilayah pengukuran metrik, atribut keempat menjadi penting: pita ketinggian. Standar tersebut tidak menagih panjang pagar secara tersendiri; meter linier diklasifikasikan berdasarkan rentang ketinggian, sehingga panjang yang sama pada ketinggian berbeda menjadi item tagihan yang berbeda.

Bentang diukur sepanjang garis pagar fisik seperti yang digambar pada denah, pada garis tengah bentang, bukan batas properti; keduanya sering berbeda karena pagar dimundurkan ke dalam garis legal untuk servitut atau ceruk. Handrail yang dipasang di dinding mengikuti garis tengah rail, bukan permukaan dinding tempat ia dikaitkan.

Untuk pagar dan railing bangunan, sebuah bentang mencakup seluruh rentang dari permukaan luar tiang terminal (ujung) pertama hingga permukaan luar yang terakhir, termasuk tiang ujung, tidak berhenti pada tiang garis pertama atau melewati terminal ke seksi berikutnya. Di sudut, kedua segmen bertemu di pusat tiang sudut bersama, dihitung sekali, dan pagar di batas bersama diukur sekali. Guardrail jalan raya menggunakan konvensi berbeda yang didokumentasikan oleh badan transportasi negara bagian: diukur di tempat sepanjang permukaannya, di antara batas perlakuan ujung (terminal, angkur, transisi, dan crash cushion), yang merupakan item pembayaran terpisah.

Rail tangga dan rake diukur pada kemiringan, sisi miring yang sama dengan akar kuadrat dari (tinggi anak tangga kuadrat ditambah lebar anak tangga kuadrat), bukan bentang horizontal tangga. Tangga dengan tinggi anak tangga 7 inci dan lebar anak tangga 11 inci memiliki faktor kemiringan sekitar 1,184, sehingga rail kira-kira 18 persen lebih panjang daripada proyeksi horizontal. Kode juga mewajibkan handrail memanjang 12 inci secara horizontal melampaui riser teratas dan sedalam satu pijakan (miring) melampaui riser terbawah, ditambah tekukan kembali, sesuai IBC seksi 1014.6, dan perpanjangan ini adalah rail terpasang nyata yang ditambahkan ke panjang tangga.

Pagar lahan pada permukaan datar atau landai menggunakan bentang denah horizontal; pada permukaan curam di mana kontrak mengukur sepanjang kemiringan, ikuti panjang tanah. Untuk panel prafabrikasi pada kemiringan, pilihan antara racked (dimiringkan mengikuti kemiringan) dan stepped (rata, menurun bertahap) mengubah baik panjang maupun jumlah tiang. Bentang melengkung ditelusuri sebagai panjang busur terbentang, pi dikali diameter dikali sudut dibagi 360, bukan tali busur lurus; busur adalah geometri murni, terpisah dari pengali pembayaran shop-curved di bawah ini.

Garis pagar yang sama menghasilkan dua jawaban benar di gerbang tergantung apa yang diukur. Bentang keseluruhan atau keliling melewati bukaan gerbang seolah-olah gerbang tidak ada, karena tiang terminal atau gerbang tetap diperlukan di setiap sisi. Panjang material (anyaman, panel, picket, atau top rail) mengurangi setiap lebar bukaan gerbang dan akses, sehingga material bersih sama dengan total bentang dikurangi jumlah lebar gerbang. Anyaman chain-link khususnya dipasang di antara terminal dan tidak menyertakan bukaan gerbang.

Tidak ada ambang ukuran minimum: setiap celah nyata di mana produk linier tidak dipasang dikurangkan dari kuantitas material, sementara bentang keliling tetap memperhitungkannya. Setiap gerbang dicatat terpisah sebagai item satuannya sendiri menurut lebar dan gaya. RICS NRM2 Work Section 36 dan CESMM4 Class X keduanya mendaftar gerbang sebagai jumlah, terpisah dari pagar linier.

Tiang dihitung dari panjang, tidak pernah ditambahkan ke dalamnya. Tiang per seksi sama dengan bentang dibagi jarak antar tiang garis, dibulatkan ke atas, ditambah satu untuk ujung jauh, lalu direkonsiliasi terhadap tiang sudut, terminal, dan gerbang (masing-masing adalah tiang tipe terminal, bukan tiang garis), dengan tiang sudut bersama dihitung sekali. Pembagi jarak telah dipatok standar untuk beberapa sistem: tiang garis chain-link pada maksimum 10 kaki dari pusat ke pusat (ASTM F567 di AS) atau sekitar 3,0 meter (BS 1722 di Inggris), dan tiang guardrail W-beam jalan raya pada 6 kaki 3 inci dari pusat ke pusat (1905 mm) sesuai denah standar AASHTO dan DOT, dengan jarak setengah tiang dan seperempat tiang pada radius ketat. Kayu dan vinyl berjarak 6 hingga 8 kaki dari pusat ke pusat menurut praktik pemasang. Setiap nilai jarak membawa satuannya sendiri, sehingga jarak metrik tidak pernah dibaca sebagai kaki.

Pondasi tiang diukur bersamaan sebagai volume beton (atau per pondasi) ditambah galian per tiang yang dipasang, dilingkupi di bawah CESMM4 Class X (tiang jalan raya yang dipancang tidak memiliki pondasi cor). Fitting chain-link seperti tension band dan brace band, tension bar, rail end, dan post cap adalah hitungan per terminal atau per tiang yang diturunkan dari total tiang dan sudut. Return ujung, return dinding, dan perpanjangan terminal merupakan tambahan pada bentang, bukan pengurangan, biasanya dua per bentang. Untuk guardrail jalan raya, terminal, angkur ujung, transisi, sambungan ujung jembatan, dan crash cushion adalah item pembayaran satuan atau lump-sum terpisah, dikecualikan dari guardrail kaki-linier.

Untuk pagar picket ornamental dan pengisi pengaman, jumlah picket atau balustrade kira-kira panjang rail dibagi jarak pusat ke pusat picket ditambah celahnya. Kode membatasi jarak agar bola 4 inci tidak dapat melewati pengisi pengaman umum, sesuai IBC seksi 1015.4 dan IRC R312.1. Pada sisi terbuka tangga, pengisi pengaman membolehkan bola hingga 4 dan tiga per delapan inci, dan bukaan segitiga tunggal pada riser, pijakan, dan rail bawah membolehkan bola hingga 6 inci sesuai IRC R321. Sistem chain-link, post-and-rail, dan panel solid tidak memiliki pengisi diskret untuk dihitung.

Pada pekerjaan jalan raya, guardrail shop-curved diukur untuk pembayaran sebesar 1,3 kali panjang terpasang sebenarnya, menurut Kentucky Transportation Center, mengompensasi biaya pembengkokan rail ke suatu radius (kira-kira 5 hingga 150 kaki, pitanya bervariasi menurut badan), sedangkan rail field-curved dan lurus dibayar sesuai panjang sebenarnya. Faktor 1,3 adalah kuantitas pembayaran terukur khusus untuk badan AS, bukan kelonggaran limbah, dan tidak pernah ditumpuk dengan persentase limbah material, karena pengali tersebut sudah mencakup biaya fabrikasi.

Sebagian besar pagar dan rail bersifat linier, tetapi beberapa sistem diukur menurut luas (tinggi dikali panjang, dalam meter persegi) karena produk yang dihargai adalah barang lembaran: dinding peredam suara, layar privasi dan akustik, lembaran panel mesh, dan hoarding. Klasifikasikan jenis produk terlebih dahulu agar layar yang dihargai per luas tidak diambil sebagai bentang linier murni.

Di AS, panjang diukur dalam kaki linier, biasanya hingga 0,1 kaki terdekat untuk pembayaran jalan raya dan hingga kaki terdekat untuk pemesanan material, dengan anyaman dan top rail dibulatkan ke atas ke panjang stok. Di Kanada, pengukuran di bawah CIQS bersifat metrik. Di Inggris dan wilayah metrik lainnya, panjang dalam meter linier dan dibandai ketinggian: RICS NRM2 Work Section 36 mengukur pagar dalam meter linier dengan gerbang dan tiang khusus (ujung, straining, dan sudut) didaftar terpisah, dan CESMM4 Class X mencakup pagar, gerbang, dan pondasi dengan pembagian ketinggian hingga 1,00, lalu 1,00 hingga 1,25, 1,25 hingga 1,50, 1,50 hingga 2,00, 2,00 hingga 2,50, 2,50 hingga 3,00, dan di atas 3,00 meter. Di Australia dan Selandia Baru, ANZSMM mengikuti pola metrik yang sama untuk pekerjaan bangunan sedangkan AS 1181 mengatur pagar sipil dan tepi jalan serta guardrail jalan raya.

Kelonggaran limbah material sekitar 5 hingga 10 persen biasanya ditambahkan ke anyaman, panel, picket, dan rail, lebih tinggi bila banyak sudut atau panel pendek. Ini mencakup potongan sisa dan limbah sudut, hanya berlaku untuk kuantitas material, dan tidak pernah ditumpuk pada kuantitas pembayaran shop-curved. Exayard membaca garis pagar dari denah dan menerapkan aturan ini, menjaga bentang keliling, panjang material bersih, hitungan tiang dan gerbang, pita ketinggian, dan koreksi kemiringan sebagai keluaran yang berbeda.