Обмір обсягів інфраструктури важкого цивільного будівництва

Перше рішення під час будь-якого обміру цивільних робіт полягає в тому, який метод виміру застосовується, оскільки він визначає одиницю виміру та режим вирахувань для кожної позиції. У Великій Британії та значній частині країн Співдружності обмір цивільних робіт кодифіковано Стандартним методом виміру цивільних інженерних робіт ICE (CESMM4), який визначає класи робіт, кожен з яких приписує одиницю виміру, опис позиції та те, що вираховують, а що ні. Супутні будівельні роботи поряд із цивільним обсягом обмірюють за RICS NRM2.

У Сполучених Штатах немає єдиного законодавчо встановленого стандартного методу виміру. Натомість кожен штатний Департамент транспорту разом із федеральною серією FHWA FP публікує Стандартні специфікації будівництва доріг і мостів. Її положення «Вимірювання» та «Основа оплати» є обов'язковим правилом для кожної позиції. Стандарти AASHTO лежать в основі, але регулює специфікація штату. Австралія та Нова Зеландія обмірюють цивільні роботи за AS 1181, а країни ЄС використовують національні стандарти, як-от німецький VOB/C (DIN 18299 і наступні).

Повторюваною пасткою є плутанина з одиницями виміру на межі позиції оплати. Той самий шар асфальту обмірюють у тоннах за специфікацією США та у квадратних метрах із зазначенням товщини за CESMM4. Той самий бетон водопропускної труби є плановим обсягом у кубічних ярдах без вирахування арматури за специфікацією США та чистим обсягом у кубічних метрах за кресленнями за CESMM4. Завжди визначайте, який збірник правил регулює і до якої позиції оплати належить обсяг, перш ніж фіксувати одиницю виміру.

За CESMM4 головне правило полягає в тому, що обсяги обчислюють як чисті за розмірами на кресленнях, без жодних поправок на розпушення, усадку чи відходи. Оплачуваний обсяг — це геометричний проєктний обсяг, а підрядник закладає відходи, нахльости та втрати в розцінку за одиницю.

Специфікації США за своєю суттю діють так само. Обсяги обмірюють за планом або за нормованими лініями, а дрібні елементи, нижчі за встановлений поріг вирахування, не віднімають. Саме тому оплачуваний обсяг і ресурсний обсяг відрізняються. Відходи, розпушення та нахльости для зручності належать до розцінки або до окремого розрахунку замовлення, але ніколи до обмірюваного оплачуваного рядка.

Виймання обмірюють як чисте у його природному (масиві) положенні, а насип обмірюють у його кінцевому ущільненому положенні. Розпушення та усадку, що пов'язують ці два значення, опрацьовують у правилах виміру земляних робіт. Специфічною для цивільних робіт позицією тут є перевезення.

Матеріал, переміщений у межах відстані безкоштовного перевезення за проєктом, оплачують у складі розцінки на виймання. Матеріал, переміщений за межі цієї відстані, є понаднормовим перевезенням, що оплачують як обсяг, помножений на відстань (станція-ярди або кубометр-станції), зчитаний із діаграми масових перевезень і виміряний уздовж осі дороги. Саму відстань безкоштовного перевезення встановлюють спеціальні умови контракту, зазвичай від кількох сотень футів до приблизно 1000 футів на роботах у США, і вона різниться залежно від штату. Її потрібно зчитувати з проєктної документації, а не припускати.

Прочитайте типовий поперечний переріз, бо кожен шар дорожнього покриття є окремою позицією оплати з власною одиницею виміру. Підготовку земляного полотна, нижній шар основи, основу з кам'яного матеріалу, асфальтобетонні шари та бетонну плиту обчислюють незалежно. Основу з кам'яного матеріалу зазвичай обмірюють у тоннах на вагах, за ущільненим об'ємом (кубічні ярди або кубічні метри) у кінцевому положенні або за площею (квадратні ярди або квадратні метри) із зазначенням товщини.

Гарячу асфальтобетонну суміш у США майже завжди оплачують за тонну композитної суміші (бітум, кам'яний матеріал та добавки) за автомобільними вагами. Для перетворення площі за планом, помноженої на товщину, у тоннаж потрібна ущільнена щільність, а точною основою є щільність за проєктною формулою складу суміші, обчислена з теоретичної максимальної питомої ваги та проєктних повітряних порожнин за AASHTO T209 і T166. Використовуйте це значення, коли воно доступне, а не загальне середнє. За CESMM4 те саме покриття обмірюють у квадратних метрах із зазначенням товщини, тож перетворення в тоннаж не потрібне.

Бетонне покриття оплачують за площею укладеної поверхні (квадратні ярди або квадратні метри), включно з площею, що простягається під будь-яким суцільним бортовим каменем. Межа площі за планом проходить по тильній стороні бортового каменю або по лінії краю покриття. Елементи, влиті в покриття, як-от люки, дощоприймачі та кришки засувок, не вираховують із замощеної площі, бо вони малі відносно квадратного ярда й закладені в розцінку (наприклад, Iowa SUDAS, розділ 7010). На ухилах і бічних укосах підтвердьте, чого вимагає специфікація — справжньої площі похилої поверхні чи горизонтальної проєкції.

Самопливні труби та тіла водопропускних труб обмірюють у погонних футах або метрах уздовж осі труби, групуючи за номінальним діаметром, матеріалом, типом і діапазоном глибини, де цього вимагає специфікація. Труба проходить крізь споруди, а не вираховується на них, тож довжина є неперервною. Довідкові положення охоплюють WSDOT, розділ 7, Iowa SUDAS, розділ 4020, та CESMM4 — клас I для труб, клас J для фасонних частин і засувок, клас K для люків і допоміжних елементів та клас L для опор і захисту.

Люки, водозбірні колодязі, дощоприймачі, оголовки, кінцеві секції та ревізії підраховують поштучно. Ширина оплати виймання траншеї та підстилка під трубу підпадають під правила виміру майданчикових інженерних мереж і земляних робіт, а не під саму позицію труби водовідведення.

Найважливіше правило для цивільних конструкцій полягає в тому, що оплачуваний об'єм бетону обчислюють за нормованими лініями, показаними на планах, без вирахування об'єму, зайнятого арматурною сталлю, дрібними закладними деталями чи малими фасками. TxDOT, позиція 420, зазначає, що не роблять вирахувань для фасок менших за 2 дюйми або для закладних частин сталевих балок, паль, анкерних болтів, арматурної сталі, дренажів, дренажних отворів, з'єднувальних коробок, кабельних труб, каналів і порожнин для попереднього напруження. Великі порожнини й отвори, як-от тіло водопропускної труби чи великий вирубний проріз, вираховують.

Багато конструкційних позицій у США оплачують як плановий обсяг, тобто обсяг, показаний у пропозиції, є оплачуваним обсягом і не переобмірюється, якщо тільки не зміниться проєкт (TxDOT, позиція 420, визначає так більшість конструкційних елементів у кубічних ярдах). Для позиції з плановим обсягом обмір точно відтворює планові обчислення інженера; для переобмірюваної позиції він дає фактичний обсяг за виконаним.

Арматурну сталь оплачують за обчисленою теоретичною масою зі специфікації стрижнів за планом, беручи довжину кожного стрижня, помножену на його номінальну питому масу за ASTM A615 (наприклад, стрижень номер 4 — 0,668 фунта на фут, номер 5 — 1,043, а номер 6 — 1,502). Жодних поправок не додають на в'язальний дріт, фіксатори й підставки під стрижні чи зручні для підрядника стики. Враховують лише ті нахльости, що фактично показані на планах. Спосіб оплати різниться залежно від специфікації: за багатьма специфікаціями армування є окремою позицією оплати за масою, але деякі, як-от TxDOT, включають його до позиції бетону як супутнє, без окремого рядка арматури взагалі. За CESMM4, клас G, армування обмірюють за масою в тоннах, групуючи за номінальним розміром стрижня.

Опалубку обмірюють за площею її контакту (квадратні фути або квадратні метри), групуючи за типом обробки чи поверхні, відповідно до класів F і G CESMM4 для монолітного бетону за елементами та опалубки за обробкою.

Бортові камені, лотки, обрамлення та комбіновані борт-лотки обмірюють за довжиною, у погонних футах або метрах, групуючи за типом. За CESMM4, клас R, бортові камені, лотки та обрамлення обмірюють у метрах.

Кам'яний накид та укріплення укосів обмірюють відповідно до специфікації — у квадратних ярдах готової поверхні укосу вздовж укосу, за об'ємом укладеного каменю (кубічні ярди, кубічні метри чи тонни) або за масою. Підстеляючий геотекстиль і геоґратку обмірюють за вкритою площею, без поправки на перекриття (наприклад, Georgia DOT 603, Ohio DOT 601 і TxDOT, позиція 432).

Дорожні знаки та світлоповертачі підраховують поштучно. Дорожню розмітку обмірюють за довжиною смуги для ліній, без вирахування проміжків у переривчастих чи пунктирних лініях, та за площею чи поштучно для написів, стрілок і символів. За CESMM4, клас R, знаки та світлоповертачі підраховують поштучно, а розмітку обмірюють у метрах для ліній або кількісно для написів. Дорожні огородження, паркани та поручні обмірюють уздовж лицьової поверхні чи осі за правилами виміру огороджень і поручнів.

Практичний робочий процес полягає в тому, щоб визначити чинний збірник правил, прочитати положення про вимірювання для кожної позиції оплати, а потім застосувати правильну одиницю виміру та режим вирахувань для цієї позиції. Той самий фізичний елемент може мати різну одиницю виміру, межу та правило вирахувань залежно від специфікації, тож пошук правила передує обчисленням.

Exayard читає плани та поперечні перерізи й застосовує ці правила виміру для кожної позиції оплати, відокремлюючи оплачуваний обсяг за методом виміру від ресурсного обсягу, що використовують для розрахунку вартості. Мета — обсяг, за який контракт фактично платить, виміряний саме так, як вимагає його стандарт.