Bóc tách hàng rào và lan can

Công việc hàng rào và lan can được bóc tách theo chiều dài dọc tuyến, nhưng một bản bóc tách phải tách biệt ba chiều dài. Tuyến mặt bằng hoặc tuyến chu vi là toàn bộ chiều dài của đường hàng rào, dùng để định giá hệ thống và suy ra số cột. Chiều dài vật liệu là sản phẩm dài thực sự được lắp đặt (lưới, tấm panel, nan, thanh trên cùng, hoặc dầm rào chắn an toàn), bằng tuyến trừ đi các lỗ mở cổng và lối vào. Chiều dài khai triển hay chiều dài thực áp dụng cho công việc trên độ dốc và đường cong, nơi chiều dài đo được dài hơn hình chiếu bằng.

Tại các khu vực dùng hệ mét, một thuộc tính thứ tư cũng quan trọng: dải chiều cao. Các tiêu chuẩn đó không tính chiều dài hàng rào một cách độc lập; mét dài được phân loại theo một khoảng chiều cao, nên cùng một chiều dài ở chiều cao khác nhau sẽ trở thành một hạng mục tính khác.

Một tuyến được đo dọc theo đường hàng rào vật lý như được vẽ trên mặt bằng, theo tim tuyến, không phải ranh giới đất; hai đường này thường khác nhau vì hàng rào được lùi vào bên trong ranh pháp lý do có hành lang sử dụng hoặc khoảng lùi. Tay vịn gắn tường bám theo tim của tay vịn, không phải mặt tường mà nó được công-xôn ra.

Đối với hàng rào và lan can công trình, một tuyến trải dài toàn bộ từ mặt ngoài của cột đầu mút (cột cuối) thứ nhất đến mặt ngoài của cột cuối cùng, bao gồm cả các cột đầu mút, không dừng lại ở cột tuyến đầu tiên hay chạy vượt qua cột đầu mút sang đoạn kế tiếp. Tại một góc, hai đoạn gặp nhau tại tim cột góc dùng chung, được đếm một lần, và một hàng rào trên ranh giới chung được đo một lần. Rào chắn an toàn đường cao tốc dùng quy ước khác do các cơ quan giao thông vận tải tiểu bang quy định: nó được đo tại chỗ dọc theo mặt rào, giữa các giới hạn của các đầu xử lý (đầu mút, neo, đoạn chuyển tiếp và đệm chống va đập), vốn là các hạng mục thanh toán riêng.

Tay vịn cầu thang và tay vịn nghiêng được đo theo độ dốc, tức cạnh huyền bằng căn bậc hai của (chiều cao bậc bình phương cộng chiều rộng bậc bình phương), không phải chiều rộng cầu thang theo phương ngang. Một cầu thang có chiều cao bậc 7 inch và chiều rộng bậc 11 inch có hệ số độ dốc khoảng 1,184, nên tay vịn dài hơn khoảng 18 phần trăm so với hình chiếu bằng. Quy chuẩn cũng yêu cầu tay vịn kéo dài thêm 12 inch theo phương ngang vượt quá bậc trên cùng và một bề sâu bậc (theo độ dốc) vượt quá bậc dưới cùng, cộng với đoạn uốn quay vào, theo IBC mục 1014.6, và các phần kéo dài này là tay vịn thực sự được lắp đặt thêm vào chiều dài cầu thang.

Hàng rào công trường trên địa hình bằng phẳng hoặc dốc nhẹ dùng tuyến mặt bằng theo phương ngang; trên địa hình dốc mạnh nơi hợp đồng đo theo độ dốc thì bám theo chiều dài mặt đất. Đối với các tấm panel đúc sẵn trên địa hình dốc, việc chọn giữa kiểu nghiêng (xiên theo độ dốc) và kiểu bậc thang (cân bằng, hạ dần theo bậc) làm thay đổi cả chiều dài và số cột. Các tuyến cong được bám theo chiều dài cung khai triển, pi nhân đường kính nhân góc chia 360, không phải dây cung thẳng; cung tròn là thuần túy hình học, tách biệt với hệ số nhân thanh toán cho rào uốn tại xưởng nêu bên dưới.

Cùng một đường hàng rào cho hai đáp án đúng tại một cổng, tùy thuộc vào việc đo gì. Tuyến tổng thể hay tuyến chu vi đi xuyên qua lỗ mở cổng như thể không có cổng, vì mỗi bên vẫn cần một cột đầu mút hoặc cột cổng. Chiều dài vật liệu (lưới, tấm panel, nan, hoặc thanh trên cùng) trừ đi bề rộng của mọi lỗ mở cổng và lối vào, nên vật liệu ròng bằng tổng tuyến trừ tổng bề rộng các cổng. Đặc biệt là lưới rào chain-link được lắp đặt giữa các cột đầu mút và không tính các lỗ mở cổng.

Không có ngưỡng kích thước tối thiểu: bất kỳ khoảng hở thực nào nơi sản phẩm dài không được lắp đặt đều bị trừ khỏi khối lượng vật liệu, trong khi tuyến chu vi vẫn giữ nguyên. Mỗi cổng được ghi nhận riêng như một hạng mục tính theo từng cái, theo bề rộng và kiểu dáng. RICS NRM2 Work Section 36 và CESMM4 Class X đều liệt kê cổng theo số lượng, tách biệt với hàng rào đo theo chiều dài.

Cột được đếm từ chiều dài, không bao giờ cộng vào chiều dài. Số cột mỗi đoạn bằng tuyến chia cho khoảng cách giữa các cột tuyến, làm tròn lên, cộng thêm một cột cho đầu xa, sau đó đối chiếu với các cột góc, cột đầu mút và cột cổng (mỗi loại này là cột kiểu đầu mút, không phải cột tuyến), với cột góc dùng chung được đếm một lần. Số chia khoảng cách được tiêu chuẩn ấn định đối với một số hệ thống: cột tuyến chain-link tối đa 10 feet theo tim cột (ASTM F567 ở Mỹ) hoặc khoảng 3,0 mét (BS 1722 ở Anh), và cột rào chắn an toàn W-beam đường cao tốc 6 feet 3 inch theo tim cột (1905 mm) theo bản vẽ tiêu chuẩn AASHTO và DOT, với khoảng cách nửa cột và một phần tư cột trên các bán kính cong gấp. Hàng rào gỗ và vinyl có khoảng cách 6 đến 8 feet theo tim cột theo thực hành của nhà lắp đặt. Mỗi giá trị khoảng cách mang đơn vị riêng, nên khoảng cách theo hệ mét không bao giờ bị đọc thành feet.

Móng cột được đo kèm theo khối lượng bê tông (hoặc theo từng móng) cộng với đào đất cho mỗi cột được chôn, thuộc phạm vi CESMM4 Class X (cột đường cao tốc đóng xuống đất không có móng đổ bê tông). Các phụ kiện chain-link như đai căng và đai giằng, thanh căng, đầu thanh rào và mũ chụp cột là các số đếm theo từng đầu mút hoặc theo từng cột, được suy ra từ tổng số cột và số góc. Các đoạn quay đầu mút, đoạn quay vào tường và các đoạn kéo dài đầu mút là phần cộng thêm vào tuyến, không phải khoản trừ, thường là hai đoạn mỗi tuyến. Đối với rào chắn an toàn đường cao tốc, các đầu mút, neo đầu cuối, đoạn chuyển tiếp, mối nối đầu cầu và đệm chống va đập là các hạng mục thanh toán theo từng cái hoặc trọn gói riêng biệt, không tính vào rào chắn an toàn đo theo feet dài.

Đối với hàng rào nan trang trí và phần lấp đầy của lan can bảo vệ, số lượng nan hoặc con tiện xấp xỉ bằng chiều dài thanh rào chia cho khoảng cách theo tim của nan cộng với khe hở của nó. Quy chuẩn giới hạn khoảng cách sao cho một quả cầu 4 inch không thể lọt qua phần lấp đầy lan can bảo vệ thông thường, theo IBC mục 1015.4 và IRC R312.1. Ở phía hở của cầu thang, phần lấp đầy lan can cho phép một quả cầu đường kính tới 4 và ba phần tám inch lọt qua, và lỗ mở tam giác duy nhất tại bậc đứng, mặt bậc và thanh rào dưới cùng cho phép một quả cầu tới 6 inch theo IRC R321. Các hệ thống chain-link, cọc-và-thanh ngang, và tấm panel đặc không có phần lấp đầy rời rạc để đếm.

Trong công việc đường cao tốc, rào chắn an toàn uốn tại xưởng được đo để thanh toán bằng 1,3 lần chiều dài lắp đặt thực tế, theo Trung tâm Giao thông Vận tải Kentucky, để bù cho chi phí uốn thanh rào theo một bán kính (khoảng 5 đến 150 feet, dải này thay đổi theo từng cơ quan), trong khi rào uốn tại hiện trường và rào thẳng được thanh toán theo chiều dài thực tế. Hệ số 1,3 là một khối lượng thanh toán đã được quy định, riêng cho các cơ quan của Mỹ, không phải hệ số hao hụt, và không bao giờ được chồng thêm với phần trăm hao hụt vật liệu, vì hệ số nhân đã bao gồm chi phí gia công.

Hầu hết hàng rào và lan can đều đo theo chiều dài, nhưng một số hệ thống được đo theo diện tích (chiều cao nhân chiều dài, tính bằng mét vuông) vì sản phẩm được định giá là dạng tấm: tường chống ồn, vách ngăn riêng tư và tiêu âm, tấm tôn lưới, và hàng rào quây công trường. Hãy phân loại loại sản phẩm trước để một vách định giá theo diện tích không bị bóc tách thành một tuyến thuần theo chiều dài.

Ở Mỹ, chiều dài được đo bằng feet dài, thường làm tròn đến 0,1 foot gần nhất cho thanh toán đường cao tốc và đến foot gần nhất cho việc đặt vật liệu, với lưới rào và thanh trên cùng được làm tròn lên theo chiều dài hàng tồn kho. Ở Canada, việc đo lường theo CIQS dùng hệ mét. Ở Anh và các khu vực dùng hệ mét khác, chiều dài tính bằng mét dài và được phân theo dải chiều cao: RICS NRM2 Work Section 36 đo hàng rào bằng mét dài với cổng và các cột đặc biệt (cột cuối, cột căng và cột góc) được liệt kê riêng, và CESMM4 Class X bao quát hàng rào, cổng và móng với các phân khoảng chiều cao đến 1,00, rồi 1,00 đến 1,25, 1,25 đến 1,50, 1,50 đến 2,00, 2,00 đến 2,50, 2,50 đến 3,00, và trên 3,00 mét. Ở Úc và New Zealand, ANZSMM tuân theo cùng mô hình hệ mét cho công việc công trình, trong khi AS 1181 điều chỉnh hàng rào dân dụng và ven đường cùng rào chắn an toàn đường cao tốc.

Một khoản hao hụt vật liệu khoảng 5 đến 10 phần trăm thường được cộng thêm cho lưới rào, tấm panel, nan và thanh rào, cao hơn khi có nhiều góc hoặc tấm panel ngắn. Khoản này bao gồm phần cắt bỏ và hao hụt ở góc, chỉ áp dụng cho khối lượng vật liệu, và không bao giờ được chồng lên khối lượng thanh toán của rào uốn tại xưởng. Exayard đọc đường hàng rào từ bản vẽ và áp dụng các quy tắc này, giữ tuyến chu vi, chiều dài vật liệu ròng, số cột và số cổng, dải chiều cao, và các hiệu chỉnh độ dốc là những kết quả đầu ra riêng biệt.