Levantamento de demolição

A primeira decisão é se o trabalho é uma demolição de estrutura inteira ou uma remoção seletiva, porque a unidade de medida muda consoante essa resposta. Todas as normas formais orçamentam uma estrutura inteira como um único item enumerado ou um valor global, e não como um volume medido. A Secção de Trabalho 3 da NRM2 mede as demolições como item, classificadas como todas as estruturas, estruturas individuais ou partes de estruturas. A NZS 4202 admite apenas um item para uma estrutura completa, com as suas dimensões, número de pisos e construção descritos. A prática rodoviária dos Estados Unidos paga a remoção de estruturas e obstáculos, e a demolição de edifícios, como valor global, declarando que não será efetuada qualquer medição. Assim, a tarefa para o edifício inteiro é descrever e delimitar a estrutura, não perseguir um metro cúbico líquido.

A demolição seletiva ou parcial mede cada elemento existente na unidade própria desse elemento, exatamente como seria medido o trabalho novo equivalente, e a Secção de Trabalho 4 da NRM2 sobre alterações, reparações e conservação permite ao medidor escolher a unidade mais adequada. O elemento determina a unidade: fundações e betão espesso com mais de 150 milímetros por volume; lajes e pavimentos até 150 milímetros, mais alvenaria, acabamentos e coberturas, por área; tubagem, lancil e remates por comprimento; e equipamentos, portas, janelas e asnas por número. Nas regiões imperiais, as mesmas dimensões usam unidades imperiais, com pavimentação em jardas quadradas, betão estrutural em jardas cúbicas, tubagem e lancil em pés lineares, e equipamentos por unidade. A Classe D do CESMM4 abrange o trabalho de engenharia civil, com limpeza do terreno, edifícios, condutas e árvores, cada um na sua unidade própria, calculado em quantidade líquida a partir dos desenhos, sem margem para empolamento, retração ou desperdício.

Quando se demole um elemento, remove-se todo o elemento existente, em todo o seu comprimento, espessura e altura, independentemente do trabalho novo (de menor dimensão) que o substitua. A remoção é, por isso, medida até à extensão exterior do elemento existente, não até à área reduzida da substituição, um princípio sustentado pela Secção de Trabalho 4 da NRM2 e pela NZS 4202, que indica as dimensões de secção e os comprimentos do elemento existente. Um item de remover e substituir são duas quantidades distintas: uma linha bruta de remoção até à extensão existente, e uma linha líquida de trabalho novo até à nova geometria. Cortar ou abrir um novo vão na construção existente é um item próprio, nunca compensado na remoção da parede, porque o corte com serra, o escoramento, as vergas e o tapamento são mão de obra distinta. A NRM2 mede a abertura de vãos, nichos, o recorte e o tapamento como itens separados, por item, área, comprimento ou número, indicando o tipo e a espessura da estrutura existente, e o tapamento após a remoção é também medido separadamente.

No trabalho seletivo medido por área ou volume, os vãos e vazios seguem o mesmo limiar do ofício de origem, uma vez que é o acabamento ou a estrutura existente que está a ser medido. A regra geral da NRM2 deduz sempre os vãos nos limites de uma área medida, independentemente da dimensão, mas dentro dessa área deixa por deduzir os vazios de 1,00 metro quadrado ou menos, e de 0,05 metro cúbico ou menos para alguns volumes. A demolição de edifício inteiro não tem qualquer dedução de vazios, pelo que prevalece o volume bruto envolvido ou o valor global. Os Estados Unidos não têm um limiar codificado de vazios para a demolição, pelo que a dedução fica ao critério do orçamentista.

Quando um elemento é fragmentado, passa a ocupar mais volume, por causa dos vazios entre os fragmentos. O fator de empolamento converte o volume de banco in situ medido no volume solto que é carregado, transportado e descarregado, e o custo de transporte é determinado por esse volume solto ou pelo peso. A fórmula é: solto é igual ao banco multiplicado por um mais a percentagem de empolamento. Um empolamento de 67 por cento significa que 100 metros cúbicos de laje passam a cerca de 167 metros cúbicos de entulho no camião, e dimensionar o transporte sobre os 100 originais é o subdimensionamento de orçamento mais comum no ofício.

Os fatores provêm de dados neutros, sobretudo das tabelas de movimentação de terras da FHWA, dos valores FLH 1996 do US Forest Service, do Caterpillar Performance Handbook e do Church Excavation Handbook de 1981. Como valores aproximados de planeamento, o betão de pavimento fragmentado empola cerca de 67 por cento, com o betão de escória e pedra mais próximo de 72 por cento; o entulho de tijolo e alvenaria cerca de 67 por cento; o asfalto fragmentado cerca de 50 por cento; a rocha fragmentada aproximadamente 50 a 65 por cento; os despojos mistos e a terra comum ou húmus cerca de 25 por cento, até cerca de 35 por cento para húmus seco; e a argila cerca de 40 por cento.

O mapa de quantidades medido mantém-se líquido. Tanto o CESMM4 como a NRM2 medem sem margem para empolamento, e o orçamentista aplica o empolamento depois para obter a quantidade de transporte ou de contentor. A deposição é muitas vezes re-orçamentada por peso na descarga, uma vez que o betão e o asfalto fragmentados soltos são mais pesados por volume solto do que o respetivo sólido por volume de banco, pelo que vale a pena seguir tanto a via do empolamento por volume como a via do peso unitário. A deposição é contratada em contentores ou cargas de camião completos, ou por peso na descarga, pelo que o volume solto empolado é arredondado para cima até ao contentor ou carga completo seguinte. Esse arredondamento é um passo de aprovisionamento, separado da quantidade de banco medida, que nunca é arredondada.

Os contratos de demolição fixam um nível mínimo de demolição, que é informação obrigatória ao abrigo da NRM2 e altera materialmente a quantidade, uma vez que só a superestrutura, com a laje removida, e com as fundações retiradas são três volumes diferentes. O trabalho pode ir até à superestrutura acima da laje do piso térreo, descer até à face inferior dessa laje quando esta é removida, até às fundações retiradas a uma profundidade indicada abaixo da cota, como 600 milímetros abaixo da fundação acabada, ou a remoção total incluindo caves. A cota de corte tem de ser lida nas notas de demolição antes de se calcular qualquer volume.

Mesmo quando a demolição é um único item de valor global, o orçamentista delimita-a com um volume descritivo para orçamentar mão de obra, equipamento e transporte. A base defensável é o volume bruto envolvido do edifício, a área de implantação até às faces exteriores multiplicada pela altura total, incluindo divisórias internas e vãos, sem dedução de vazios. Este é o mesmo volume bruto envolvido, conhecido na prática alemã como umbauter Raum, que a DIN 277 define como o volume do edifício até às superfícies de limite exteriores. O volume interior líquido subestima o esforço de demolição.

O aproveitamento é um crédito de custo, medido em separado, nunca uma dedução à quantidade de demolição. Os itens recuperáveis designados no contrato, descritos na NRM2 como material a conservar para reutilização ou a manter como propriedade do dono de obra, são removidos com cuidado, contados ou pesados na sua própria unidade, equipamentos e acessórios por número e sucata metálica por peso, e depois creditados ao custo. A quantidade de demolição mantém-se intacta porque o edifício inteiro continua a ser demolido. A reciclagem e o desvio são reportados por fluxo, tais como betão, metais, madeira e alvenaria, e podem ser calculados por peso ou por volume desde que a unidade seja coerente ao longo de todo o processo, excluindo o solo e o entulho de limpeza do terreno. Os limiares são específicos de cada versão: o crédito MRc5 Opção 1 do LEED v4 atribui um ponto por 50 por cento de desvio em três fluxos e dois pontos por 75 por cento em quatro fluxos, ao passo que o LEED v4.1 reestruturou a via dos dois pontos para 50 por cento de desvio juntamente com menos de 10 libras por pé quadrado, cerca de 50 quilogramas por metro quadrado, de resíduos de construção nova. A Diretiva-Quadro Resíduos da União Europeia estabelece uma meta de valorização de 70 por cento em peso para os resíduos de construção e demolição não perigosos.

Os materiais perigosos constituem um âmbito adjacente regulado, medido separadamente da quantidade de demolição. A remoção de materiais que contêm amianto é quantificada pelo tipo de material: revestimentos, isolamento, pavimentos e acabamentos por área, isolamento de tubagens e condutas por comprimento, e a deposição de resíduos regulados faturada por peso declarado em manifesto. Os limites de notificação e de prática de trabalho são regulamentares, não convenções de orçamentação. A regra NESHAP da EPA dos Estados Unidos, em 40 CFR 61 Subparte M, fixa a notificação em 260 pés lineares, 160 pés quadrados ou 35 pés cúbicos de material de amianto regulado, e a OSHA 1926.1101 rege as práticas de trabalho. A NRM2 trata a descontaminação como item próprio, pelo que o amianto é retirado da quantidade de demolição e orçamentado no âmbito da remoção.

A demolição parcial junto a uma estrutura que se mantém exige suporte provisório à construção conservada, incluindo escoramento, escoras, travamento e escoras inclinadas. Isto é medido como item descrito no âmbito dos trabalhos provisórios, com o elemento suportado, o tipo de suporte e a duração descritos, e orçamentado em separado ao abrigo das Secções de Trabalho 3 e 4 da NRM2 e do CESMM4, nunca compensado na quantidade de demolição. As zonas de demolição são também protegidas e resguardadas com tapumes de perímetro, redes de entulho, telas anti-poeira e telas montadas em andaime, medidas por área para o resguardo e as telas, por comprimento para o desenvolvimento do tapume, ou como item, ao abrigo das disposições preliminares e de proteção da NRM2.

A demolição revela, como mais nenhum ofício, condições não indicadas nos desenhos, tais como estrutura adicional por trás de acabamentos, fundações enterradas ou amianto. Os orçamentistas acrescentam normalmente uma margem para imprevistos para estes elementos desconhecidos, muitas vezes na ordem dos 10 por cento e até cerca de 15 por cento em trabalhos de remodelação pesada, mas nenhuma norma neutra fixa a percentagem, pelo que é puro critério. As especificações rodoviárias dos Estados Unidos assumem a posição oposta e excluem explicitamente os elementos enterrados desconhecidos do valor global, orçamentando-os como trabalho adicional quando encontrados.

O Reino Unido é o mais codificado. A Secção de Trabalho 3 da NRM2 mede as demolições como item com o nível mínimo indicado, a Secção de Trabalho 4 mede a remoção e o corte na unidade escolhida pelo medidor, e o trabalho de engenharia civil segue a Classe D do CESMM4, medido em quantidade líquida e sem empolamento no mapa de quantidades. Tem também a regra de dedução mais clara, o vazio mínimo de 1,00 metro quadrado. Na Austrália e na Nova Zelândia, a NZS 4202 e o método da Austrália e Nova Zelândia tratam uma estrutura completa como um item e medem a demolição detalhada por elemento, com as fundações por volume, lajes e alvenaria por área, lancis por comprimento, e portas e asnas por número, com as condições de aproveitamento indicadas.

Na Europa, a VOB Parte C com a DIN 18459 sobre demolição e desconstrução fatura pela quantidade efetivamente medida, o Aufmass, do elemento desmantelado, sendo os métodos nacionais usados nos restantes casos. Os Estados Unidos não têm um método legal de medição: a remoção de estrutura inteira é um valor global, ao passo que a pavimentação seletiva é medida pela jarda quadrada, a tubagem e o lancil pelo pé linear, os itens por unidade, e o betão estrutural pela jarda cúbica, com o empolamento retirado das tabelas de movimentação de terras publicadas. O Canadá é um híbrido do método canadiano de medição e da prática de obra por valor global dos Estados Unidos, combinando muitas vezes desenhos métricos com unidades imperiais de deposição. O trabalho internacional usa unidades métricas, próprias de cada elemento, sem cláusula harmonizada de vazios ou de empolamento, pelo que a convenção rege o empolamento.