Medição de pavimentos e betonilhas exteriores

Cada superfície pavimentada é um polígono fechado traçado até ao bordo exterior do trabalho: a face exterior da cofragem para uma laje de betão cofrada, a face exterior da contenção de bordadura ou da fiada de remate para a pavimentação modular, e o tardoz do lancil ou a linha de bordo do pavimento para o betuminoso. Traçar pelo interior das cofragens subestima a área, e por consequência o volume, em cerca de 2 a 5 por cento. A área é reportada em metros quadrados, jardas quadradas ou pés quadrados.

A conversão é onde a pavimentação se distingue de uma laje de edifício. A tonelagem de betuminoso é a área vezes a espessura compactada vezes a densidade, sendo a densidade de planeamento de cerca de 145 libras por pé cúbico, ou aproximadamente 110 libras por jarda quadrada por cada polegada de espessura compactada. O Asphalt Institute calcula com 142 a 148 libras por pé cúbico, usando 148 como valor de cálculo, mas o valor exato depende da mistura. As betonilhas de betão convertem-se em jarda quadrada de espessura indicada para a colocação e em jardas cúbicas para a encomenda de betão pronto, calculadas como a área em pés quadrados vezes a espessura em pés, dividida por 27, mais uma margem de desperdício. O pavê converte-se em unidades pela área líquida vezes um mais o desperdício de padrão. A base granular converte-se em jardas cúbicas compactadas, ou em toneladas através de um fator de compactação.

Para a área pavimentada, a regra do bordo exterior prevalece. Dois elementos de pavimentação afastam-se do modelo de área e são medidos linearmente. O lancil e valeta é aquele que mais vezes se erra. Mede-se ao longo da linha de escoamento da valeta ou da face do lancil, e corre continuamente através de acessos a garagens, ruelas, sumidouros, caixas de visita e rampas de acessibilidade, sem qualquer dedução para essas estruturas. As especificações rodoviárias estaduais confirmam-no de forma consistente: o lancil mede-se ao longo de uma linha prolongada através dos acessos a garagens e ruelas, sem dedução de comprimento para estruturas de drenagem implantadas na linha do lancil. É o oposto de uma regra de remate interior, em que se levanta o lápis a cada abertura. A cofragem do lancil continua a ser montada e o betão continua a ser colocado ao longo das transições, e o topo integrado do sumidouro é faturado como elemento próprio, pelo que deduzir o seu comprimento iria contabilizá-lo duas vezes.

As marcações de pavimento são também lineares, mas divididas. As linhas de via medem-se por pé linear com uma largura de traço indicada, convencionalmente 4 polegadas, pelo que uma linha de via de 4 polegadas equivale a um pé linear. Os símbolos como setas direcionais, palavras, blocos de passadeira e linhas de paragem são orçamentados à unidade ou ao pé quadrado de área marcada. Um pormenor mantém-se específico da especificação: algumas entidades medem uma linha tracejada de extremo a extremo incluindo os intervalos, outras pagam apenas os segmentos pintados, pelo que se deve confirmar o critério da linha tracejada em vez de o presumir.

As áreas pavimentadas são grandes e contínuas, pelo que a questão da dedução é quais as ilhas interiores a remover. Deduzem-se pelos seus bordos os elementos não pavimentados de dimensão apreciável: ilhas ajardinadas, floreiras, caldeiras de árvore, sumidouros de grande dimensão, topos de caixas de visita e de estruturas de infraestruturas, e fossos de equipamento. Não se deduzem atravessamentos de tubagem isolada, ralos, bases de pilaretes e de postes de sinalização, nem furos de pequena dimensão, porque o desperdício os absorve.

O limite de dimensão é uma convenção regional e não uma cláusula universal. A prática comum ignora vazios de cerca de 1,00 metro quadrado, aproximadamente 10,8 pés quadrados, e menores, espelhando o valor das RICS NRM2 para acabamentos, que se transpõe para as áreas pavimentadas exteriores e, pela mesma linhagem, para a prática canadiana, australiana e neozelandesa. A alternativa contestada é 0,50 metro quadrado. Os Estados Unidos não têm um limite nacional codificado e seguem a mesma convenção de cerca de um metro quadrado. No betuminoso pago por tonelagem pesada, a dedução resolve-se no pagamento, uma vez que se é pago pelo que passou na báscula, mas continua a ser relevante para o orçamento e para qualquer elemento baseado em área, como a rega de colagem ou a base.

Quase todas as percentagens aqui referidas são prática do setor e não uma cláusula numerada, pelo que cada uma constitui uma margem configurável. O desperdício de betuminoso ronda tipicamente os 5 a 8 por cento, dentro de um intervalo total de 3 a 10 por cento, cobrindo a perda na cilindragem, os bordos irregulares e em rampa, a aderência à caixa do camião e os recobrimentos de juntas: menor em grandes tapetes abertos, maior em trabalho recortado. Vale a pena evitar um ponto de confusão à parte. A mistura a quente solta é colocada cerca de 15 a 25 por cento mais espessa do que a sua profundidade compactada, mas essa margem de solto-sobre-compactado é uma verificação de taxa de espalhamento e rendimento, não uma adição a uma tonelagem encomendada numa base compactada em obra. Encomenda-se a tonelagem compactada em obra e a central considera a densidade da sua própria mistura; somar ambas contabiliza-as em duplicado.

As betonilhas de betão têm uma sobre-encomenda de 5 a 10 por cento e, por convenção, nunca inferior a 5 por cento. O desperdício de padrão do pavê é determinado pelo corte de bordos e aumenta com a complexidade do padrão: a fiada corrida ou de juntas alinhadas é a mais baixa, cerca de 5 a 10 por cento, o entrançado cerca de 10 a 12 por cento, os padrões em espinha ou a 45 graus cerca de 10 a 15 por cento, e os padrões circulares ou em leque os mais elevados, cerca de 15 a 25 por cento. O Interlocking Concrete Pavement Institute exige que um pavê de bordo cortado em tráfego rodoviário não seja inferior a um terço de uma unidade, e é esse mínimo que determina o desperdício de corte. A base granular é encomendada solta e colocada compactada; a pedra britada compacta-se para cerca de 80 a 85 por cento do seu volume solto, um empolamento de cerca de 10 a 15 por cento. Se o elemento de pagamento for a jarda cúbica compactada, a margem fica incluída no preço unitário; se for à tonelada, converte-se pela densidade compactada do material.

Uma secção de pavimento é constituída por camadas, sendo cada camada uma quantidade própria, a área vezes a espessura dessa camada. Para a pavimentação modular, o Interlocking Concrete Pavement Institute publica uma camada de assentamento em areia com um valor nominal de 1 polegada, ou 25 milímetros, regularizada e não excedendo 1,5 polegadas ou 40 milímetros; a norma britânica BS 7533 cita uma camada de assentamento mais próxima dos 30 a 50 milímetros. A base granular é colocada em camadas compactadas de 6 polegadas, ou 150 milímetros, no máximo, sendo camadas mais espessas admissíveis apenas com cilindros vibratórios pesados, compactada a 98 por cento da densidade Proctor ensaiada pela ASTM D698 para trabalho pedonal ou D1557 para rodoviário.

A areia de assentamento e a camada de base são parâmetros distintos, não alternativas. O valor de 6 polegadas é a espessura de compactação por camada, distinta da espessura total mínima de base granular para um passeio pedonal, comummente 4 a 6 polegadas. O pavimento de betão modular permeável é estruturalmente diferente: sem camada de areia de assentamento, construído a partir de camadas de granulometria aberta, um assentamento N.º 8 sobre uma base N.º 57 sobre um reservatório de sub-base N.º 2, pelo que a espessura padrão da areia de assentamento não lhe deve ser aplicada. As espessuras de base em betuminoso e betão decorrem da secção-tipo dos desenhos; deve ler-se o pormenor do pavimento em vez de o presumir.

Vários elementos derivam da área pavimentada como quantidades próprias. As regas com ligante betuminoso (colagem, impregnação, selagem, fog seal) derivam da área, sendo a área pavimentada ou de base vezes uma taxa de aplicação em galões por jarda quadrada. As taxas são em ligante residual e específicas da superfície: a rega de colagem cerca de 0,05 a 0,10 galões por jarda quadrada, a impregnação sobre uma base absorvente cerca de 0,15 a 0,40, a selagem ou fog seal cerca de 0,10 a 0,25. O material de marcação deriva do comprimento das linhas ou da área marcada, com uma taxa de aplicação de microesferas de vidro de cerca de 6,5 libras de microesferas por galão de tinta, enquanto o rendimento da própria tinta ou termoplástico segue a ficha técnica do produto e a espessura de película húmida. As normas de material de marcação incluem a ASTM D7942 e a AASHTO M249.

A contenção de bordadura do pavê é um elemento linear ao longo do perímetro, ao passo que a areia de junta e de assentamento deriva da área. A preparação da fundação, a cilindragem de prova e a tela geotêxtil de separação são elementos de área em jardas quadradas ou metros quadrados sob a área pavimentada, com o recobrimento da tela específico da especificação. As betonilhas de betão exteriores geram comprimento de serragem e de juntas a partir da sua área: as juntas de controlo ou de retração são tipicamente espaçadas de 24 a 36 vezes a espessura da laje, uma regra prática do ACI e da Portland Cement Association, com uma profundidade de junta de cerca de um quarto da espessura da laje. O comprimento por tipo de junta é o que se entrega; o espaçamento máximo e o momento da serragem são específicos da mistura e da jurisdição.

Para pavimentação inclinada ou em rampa, o critério por defeito é medir a projeção horizontal em planta e não a verdadeira superfície inclinada. O fator de inclinação é a mesma relação de raiz quadrada usada para a pendente de coberturas, com relevância material apenas em rampas acentuadas, e as RICS NRM2 mantêm o revestimento fortemente inclinado como elemento separado. As unidades seguem a região e o elemento de pagamento: métricas ao abrigo das RICS NRM2, do CESMM4, da norma da Austrália e Nova Zelândia e dos métodos alemães DIN, e do sistema consuetudinário dos Estados Unidos ao abrigo das convenções da AASHTO e rodoviárias estaduais. O arredondamento é específico do elemento de pagamento: o lancil ao pé linear mais próximo, a área à jarda quadrada ou ao metro quadrado, o betuminoso ao incremento de fornecimento.

A mesma área produz três números diferentes consoante a finalidade da medição. A quantidade líquida medida, para concurso, é a área líquida convertida em tonelagem, volume ou unidades com os limites de vazios aplicados. A quantidade encomendada, para aprovisionamento, é a líquida mais o desperdício e qualquer margem de compactação, arredondada por excesso ao incremento de fornecimento: o betuminoso à tonelada ou à carga de camião, o betão ao incremento de betão pronto, o pavê ao cubo ou à palete, a base à carga de camião. A quantidade medida para pagamento, para a faturação de progresso de obra rodoviária, é a quantidade efetivamente colocada: o betuminoso por tonelagem de báscula certificada, o lancil por pé linear colocado, o passeio pela jarda quadrada colocada, as marcações pelo comprimento ou contagem instalada, com o desperdício incluído no preço unitário e nunca faturado. Reportar uma quantidade de encomenda como quantidade de faturação fatura ao dono da obra em excesso; reportar uma quantidade líquida como encomenda fornece o trabalho de forma insuficiente.

Os Estados Unidos são o caso atípico ao orçamentar o betuminoso por tonelagem pesada e as betonilhas pela jarda quadrada de uma espessura indicada, ambos resquícios da tradição das especificações-padrão rodoviárias e não de um método de medição de quantidades. Os métodos do Reino Unido, da Commonwealth e europeus orçamentam a área pavimentada em metros quadrados com a espessura da camada indicada como descritor e incluem o desperdício no preço unitário.