Levantamento de cercas e guarda-corpos

O serviço de cercas e guarda-corpos é levantado como um comprimento ao longo do trecho, mas o levantamento mantém três comprimentos distintos. O trecho de projeto ou de perímetro é a extensão total da linha da cerca, usada para precificar o sistema e derivar a contagem de postes. O comprimento de material é o produto linear efetivamente instalado (tela, painéis, ripas, rufo superior ou a viga da defensa), que equivale ao trecho menos as aberturas de portões e acessos. O comprimento desenvolvido ou real se aplica a serviços inclinados e curvos, onde o comprimento medido é maior do que a projeção horizontal.

Em regiões de medição métrica, um quarto atributo importa: a faixa de altura. Essas normas não medem o comprimento da cerca isoladamente; o metro linear é qualificado por uma faixa de altura, de modo que o mesmo comprimento em uma altura diferente se torna um item de medição diferente.

Um trecho é medido ao longo da linha física da cerca, conforme desenhada no projeto, pelo eixo do trecho, não pelo limite da propriedade; os dois frequentemente diferem porque a cerca é recuada para dentro da linha legal por causa de servidões ou afastamentos. O corrimão fixado à parede segue o eixo do corrimão, não a face da parede de onde ele é apoiado por suportes.

Para cercas e guarda-corpos de edificações, um trecho abrange toda a extensão da face externa do primeiro poste terminal (de extremidade) até a face externa do último, incluindo os postes de extremidade, sem parar no primeiro poste de linha nem ultrapassar o terminal para a seção seguinte. Em um canto, os dois segmentos se encontram no centro do poste de canto compartilhado, contado uma única vez, e uma cerca em um limite comum é medida uma única vez. A defensa rodoviária usa uma convenção diferente, documentada pelas agências estaduais de transporte: é medida no local ao longo de sua face, entre os limites dos tratamentos de extremidade (terminais, ancoragens, transições e amortecedores de impacto), que são itens de pagamento separados.

O corrimão de escada e de rampa inclinada é medido na inclinação, sendo a hipotenusa igual à raiz quadrada de (espelho ao quadrado mais piso ao quadrado), não o trecho horizontal da escada. Uma escada com espelho de 7 polegadas e piso de 11 polegadas tem um fator de inclinação de cerca de 1,184, de modo que o corrimão fica aproximadamente 18 por cento mais longo do que a projeção horizontal. O código também exige que o corrimão se estenda 12 polegadas horizontalmente além do espelho superior e a profundidade de um piso (inclinado) além do espelho inferior, mais a curva de retorno, conforme a seção 1014.6 do IBC, e essas extensões são corrimão real instalado, somado ao comprimento da escada.

A cerca de terreno em declive plano ou suave usa o trecho horizontal do projeto; em declive acentuado, onde o contrato mede ao longo da inclinação, siga o comprimento do terreno. Para painéis pré-fabricados em um declive, a escolha entre o painel inclinado (acompanhando o declive) e o painel em degraus (nivelado, descendo em degraus) altera tanto o comprimento quanto a contagem de postes. Os trechos curvos são traçados como o comprimento de arco desenvolvido, pi vezes o diâmetro vezes o ângulo dividido por 360, não pela corda reta; o arco é pura geometria, separado do multiplicador de pagamento para peças curvadas em fábrica descrito abaixo.

A mesma linha de cerca fornece duas respostas corretas em um portão, dependendo do que é medido. O trecho total ou de perímetro passa pela abertura do portão como se o portão não estivesse ali, já que ainda é necessário um poste terminal ou de portão em cada lado. O comprimento de material (tela, painel, ripa ou rufo superior) desconta a largura de cada portão e abertura de acesso, de modo que o material líquido equivale ao trecho total menos a soma das larguras dos portões. A tela de alambrado, em particular, é instalada entre os terminais e exclui as aberturas de portão.

Não há limite mínimo de tamanho: qualquer vão real onde o produto linear não é instalado é descontado da quantidade de material, enquanto o trecho de perímetro o mantém. Cada portão é registrado separadamente como seu próprio item por unidade, por largura e estilo. Tanto a Seção de Serviço 36 da RICS NRM2 quanto a Classe X do CESMM4 enumeram os portões por quantidade, separados da cerca linear.

Os postes são contados a partir do comprimento, nunca somados a ele. Os postes por seção equivalem ao trecho dividido pelo espaçamento entre postes de linha, arredondado para cima, mais um para a extremidade final, depois conciliados com os postes de canto, terminais e de portão (cada um é um poste do tipo terminal, não um poste de linha), com os postes de canto compartilhados contados uma única vez. O divisor de espaçamento é fixado por norma em alguns sistemas: postes de linha de alambrado a no máximo 10 pés entre centros (ASTM F567 nos EUA) ou cerca de 3,0 metros (BS 1722 no Reino Unido), e postes de defensa rodoviária do tipo viga W a 6 pés e 3 polegadas entre centros (1905 mm) conforme os projetos-padrão da AASHTO e do DOT, com espaçamento de meio-poste e quarto-poste em raios fechados. Madeira e vinil usam de 6 a 8 pés entre centros como prática do instalador. Cada valor de espaçamento carrega sua própria unidade, de modo que espaçamentos métricos nunca são lidos como pés.

As fundações dos postes são co-medidas como volume de concreto (ou cada fundação) mais escavação por poste assentado, no escopo da Classe X do CESMM4 (postes rodoviários cravados não têm fundação moldada). As conexões de alambrado, como braçadeiras de tensão e de escora, barras de tensão, terminações de rufo e tampas de poste, são contagens por terminal ou por poste, derivadas dos totais de postes e cantos. Retornos de extremidade, retornos de parede e extensões de terminal são acréscimos ao trecho, não descontos, tipicamente dois por trecho. Para a defensa rodoviária, terminais, ancoragens de extremidade, transições, conexões de extremidade de ponte e amortecedores de impacto são itens de pagamento separados, por unidade ou por verba global, excluídos da defensa medida em pés lineares.

Para cercas ornamentais de ripas e fechamento de guarda-corpo, a contagem de ripas ou balaústres equivale aproximadamente ao comprimento do rufo dividido pelo espaçamento entre centros da ripa mais o seu vão. O código limita o espaçamento de modo que uma esfera de 4 polegadas não consiga passar pelo fechamento de guarda-corpo comum, conforme a seção 1015.4 do IBC e a R312.1 do IRC. No lado aberto das escadas, o fechamento de guarda-corpo permite a passagem de uma esfera de até 4 e três oitavos de polegada, e a única abertura triangular formada pelo espelho, piso e rufo inferior permite a passagem de uma esfera de até 6 polegadas conforme a R321 do IRC. Os sistemas de alambrado, de poste e travessa e de painel sólido não têm fechamento discreto a ser contado.

Em serviços rodoviários, a defensa curvada em fábrica é medida para pagamento a 1,3 vez seu comprimento real instalado, segundo o Kentucky Transportation Center, compensando o custo de dobrar a defensa em um raio (cerca de 5 a 150 pés, com a faixa variando conforme a agência), enquanto a defensa curvada em campo e a reta são pagas pelo comprimento real. O fator 1,3 é uma quantidade de pagamento medida, específica das agências dos EUA, não uma margem de perda, e nunca é acumulado a um percentual de perda de material, já que o multiplicador já cobre o custo de fabricação.

A maioria das cercas e guarda-corpos é linear, mas alguns sistemas são medidos por área (altura vezes comprimento, em metros quadrados) porque o produto precificado é um material em chapa: barreiras acústicas, telas de privacidade e acústicas, painéis de tela em chapa e tapumes. Classifique primeiro o tipo de produto para que uma tela precificada por área não seja levantada como um trecho puramente linear.

Nos EUA, o comprimento é levantado em pés lineares, tipicamente até o décimo de pé mais próximo para pagamento rodoviário e até o pé mais próximo para a compra de material, com a tela e o rufo superior arredondados para cima até os comprimentos comerciais. No Canadá, a medição segundo o CIQS é métrica. No Reino Unido e em outras regiões métricas, o comprimento é em metros lineares e classificado por faixa de altura: a Seção de Serviço 36 da RICS NRM2 mede cercas em metros lineares com portões e postes especiais (de extremidade, de tensionamento e de ângulo) enumerados separadamente, e a Classe X do CESMM4 abrange cercas, portões e fundações com divisões de altura de até 1,00, depois de 1,00 a 1,25, de 1,25 a 1,50, de 1,50 a 2,00, de 2,00 a 2,50, de 2,50 a 3,00 e acima de 3,00 metros. Na Austrália e Nova Zelândia, o ANZSMM segue o mesmo padrão métrico para obras de edificação, enquanto a AS 1181 rege cercas civis e de beira de estrada e defensas rodoviárias.

Uma margem de perda de material de cerca de 5 a 10 por cento é tipicamente adicionada à tela, aos painéis, às ripas e ao rufo, sendo maior com muitos cantos ou painéis curtos. Ela cobre as sobras de corte e a perda nos cantos, aplica-se apenas à quantidade de material e nunca é acumulada à quantidade de pagamento de peças curvadas em fábrica. O Exayard lê a linha da cerca a partir dos projetos e aplica essas regras, mantendo o trecho de perímetro, o comprimento líquido de material, as contagens de postes e portões, a faixa de altura e as correções de inclinação como resultados distintos.