Levantamento de demolição

A primeira decisão é se o trabalho é uma demolição de estrutura inteira ou uma remoção seletiva, porque a unidade de medida se inverte conforme essa resposta. Toda norma formal precifica uma estrutura inteira como um único item enumerado ou um valor global, não como um volume medido. A NRM2 Work Section 3 mede demolições como um item, classificado como todas as estruturas, estruturas individuais ou partes de estruturas. A NZS 4202 permite apenas um item para uma estrutura completa, descrevendo suas dimensões, número de pavimentos e construção. A prática rodoviária dos Estados Unidos paga a remoção de estruturas e obstruções, e a demolição de edificações, como um valor global, declarando que nenhuma medição será feita. Portanto, a tarefa da edificação inteira é descrever e delimitar a estrutura, não perseguir um metro cúbico líquido.

A demolição seletiva ou parcial mede cada elemento existente na unidade própria daquele elemento, exatamente como seria a obra nova equivalente, e a NRM2 Work Section 4, sobre alterações, reparos e conservação, permite que o profissional de medição escolha a unidade mais adequada. O elemento determina a unidade: fundações e concreto espesso acima de 150 milímetros por volume; lajes e pavimentos de até 150 milímetros, além de alvenaria, acabamentos e coberturas, por área; tubulação, meio-fio e arremates por comprimento; e luminárias e equipamentos, portas, janelas e tesouras por número. Em regiões com sistema imperial, as mesmas dimensões carregam unidades imperiais, com revestimento de pavimento em jardas quadradas, concreto estrutural em jardas cúbicas, tubulação e meio-fio em pés lineares, e peças por unidade. A CESMM4 Classe D abrange obras civis, com limpeza do terreno, edificações, tubulações e árvores, cada uma em sua unidade própria, calculadas líquidas a partir dos desenhos, sem provisão para empolamento, retração ou perda.

Quando você demole um elemento, remove o elemento existente por inteiro, em todo o seu comprimento, espessura e altura, independentemente da obra nova (menor) que o substitui. Por isso, a remoção é medida até a extensão externa do elemento existente, e não até a projeção reduzida da substituição, um princípio sustentado pela NRM2 Work Section 4 e pela NZS 4202, que estabelece as dimensões de seção e os comprimentos do elemento existente. Um item de remover e substituir são duas quantidades separadas: uma linha bruta de remoção até a extensão existente e uma linha líquida de obra nova até a nova geometria. Cortar ou abrir um novo vão na estrutura existente é um item próprio, nunca descontado da remoção da parede, porque corte com serra, escoramento, vergas e recomposição são serviços distintos. A NRM2 mede o corte de vãos, nichos, recortes e preenchimentos como itens separados, por item, área, comprimento ou número, com o tipo e a espessura da estrutura existente declarados, e a recomposição após a remoção também é medida separadamente.

Para o trabalho seletivo medido por área ou volume, vãos e vazios seguem o mesmo limiar da especialidade de origem, já que é o acabamento ou a estrutura existente que está sendo medido. A regra geral da NRM2 sempre deduz vãos nos limites de uma área medida, independentemente do tamanho, mas, dentro dessa área, mantém sem deduzir os vazios de 1,00 metro quadrado ou menos, e de 0,05 metro cúbico ou menos para alguns volumes. A demolição da edificação inteira não tem dedução de vazios, de modo que prevalece o volume bruto envolvido ou o valor global. Os Estados Unidos não têm um limiar de vazios de demolição codificado, portanto a dedução fica a critério do orçamentista.

Depois de fragmentado, um elemento ocupa mais volume, por causa dos vazios entre os fragmentos. O fator de empolamento, ou expansão, converte o volume no banco medido in situ no volume solto que é carregado, transportado e descarregado, e o custo de transporte é determinado por esse volume solto ou pelo peso. A fórmula é volume solto igual a volume no banco multiplicado por um mais o percentual de empolamento. Um empolamento de 67 por cento significa que 100 metros cúbicos de laje viram cerca de 167 metros cúbicos de entulho no caminhão, e dimensionar o transporte sobre os 100 originais é a subestimativa mais comum da especialidade.

Os fatores vêm de dados neutros, principalmente das tabelas de terraplenagem da FHWA, dos valores do FLH 1996 do US Forest Service, do Caterpillar Performance Handbook e do Church Excavation Handbook de 1981. Como valores aproximados de planejamento, o concreto fragmentado de pavimento expande cerca de 67 por cento, com o concreto de escória e pedra mais próximo de 72 por cento; o entulho de tijolo e alvenaria cerca de 67 por cento; o asfalto fragmentado cerca de 50 por cento; a rocha fragmentada aproximadamente de 50 a 65 por cento; o material misto escavado e a terra comum ou solo orgânico cerca de 25 por cento, chegando a cerca de 35 por cento para solo orgânico seco; e a argila cerca de 40 por cento.

A planilha de quantidades medidas permanece líquida. O CESMM4 e a NRM2 medem ambos sem provisão de empolamento, e o orçamentista aplica o empolamento depois para chegar à quantidade de transporte ou de caçamba. O descarte é muitas vezes recotado por peso no aterro, já que o concreto e o asfalto fragmentados soltos são mais pesados por volume solto do que o sólido por volume no banco, de modo que vale a pena manter tanto um caminho de empolamento de volume quanto um caminho de peso unitário. O descarte é contratado em contêineres ou cargas de caminhão inteiros, ou por peso no aterro, portanto o volume solto empolado é arredondado para cima até o próximo contêiner ou carga inteiro. Esse arredondamento é uma etapa de contratação, separada da quantidade no banco medida, que nunca é arredondada.

Os contratos de demolição fixam um nível mais baixo de demolição, que é informação obrigatória sob a NRM2 e altera a quantidade de forma significativa, já que apenas a superestrutura, a laje removida e as fundações retiradas são três volumes diferentes. O trabalho pode ir até a superestrutura acima da laje do pavimento térreo, descer até a face inferior dessa laje quando ela é removida, alcançar fundações retiradas até uma profundidade declarada abaixo do nível, como 600 milímetros abaixo do subleito acabado, ou a remoção total incluindo subsolos. A cota de corte precisa ser lida nas notas de demolição antes de qualquer volume ser calculado.

Mesmo quando a demolição é um único item por valor global, o orçamentista a delimita com um volume descritivo para precificar mão de obra, equipamentos e transporte. A base defensável é o volume bruto envolvido da edificação, a projeção até as faces externas multiplicada pela altura total, incluindo divisórias internas e vãos, sem dedução de vazios. Esse é o mesmo volume bruto envolvido, conhecido na prática alemã como umbauter Raum, que a DIN 277 define como o volume da edificação até as superfícies de contorno externas. O volume interno líquido subestima o esforço de demolição.

A recuperação é um crédito de custo, medido separadamente, nunca uma dedução da quantidade de demolição. Os itens recuperáveis designados no contrato, descritos na NRM2 como material a ser retido para reutilização ou a permanecer como propriedade do contratante, são removidos com cuidado, contados ou pesados em sua própria unidade, luminárias e acessórios por número e sucata metálica por peso, e então creditados contra o custo. A quantidade de demolição permanece intacta porque a edificação inteira ainda é demolida. A reciclagem e o desvio são reportados por fluxo, como concreto, metais, madeira e alvenaria, e podem ser calculados por peso ou por volume, desde que a unidade seja consistente em todo o registro, excluindo solo e entulho de limpeza de terreno. Os limiares são específicos por versão: o crédito MRc5 Opção 1 do LEED v4 concede um ponto para 50 por cento de desvio em três fluxos e dois pontos para 75 por cento em quatro fluxos, enquanto o LEED v4.1 reestruturou o caminho de dois pontos para 50 por cento de desvio em conjunto com menos de 10 libras por pé quadrado, cerca de 50 quilogramas por metro quadrado, de resíduo de construção nova. A Diretiva-Quadro de Resíduos da União Europeia estabelece uma meta de recuperação de 70 por cento em peso para resíduos não perigosos de construção e demolição.

O material perigoso é um escopo adjacente regulado, medido separadamente da quantidade de demolição. A remoção de material contendo amianto é quantificada pelo tipo de material: revestimentos, isolamento, pisos e acabamentos por área, isolamento de tubulações e dutos por comprimento, e o descarte de resíduos regulados faturado pelo peso manifestado. Os limites de notificação e de práticas de trabalho são regulatórios, não convenções de orçamentação. A regra NESHAP da EPA dos Estados Unidos, em 40 CFR 61 Subparte M, fixa a notificação em 260 pés lineares, 160 pés quadrados ou 35 pés cúbicos de material de amianto regulado, e a OSHA 1926.1101 rege as práticas de trabalho. A NRM2 trata a descontaminação como item próprio, de modo que o amianto é separado da quantidade de demolição e precificado dentro do escopo de remoção.

A demolição parcial junto a uma estrutura que deve permanecer exige apoio provisório à parte retida, incluindo escoramento, contraventamento, calçamento por travessas e escoras inclinadas. Isso é medido como um item descrito sob obras provisórias, com o elemento apoiado, o tipo de apoio e a duração descritos, e precificado separadamente sob as NRM2 Work Sections 3 e 4 e o CESMM4, nunca embutido na quantidade de demolição. As zonas de demolição também são protegidas e isoladas com tapumes de perímetro, telas de contenção de entulho, telas de poeira e lonas montadas em andaime, medidas por área para o isolamento e as lonas, por comprimento para o trecho de tapume, ou como item, sob as disposições de serviços preliminares e proteção da NRM2.

A demolição, de forma singular, revela condições não mostradas nos desenhos, como estrutura adicional atrás de acabamentos, fundações enterradas ou amianto. Os orçamentistas costumam adicionar uma contingência para esses imprevistos, muitas vezes em torno de 10 por cento e chegando a cerca de 15 por cento em obras pesadas de reforma, mas nenhuma norma neutra fixa o percentual, portanto é puro julgamento. As especificações rodoviárias dos Estados Unidos adotam a postura oposta e excluem explicitamente do valor global os elementos enterrados desconhecidos, precificando-os como trabalho adicional quando encontrados.

O Reino Unido é o mais codificado. A NRM2 Work Section 3 mede demolições como um item com o nível mais baixo declarado, a Work Section 4 mede remoção e corte na unidade escolhida pelo profissional de medição, e as obras civis seguem a CESMM4 Classe D, medidas líquidas, sem empolamento na planilha de quantidades. Também traz a regra de dedução mais clara, o vazio mínimo de 1,00 metro quadrado. Na Austrália e na Nova Zelândia, a NZS 4202 e o método da Austrália e Nova Zelândia tratam uma estrutura completa como um item e medem a demolição detalhada por elemento, com fundações por volume, lajes e alvenaria por área, meios-fios por comprimento, e portas e tesouras por número, com as condições de recuperação declaradas.

Em toda a Europa, a VOB Parte C com a DIN 18459, sobre demolição e desconstrução, fatura pela quantidade efetivamente medida, o Aufmass, do elemento desmontado, com métodos nacionais nos demais casos. Os Estados Unidos não têm método legal de medição: a remoção de estrutura inteira é um valor global, enquanto o revestimento de pavimento seletivo é levantado pela jarda quadrada, tubulação e meio-fio pelo pé linear, peças por unidade, e concreto estrutural pela jarda cúbica, com o empolamento extraído das tabelas de terraplenagem publicadas. O Canadá é um híbrido do método canadense de medição de quantidades e da prática de canteiro por valor global dos Estados Unidos, frequentemente combinando desenhos métricos com unidades imperiais de descarte. O trabalho internacional usa unidades métricas próprias de cada elemento, sem cláusula harmonizada de vazios ou empolamento, de modo que a convenção rege o empolamento.