Iskaz količina za asfaltiranje i betonske površine

Svaka popločana površina zatvoreni je poligon ocrtan do vanjskog ruba radova: vanjske strane oplate kod oblikovane betonske ploče, vanjske strane rubnog ograničenja ili graničnog reda kod segmentnog popločavanja te stražnje strane rubnjaka ili rubne linije kolnika kod asfalta. Ocrtavanje unutar oplate umanjuje površinu, a preko nje i volumen, za otprilike 2 do 5 posto. Površina se iskazuje u kvadratnim metrima, kvadratnim jardima ili kvadratnim stopama.

Pretvorba je mjesto na kojem se asfaltiranje razlikuje od građevinske ploče. Tonaža asfalta jest površina puta zbijena debljina puta gustoća, pri čemu je planska gustoća oko 145 funti po kubičnoj stopi, odnosno otprilike 110 funti po kvadratnom jardu za svaki inč zbijene debljine. Asphalt Institute računa s 142 do 148 funti po kubičnoj stopi, gdje se 148 koristi kao radna vrijednost, no točna vrijednost ovisi o mješavini. Betonske ploče pretvaraju se u kvadratni jard zadane debljine za ugradnju i u kubične jarde za narudžbu gotove mješavine, izračunato kao površina u kvadratnim stopama puta debljina u stopama, podijeljeno s 27, uz dodatak za otpad. Opločnici se pretvaraju u komade kao neto površina puta jedan plus otpad za uzorak. Tamponski sloj pretvara se u zbijene kubične jarde ili u tone preko faktora zbijanja.

Za popločanu površinu vrijedi pravilo vanjskog ruba. Dvije stavke pri asfaltiranju odstupaju od modela površine i umjesto toga se mjere linijski. Rubnjak sa slivnikom najčešće se pogrešno obračunava. Mjeri se duž protočne linije slivnika ili lica rubnjaka i pruža se neprekidno kroz kolne ulaze, prolaze, ulijevne otvore, slivničke okno i pristupne rampe, bez odbitka za te objekte. Državne specifikacije za ceste to dosljedno potvrđuju: rubnjak se mjeri duž linije produžene preko kolnih ulaza i prolaza, bez odbitka u duljini za odvodne objekte postavljene u liniji rubnjaka. To je suprotno od pravila za unutarnje lajsne, gdje podižete olovku preko svakog otvora. Oplata rubnjaka i dalje se postavlja, a beton i dalje ugrađuje preko prijelaza, a sastavni gornji dio ulijevnog otvora obračunava se kao zasebna stavka, pa bi odbitak njegove duljine značio dvostruko priznavanje.

Oznake na kolniku također su linijske, ali podijeljene. Trake voznih traka mjere se po linijskoj stopi pri zadanoj širini crte, uobičajeno 4 inča, pa je crta voznog traka od 4 inča jedna linijska stopa. Legende poput strelica za skretanje, natpisa, polja pješačkih prijelaza i linija zaustavljanja cijene se po komadu ili po kvadratnoj stopi označene površine. Jedan detalj ostaje ovisan o specifikaciji: neke agencije mjere isprekidanu crtu od kraja do kraja uključujući razmake, druge plaćaju samo obojene segmente, pa potvrdite osnovu za isprekidanu crtu umjesto da je pretpostavljate.

Popločane površine velike su i neprekidne, pa je pitanje odbitka koji unutarnji otoci se uklanjaju. Odbijte veće nepopločane elemente na njihovim rubovima: zelene otoke, žardinjere, sadne jame za drveće, velike slivničke okne, poklopce okana i komunalnih objekata te jame za opremu. Ne odbijajte prodore pojedinačnih cijevi, odvode, postolja stupića i prometnih znakova ili male provrte, jer ih otpad apsorbira.

Prag veličine regionalna je konvencija, a ne univerzalna odredba. Uobičajena praksa zanemaruje otvore od oko 1,00 kvadratnog metra, otprilike 10,8 kvadratnih stopa, i manje, prema vrijednosti iz RICS NRM2 za završne obrade, koja se prenosi na vanjske popločane površine i istom lozom u kanadsku, australsku i novozelandsku praksu. Osporavana alternativa je 0,50 kvadratnih metara. Sjedinjene Države nemaju kodificirani nacionalni prag i slijede istu konvenciju od približno jednog kvadratnog metra. Za asfalt plaćen po izmjerenoj tonaži odbitak se utvrđuje pri plaćanju, jer ste plaćeni za ono što je prešlo vagu, no on i dalje ima značaj za procjenu i za svaku stavku temeljenu na površini, poput vezivnog premaza ili tampona.

Gotovo svaki postotak ovdje proizlazi iz prakse struke, a ne iz numerirane odredbe, pa je svaki podesivi dodatak. Otpad asfalta obično iznosi oko 5 do 8 posto, unutar punog raspona od 3 do 10 posto, pokrivajući gubitak pri valjanju, nepravilne i istanjene rubove, prianjanje uz korito kamiona te preklope spojeva: niži na velikim otvorenim plohama, viši na razdijeljenom radu. Vrijedi izbjeći jedno zasebno mjesto zabune. Rastresita topla mješavina ugrađuje se oko 15 do 25 posto deblje od svoje zbijene dubine, ali taj dodatak za rastresito naspram zbijenog jest provjera stope razastiranja i iskoristivosti, a ne dodatak tonaži naručenoj na osnovi zbijenog ugrađenog stanja. Naručujete zbijenu ugrađenu tonažu, a postrojenje uračunava vlastitu gustoću mješavine; zbrajanje oboje znači dvostruko brojanje.

Betonske ploče nose prekomjernu narudžbu od 5 do 10 posto i prema konvenciji nikada manju od 5 posto. Otpad opločnika za uzorak određen je obrezivanjem rubova i raste sa složenošću uzorka: redni ili stupčani spoj najniži je oko 5 do 10 posto, košarasti uzorak oko 10 do 12 posto, riblja kost ili uzorci pod 45 stupnjeva oko 10 do 15 posto, a kružni ili lepezasti uzorci najviši su oko 15 do 25 posto. Interlocking Concrete Pavement Institute zahtijeva da rezani rubni opločnik u kolnom prometu ne bude manji od jedne trećine komada, i taj minimum pokreće otpad pri obrezivanju. Tamponski sloj naručuje se rastresit, a ugrađuje zbijen; drobljeni kamen zbije se na otprilike 80 do 85 posto svojeg rastresitog volumena, što je bubrenje od oko 10 do 15 posto. Ako je obračunska stavka zbijeni kubični jard, dodatak je sadržan u cijeni; ako je po toni, pretvarate prema zbijenoj gustoći materijala.

Presjek kolnika je slojevit, a svaki je sloj zasebna količina, površina puta debljina tog sloja. Za segmentno popločavanje Interlocking Concrete Pavement Institute objavljuje posteljicu od pijeska kao podložni sloj nominalno 1 inč, odnosno 25 milimetara, poravnatu i ne deblju od 1,5 inča ili 40 milimetara; britanski standard BS 7533 navodi podložni sloj bliži 30 do 50 milimetara. Tamponski sloj ugrađuje se u zbijenim slojevima debljine najviše 6 inča, odnosno 150 milimetara, pri čemu su deblji slojevi dopušteni samo uz teške vibracijske valjke, zbijeni na 98 posto Proctorove gustoće ispitane prema ASTM D698 za pješačke radove ili D1557 za kolne.

Posteljica od pijeska i sloj tampona zasebne su postavke, a ne alternative. Vrijednost od 6 inča debljina je zbijanja po sloju, različita od najmanje ukupne debljine tamponskog sloja za pješačku stazu, uobičajeno 4 do 6 inča. Propusni opločnici od međusobno povezanog betona strukturno su drukčiji: nema sloja posteljice od pijeska, izgrađeni su od slojeva otvorenog granulometrijskog sastava, posteljica br. 8 preko tampona br. 57 preko spremnika podtampona br. 2, pa se na njih ne smije primjenjivati standardna debljina posteljice od pijeska. Debljine asfaltnog i betonskog tampona dolaze iz tipskog presjeka na nacrtima; pročitajte detalj kolnika umjesto da ga pretpostavljate.

Nekoliko stavki ovisi o popločanoj površini kao zasebne količine. Premazi tekućeg asfalta (vezivni, temeljni, zaptivni, maglovit) izvode se iz površine, popločana ili tamponska površina puta stopa nanošenja u galonima po kvadratnom jardu. Stope su rezidualne i ovise o površini: vezivni premaz oko 0,05 do 0,10 galona po kvadratnom jardu, temeljni na upijajući tampon oko 0,15 do 0,40, zaptivni ili maglovit oko 0,10 do 0,25. Materijal za oznake izvodi se iz duljine crta ili označene površine, uz stopu posipanja staklenih kuglica oko 6,5 funti kuglica po galonu boje, dok samo prekrivanje bojom ili termoplastom slijedi tehnički list proizvoda i debljinu mokrog filma. Standardi za materijal oznaka uključuju ASTM D7942 i AASHTO M249.

Rubno ograničenje opločnika linijska je stavka duž oboda, dok se pijesak za spojnice i posteljicu izvodi iz površine. Priprema posteljice, probno valjanje i geotekstilna razdvojna tkanina površinske su stavke u kvadratnim jardima ili kvadratnim metrima ispod površine, uz preklop tkanine specifičan za specifikaciju. Vanjske betonske ploče generiraju duljinu rezova pilom i spojnica iz svoje površine: kontrolne ili dilatacijske spojnice obično su razmaknute na 24 do 36 puta debljine ploče, prema iskustvenom pravilu ACI-ja i Portland Cement Associationa, pri čemu je dubina spojnice oko jedne četvrtine debljine ploče. Ukupna duljina po vrsti spojnice jest isporučivi rezultat; najveći razmak i vrijeme rezanja pilom ovise o mješavini i nadležnosti.

Za kose površine ili rampe zadano je mjerenje vodoravne projekcije u tlocrtu, a ne stvarne kose površine. Faktor nagiba isti je odnos drugog korijena koji se koristi za nagib krova, materijal samo na strmim rampama, a RICS NRM2 zadržava strmo nagnutu obradu površine kao zasebnu stavku. Jedinice slijede regiju i obračunsku stavku: metričke prema RICS NRM2, CESMM4, australskom i novozelandskom standardu te njemačkim DIN metodama, a uobičajene američke prema AASHTO konvencijama i konvencijama državnih cesta. Zaokruživanje ovisi o obračunskoj stavci: rubnjak na najbližu linijsku stopu, površina na kvadratni jard ili kvadratni metar, asfalt na isporučni korak.

Ista površina daje tri različita broja ovisno o tome zašto iskaz postoji. Neto izmjerena količina, za nadmetanje, jest neto površina pretvorena u tonažu, volumen ili komade uz primijenjene pragove za otvore. Naručena količina, za nabavu, jest neto uvećan za otpad i bilo koji dodatak za zbijanje, zaokružen naviše na isporučni korak: asfalt na tonu ili kamionski tovar, beton na korak gotove mješavine, opločnici na kocku ili paletu, tampon na kamionski tovar. Količina izmjerena za plaćanje, za obračun napretka na cestama, jest ugrađeni iznos: asfalt po ovjerenoj tonaži s vage, rubnjak po ugrađenoj linijskoj stopi, nogostup po ugrađenom kvadratnom jardu, oznake po postavljenoj duljini ili broju, pri čemu je otpad sadržan u jediničnoj cijeni i nikada se ne obračunava. Iskazivanje naručene količine kao obračunske naplaćuje vlasniku previše; iskazivanje neto količine kao narudžbe nedovoljno opskrbljuje radove.

Sjedinjene Države iznimka su jer asfalt cijene po izmjerenoj tonaži, a betonske površine po kvadratnom jardu zadane debljine, a oboje su naslijeđe tradicije standardnih specifikacija za ceste, a ne metode mjerenja u građevinskoj kalkulaciji. Ujedinjeno Kraljevstvo, Commonwealth i europske metode popločanu površinu cijene u kvadratnim metrima uz debljinu sloja navedenu kao opisnik i otpad zadržavaju u cijeni.