Çit ve korkuluk metrajı

Çit ve korkuluk işi, hat boyunca bir uzunluk olarak metrajlanır, ancak bir metraj üç uzunluğu birbirinden ayrı tutar. Plan veya çevre hattı, çit hattının genel kapsamıdır; sistemi fiyatlandırmak ve direk sayısını türetmek için kullanılır. Malzeme uzunluğu, gerçekte monte edilen doğrusal üründür (örme tel, paneller, ahşap çubuklar, üst ray veya bariyer kirişi) ve hat eksi kapı ile geçiş açıklıklarına eşittir. Geliştirilmiş veya gerçek uzunluk, ölçülen uzunluğun düz izdüşümden daha uzun olduğu eğimli ve kavisli işlerde geçerlidir.

Metrik ölçüm bölgelerinde dördüncü bir nitelik önem taşır: yükseklik bandı. Bu standartlar çit uzunluğunu tek başına faturalandırmaz; doğrusal metre bir yükseklik aralığıyla nitelenir, böylece farklı bir yükseklikteki aynı uzunluk farklı bir faturalandırılmış kalem haline gelir.

Bir hat, planda çizildiği şekliyle fiziksel çit hattı boyunca, mülk sınırından değil, hat merkez çizgisinden ölçülür; çit, irtifak hakları veya geri çekme nedeniyle yasal hattın içine çekildiği için ikisi çoğu zaman birbirinden farklıdır. Duvara monte trabzan, üzerine konsollarla sabitlendiği duvar yüzeyini değil, trabzanın merkez çizgisini izler.

Bina çiti ve korkuluğu için bir hat, ilk uç (son) direğinin dış yüzünden son direğin dış yüzüne kadar, uç direkler dahil olmak üzere tüm kapsamı kapsar; ilk ara direkte durmaz veya uç direği geçip bir sonraki bölüme taşmaz. Bir köşede iki segment, bir kez sayılan ortak köşe direği merkezinde buluşur ve ortak bir sınırdaki çit bir kez ölçülür. Karayolu bariyeri, eyalet ulaştırma kurumlarınca belgelenmiş farklı bir kural kullanır: yerinde, yüzü boyunca, ayrı ödeme kalemleri olan uç düzenlemelerinin (uç parçalar, ankrajlar, geçişler ve çarpma yastıkları) sınırları arasında ölçülür.

Merdiven ve eğimli korkuluk, yatay merdiven mesafesi üzerinden değil, eğim üzerinden, yani (rıht karesi artı basamak genişliği karesi) toplamının kareköküne eşit hipotenüs üzerinden ölçülür. 7 inç rıhtlı ve 11 inç basamak genişlikli bir merdivenin eğim faktörü yaklaşık 1,184'tür; dolayısıyla korkuluk yatay izdüşümden kabaca yüzde 18 daha uzundur. Yönetmelik ayrıca, IBC bölüm 1014.6 uyarınca, trabzanın en üst rıhtın 12 inç ötesine yatay olarak ve en alt rıhtın bir basamak derinliği (eğimli) ötesine, ayrıca dönüş kıvrımıyla birlikte uzatılmasını gerektirir; bu uzantılar merdiven uzunluğuna eklenen gerçek monte edilmiş korkuluktur.

Düz veya hafif eğimli zeminde saha çiti, yatay plan hattını kullanır; sözleşmenin eğim boyunca ölçtüğü dik eğimlerde zemin uzunluğunu izleyin. Eğimli arazide prefabrik paneller için, paralelkenarlı (eğimi izleyecek şekilde yatırılmış) ile kademeli (yatay, aşağı doğru basamaklı) arasındaki seçim hem uzunluğu hem de direk sayısını değiştirir. Kavisli hatlar, düz kiriş yerine geliştirilmiş yay uzunluğu olarak, yani pi çarpı çap çarpı açının 360'a bölümü olarak izlenir; yay saf geometridir ve aşağıdaki atölyede kavislendirilen ödeme çarpanından ayrıdır.

Aynı çit hattı, neyin ölçüldüğüne bağlı olarak bir kapıda iki doğru cevap verir. Genel veya çevre hattı, kapı sanki orada yokmuş gibi kapı açıklığından geçer; çünkü her iki tarafta da hâlâ bir uç direği veya kapı direği gereklidir. Malzeme uzunluğu (örme tel, panel, ahşap çubuk veya üst ray) her kapı ve geçiş açıklığı genişliğini düşer; dolayısıyla net malzeme, toplam hat eksi kapı genişliklerinin toplamına eşittir. Özellikle örme tel (chain-link), uç direkler arasına monte edilir ve kapı açıklıklarını hariç tutar.

Minimum boyut eşiği yoktur: doğrusal ürünün monte edilmediği her gerçek boşluk malzeme miktarından düşülür, oysa çevre hattı bunu korur. Her kapı, genişliğine ve tipine göre kendi başına bir adet kalem olarak ayrı kaydedilir. RICS NRM2 İş Bölümü 36 ve CESMM4 Sınıf X, her ikisi de kapıları doğrusal çitten ayrı olarak adet halinde sayar.

Direkler uzunluktan sayılır, hiçbir zaman uzunluğa eklenmez. Bölüm başına direk sayısı, hattın ara direk aralığına bölünüp yukarı yuvarlanması ve uzak uç için bir eklenmesiyle bulunur; ardından köşe, uç ve kapı direklerine göre (her biri ara direk değil, uç tipi direktir) mutabakat sağlanır ve ortak köşe direkleri bir kez sayılır. Aralık böleni bazı sistemler için standartla sabitlenmiştir: örme tel ara direkleri eksenden eksene en fazla 10 fit (ABD'de ASTM F567) veya yaklaşık 3,0 metre (Birleşik Krallık'ta BS 1722) ve karayolu W-kirişli bariyer direkleri AASHTO ile DOT standart planları uyarınca eksenden eksene 6 fit 3 inç (1905 mm), dar yarıçaplarda ise yarım direk ve çeyrek direk aralığıyla yerleştirilir. Ahşap ve vinil, montajcı uygulaması olarak eksenden eksene 6 ila 8 fit aralıkla yer alır. Her aralık değeri kendi birimini taşır; dolayısıyla metrik aralıklar asla fit olarak okunmaz.

Direk temelleri, dikilen her direk başına beton hacmi (veya her temel) artı kazı olarak birlikte ölçülür ve CESMM4 Sınıf X kapsamındadır (çakılan karayolu direklerinin dökme temeli yoktur). Gergi ve takviye bantları, gergi çubukları, ray uçları ve direk başlıkları gibi örme tel bağlantı parçaları, direk ve köşe toplamlarından türetilen, uç başına veya direk başına sayılan kalemlerdir. Uç dönüşler, duvar dönüşleri ve uç uzantıları hatta bir eklemedir, bir düşme değildir; tipik olarak hat başına iki adettir. Karayolu bariyerinde uç parçalar, uç ankrajları, geçişler, köprü ucu bağlantıları ve çarpma yastıkları, doğrusal fit bariyerden hariç tutulan ayrı adet veya götürü ödeme kalemleridir.

Süslemeli ahşap çubuklu çit ve korkuluk dolgusu için, çubuk veya küpeşte dikmesi sayısı kabaca ray uzunluğunun, çubuğun eksenden eksene aralığı artı boşluğuna bölünmesiyle bulunur. Yönetmelik, IBC bölüm 1015.4 ve IRC R312.1 uyarınca, 4 inçlik bir kürenin genel korkuluk dolgusundan geçememesi için aralığı kısıtlar. Merdivenlerin açık tarafında korkuluk dolgusu 4 ve sekizde üç inçe kadar bir küreye izin verir; rıht, basamak ve alt ray arasındaki tek üçgen açıklık ise IRC R321 uyarınca 6 inçe kadar bir küreye izin verir. Örme tel, direk-ve-ray ile masif panel sistemlerinde sayılacak ayrık bir dolgu yoktur.

Karayolu işlerinde, Kentucky Ulaştırma Merkezi'ne göre atölyede kavislendirilen bariyer, rayı bir yarıçapa (kabaca 5 ila 150 fit; bant kuruma göre değişir) bükmenin maliyetini telafi etmek için gerçek monte edilen uzunluğunun 1,3 katı olarak ödeme amacıyla ölçülür; oysa sahada kavislendirilen ve düz ray gerçek uzunluğu üzerinden ödenir. 1,3 faktörü, ABD kurumlarına özgü ölçülmüş bir ödeme miktarıdır, bir fire payı değildir ve çarpan zaten imalat maliyetini kapsadığı için asla bir malzeme fire yüzdesiyle üst üste eklenmez.

Çoğu çit ve korkuluk doğrusaldır, ancak bazı sistemler alan olarak (yükseklik çarpı uzunluk, metrekare cinsinden) ölçülür; çünkü fiyatlandırılan ürün bir levha üründür: ses duvarları, mahremiyet ve akustik perdeler, file panel kaplama ve şantiye paravanı. Alan üzerinden fiyatlandırılan bir perdenin saf doğrusal bir hat olarak alınmaması için önce ürün tipini sınıflandırın.

ABD'de uzunluk doğrusal fit cinsinden alınır; tipik olarak karayolu ödemesi için en yakın 0,1 fite ve malzeme siparişi için en yakın fite yuvarlanır, örme tel ve üst ray ise stok uzunluklarına yukarı yuvarlanır. Kanada'da, CIQS kapsamındaki ölçüm metriktir. Birleşik Krallık ve diğer metrik bölgelerde uzunluk doğrusal metre cinsindendir ve yükseklik bandına göre sınıflandırılır: RICS NRM2 İş Bölümü 36, çiti doğrusal metre cinsinden ölçer ve kapılar ile özel direkleri (uç, gergi ve köşe) ayrı olarak sayar; CESMM4 Sınıf X ise çitleri, kapıları ve temelleri 1,00'a kadar, ardından 1,00 ila 1,25, 1,25 ila 1,50, 1,50 ila 2,00, 2,00 ila 2,50, 2,50 ila 3,00 ve 3,00 metrenin üzerinde yükseklik bölümleriyle kapsar. Avustralya ve Yeni Zelanda'da ANZSMM, bina işleri için aynı metrik düzeni izlerken, AS 1181 inşaat mühendisliği ve yol kenarı çitleri ile karayolu bariyerini düzenler.

Örme tele, panellere, ahşap çubuklara ve raya tipik olarak yaklaşık yüzde 5 ila 10 oranında bir malzeme fire payı eklenir; çok sayıda köşe veya kısa panel olduğunda bu oran daha yüksektir. Kesim artıklarını ve köşe firesini kapsar, yalnızca malzeme miktarına uygulanır ve atölyede kavislendirilen ödeme miktarına asla üst üste eklenmez. Exayard, çit hattını planlardan okur ve bu kuralları uygular; çevre hattını, net malzeme uzunluğunu, direk ile kapı sayılarını, yükseklik bandını ve eğim düzeltmelerini ayrı çıktılar olarak korur.