토목 인프라 적산

토목 적산에서 가장 먼저 내려야 할 결정은 어떤 측정 방법이 적용되는가입니다. 이것이 모든 항목에 대한 단위와 공제 체계를 정하기 때문입니다. 영국과 영연방 대부분에서 토목 측정은 ICE 토목공학 표준 측정 방법(CESMM4)으로 성문화되어 있으며, 이는 작업 분류(work class)를 정의하고 각 분류마다 단위, 항목 설명, 그리고 무엇을 공제하고 무엇을 공제하지 않는지를 규정합니다. 토목 범위에 부수되는 건축 공사는 RICS NRM2에 따라 측정합니다.

미국에는 단일한 법정 표준 측정 방법이 없습니다. 대신 각 주 교통국(Department of Transportation)이 연방 FHWA FP 시리즈와 함께 도로·교량 시공 표준 시방서(Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges)를 발행합니다. 그 시방서의 측정(Measurement) 및 지급 기준(Basis of Payment) 조항이 항목별로 구속력 있는 규칙입니다. AASHTO 기준은 그 아래에 위치하지만, 규율하는 것은 주 시방서입니다. 호주와 뉴질랜드는 AS 1181에 따라 토목 공사를 측정하고, EU 국가는 독일의 VOB/C(DIN 18299 이하)와 같은 국가 표준을 사용합니다.

반복되는 함정은 지급 항목 경계에서의 단위 혼동입니다. 동일한 아스팔트 층이 미국 시방서에서는 톤으로, CESMM4에서는 두께가 명시된 제곱미터로 측정됩니다. 동일한 암거 콘크리트가 미국 시방서에서는 철근 공제 없이 입방야드 단위의 도면 수량(plans quantity)이고, CESMM4에서는 도면에 따른 순 입방미터 수량입니다. 단위를 확정하기 전에 항상 어떤 규정집이 규율하는지, 그리고 그 수량이 어떤 지급 항목으로 들어가는지를 먼저 확정하십시오.

CESMM4에서 기본 원칙은 수량을 도면의 치수로부터 순(net) 기준으로 산정하며 벌킹, 수축, 손실에 대한 여유를 두지 않는다는 것입니다. 지급 수량은 기하학적 설계 수량이며, 시공자는 손실, 겹이음(lap), 로스를 단가에 반영합니다.

미국 시방서도 본질적으로 동일하게 작동합니다. 수량은 도면선 또는 정미선(neat line)까지 측정되며, 명시된 공제 기준값 이하의 작은 항목은 빼지 않습니다. 이것이 지급 수량과 자원 산정 수량이 다른 이유입니다. 손실, 벌킹, 편의상의 겹이음은 단가나 별도의 발주 계산에 포함되며, 측정된 지급 행에는 결코 포함되지 않습니다.

굴착은 원위치(자연 상태, bank)에서 순 기준으로 측정되고, 성토는 최종 다짐 상태에서 측정됩니다. 이 둘을 연결하는 팽창과 수축은 토공 측정 규칙에서 처리됩니다. 여기서 토목 특유의 항목은 운반(haul)입니다.

프로젝트의 무상 운반 거리(free haul distance) 이내에서 이동하는 재료는 굴착 단가 안에서 지급됩니다. 그 거리를 초과하여 이동하는 재료는 초과 운반(overhaul)으로, 토량 배분도(mass haul diagram)에서 읽어 도로 중심선을 따라 측정한 체적×거리 수량(스테이션 야드 또는 입방미터 스테이션)으로 지급됩니다. 무상 운반 거리 자체는 계약 특별 조항에서 정해지며, 미국 공사에서는 일반적으로 수백 피트에서 약 1,000피트까지이고 주마다 다릅니다. 가정하지 말고 반드시 프로젝트 문서에서 읽어야 합니다.

표준 횡단면을 읽으십시오. 각 포장 층은 고유한 단위를 가진 별개의 지급 항목이기 때문입니다. 노상 정리, 보조기층, 골재 기층, 아스팔트 층, 콘크리트 슬래브는 각각 독립적으로 수량 산출됩니다. 골재 기층은 일반적으로 계량대에서의 톤, 최종 위치에서의 다짐 체적(입방야드 또는 입방미터), 또는 두께가 명시된 면적(제곱야드 또는 제곱미터)으로 측정됩니다.

가열 아스팔트 혼합물(HMA)은 미국에서 거의 보편적으로 트럭 계량대를 통해 복합 혼합물(아스팔트, 골재, 첨가제)의 톤으로 지급됩니다. 도면 면적×두께를 톤으로 환산하려면 다짐 밀도가 필요하며, 정확한 기준은 AASHTO T209 및 T166에 따른 이론 최대 비중과 설계 공극률로부터 산정한 프로젝트 배합설계(job mix formula) 밀도입니다. 일반 평균값보다는 이 값이 가용한 경우 언제든 그 값을 사용하십시오. CESMM4에서는 동일한 표층이 두께가 명시된 제곱미터로 측정되므로 톤 환산이 필요하지 않습니다.

콘크리트 포장은 일체형 연석 아래로 연장되는 면적을 포함하여, 설치된 표면 면적(제곱야드 또는 제곱미터)으로 지급됩니다. 도면 면적의 경계는 연석 뒷면 또는 포장 가장자리 선을 따릅니다. 맨홀, 집수정, 밸브 덮개와 같이 포장에 매입된 부속물은 제곱야드에 비해 작아 단가에 흡수되므로 포장 면적에서 공제하지 않습니다(예: Iowa SUDAS Section 7010). 경사 구간과 측면 사면에서는 시방서가 실제 경사 표면 면적을 요구하는지 수평 투영 면적을 요구하는지 확인하십시오.

자연 유하관과 암거 본체는 관 중심선을 따라 선형 피트 또는 미터로 측정하며, 시방서가 요구하는 경우 공칭 지름, 재료, 유형, 매설 깊이대로 구분합니다. 관은 구조물에서 공제되지 않고 구조물을 관통하여 지나가므로 길이가 연속됩니다. 참조 조항으로는 WSDOT Division 7, Iowa SUDAS Section 4020, 그리고 관에 대한 CESMM4 Class I, 이음관 및 밸브에 대한 Class J, 맨홀 및 부속물에 대한 Class K, 지지물 및 보호에 대한 Class L이 있습니다.

맨홀, 집수정, 유입구, 날개벽(headwall), 단부 구조(end section), 청소구(cleanout)는 개소(each) 단위로 수량을 산정합니다. 도랑 굴착 지급 폭과 관 기초(bedding)는 배수관 항목 자체가 아니라 대지 부대설비 및 토공 측정 규칙에 속합니다.

토목 구조물에서 가장 중요한 단 하나의 규칙은 콘크리트 지급 체적을 도면에 표시된 정미선(neat line)까지 산정하며, 철근, 작은 매입물, 작은 모따기가 차지하는 체적을 공제하지 않는다는 것입니다. TxDOT Item 420은 2인치 미만의 모따기, 또는 강재 보, 말뚝, 앵커 볼트, 철근, 배수관, 물구멍(weep hole), 정션 박스, 전선관, 덕트, 프리스트레싱용 공동의 매입 부분에 대해 공제하지 않는다고 규정합니다. 암거 본체나 대형 블록아웃과 같은 큰 공동과 개구부는 공제합니다.

많은 미국 구조물 항목은 도면 수량(plans quantity)으로 지급됩니다. 즉, 제안서에 표시된 수량이 지급 수량이며, 설계가 변경되지 않는 한 재측정되지 않습니다(TxDOT Item 420은 대부분의 입방야드 구조 요소를 이 방식으로 지정합니다). 도면 수량 항목의 경우 적산은 설계자의 도면 계산을 정확히 재현하고, 재측정 항목의 경우 준공 현장 수량을 산출합니다.

철근은 도면 철근 목록(bar list)으로부터 산정한 이론 중량으로 지급되며, 각 철근의 길이에 ASTM A615 공칭 단위 중량을 곱합니다(예: 4번 철근은 피트당 0.668파운드, 5번은 1.043, 6번은 1.502). 결속선, 받침대(chair) 및 철근 지지물, 또는 시공자 편의상의 이음에 대해서는 여유를 더하지 않습니다. 도면에 실제로 표시된 겹이음만 계산에 포함됩니다. 지급 방식은 시방서에 따라 다릅니다. 많은 시방서에서 철근은 중량 기준의 별개 지급 항목이지만, TxDOT 등 일부는 별도의 철근 행 없이 부수 항목으로 콘크리트 항목에 포함합니다. CESMM4 Class G에서는 철근을 공칭 규격별로 구분하여 톤(tonne) 단위 질량으로 측정합니다.

거푸집은 마감 또는 표면 유형별로 구분하여 접촉 면적(제곱피트 또는 제곱미터)으로 측정하며, 부재별 현장 타설 콘크리트와 마감별 거푸집에 대한 CESMM4 Class F 및 G를 따릅니다.

연석(kerb), 측구(channel), 경계석(edging), 그리고 연석 및 측구(curb and gutter)는 유형별로 구분하여 길이, 즉 선형 피트 또는 미터로 측정합니다. CESMM4 Class R에서 연석, 측구, 경계석은 미터로 측정합니다.

사석(riprap)과 사면 보호는 시방서에 따라, 사면을 따라 측정한 완성 사면 면의 제곱야드로, 또는 설치된 석재 체적(입방야드, 입방미터, 또는 톤)으로, 또는 중량으로 측정합니다. 하부의 토목섬유(geotextile)와 지오그리드(geogrid)는 겹침에 대한 여유 없이 피복 면적으로 측정합니다(예: Georgia DOT 603, Ohio DOT 601, TxDOT Item 432).

교통 표지와 도로 표지병(road stud)은 개소(each) 단위로 산정합니다. 노면 표시는 선의 경우 줄무늬 길이로 측정하되 점선 또는 파선의 빈 구간은 공제하지 않으며, 글자(legend), 화살표, 기호는 면적 또는 개소로 측정합니다. CESMM4 Class R에서 표지와 표지병은 개수로 산정하고, 표시는 선의 경우 미터로 글자의 경우 개수로 측정합니다. 가드레일, 펜스, 난간은 펜스 및 난간 측정 규칙에 따라 면 또는 중심선을 따라 측정합니다.

실무 절차는 규율하는 규정집을 확인하고, 각 지급 항목의 측정 조항을 읽은 뒤, 해당 항목에 맞는 단위와 공제 체계를 적용하는 것입니다. 동일한 물리적 요소라도 시방서에 따라 단위, 경계, 공제 규칙이 달라질 수 있으므로, 계산보다 규칙 확인이 먼저입니다.

Exayard은 도면과 횡단면을 읽고 이러한 측정 규칙을 지급 항목별로 적용하여, 측정 방법에 따른 지급 수량과 원가에 사용되는 자원 산정 수량을 분리합니다. 목표는 계약이 실제로 지급하는 수량을, 그 기준이 요구하는 방식 그대로 정확하게 측정하는 것입니다.