Ağır altyapı metraj çıkarımı

Herhangi bir altyapı metrajında ilk karar, hangi ölçüm yönteminin geçerli olduğudur; çünkü bu, her kalem için birimi ve düşüm rejimini belirler. Birleşik Krallık'ta ve Milletler Topluluğu'nun büyük bölümünde altyapı ölçümü, ICE İnşaat Mühendisliği Standart Ölçüm Yöntemi (CESMM4) ile düzenlenmiştir; bu yöntem, her biri birimi, kalem açıklamasını ve neyin düşülüp neyin düşülmediğini belirleyen iş sınıflarını tanımlar. Altyapı kapsamının yanı sıra yapılan tali yapı işleri ise RICS NRM2 kapsamında ölçülür.

Amerika Birleşik Devletleri'nde tek bir yasal standart ölçüm yöntemi yoktur. Bunun yerine, federal FHWA FP serisiyle birlikte her eyaletin Ulaştırma Bakanlığı, bir Yol ve Köprü İnşaatı Standart Şartnamesi yayımlar. Bunun Ölçüm ve Ödeme Esası maddeleri, kalem bazında bağlayıcı kuraldır. AASHTO standartları bunların altında yer alır, ancak eyalet şartnamesi yönetir. Avustralya ve Yeni Zelanda altyapı işlerini AS 1181 kapsamında ölçer; AB ülkeleri ise Almanya'nın VOB/C (DIN 18299 ve devamı) gibi ulusal standartları kullanır.

Tekrar eden tuzak, hakediş kalemi sınırındaki birim karışıklığıdır. Aynı asfalt tabakası, ABD şartnamesinde ton cinsinden, CESMM4 kapsamında ise kalınlığı belirtilerek metrekare cinsinden ölçülür. Aynı menfez betonu, ABD şartnamesinde donatı düşümü olmadan yarda küp cinsinden bir plan miktarıyken, CESMM4 kapsamında çizimlere göre net metreküp cinsinden bir miktardır. Birimi sabitlemeden önce daima hangi kural kitabının yönettiğini ve miktarın hangi hakediş kalemini beslediğini netleştirin.

CESMM4 kapsamında ana kural, miktarların çizimlerdeki ölçülerden net olarak hesaplanması ve kabarma, büzülme veya fire için herhangi bir pay bırakılmamasıdır. Hakediş miktarı, geometrik tasarım miktarıdır ve yüklenici, fire, bindirme ve kayıpları birim fiyata yansıtır.

ABD şartnameleri de özünde aynı şekilde çalışır. Miktarlar plana veya düzgün hatlara göre ölçülür ve belirtilen bir düşüm eşiğinin altındaki küçük kalemler çıkarılmaz. Hakediş miktarı ile kaynaklı miktarın farklı olmasının nedeni budur. Fire, kabarma ve uygulama kolaylığı bindirmeleri birim fiyata veya ayrı bir sipariş hesabına aittir; asla ölçülen hakediş satırına dahil edilmez.

Kazı, yerindeki (banket) konumunda net olarak ölçülür; dolgu ise nihai sıkıştırılmış konumunda ölçülür. İkisini birbirine bağlayan kabarma ve büzülme, hafriyat ölçüm kurallarında ele alınır. Buradaki altyapıya özgü kalem taşımadır.

Projenin ücretsiz taşıma mesafesi içinde taşınan malzeme, kazı birim fiyatına dahil olarak ödenir. Bu mesafenin ötesinde taşınan malzeme ise fazla taşımadır ve kütle taşıma diyagramından okunan ve yol ekseni boyunca ölçülen hacim çarpı mesafe miktarı (istasyon yardası veya metreküp istasyonu) olarak ödenir. Ücretsiz taşıma mesafesinin kendisi, sözleşmenin özel hükümleriyle belirlenir; ABD işlerinde genellikle birkaç yüz fitten yaklaşık 1.000 fite kadar değişir ve eyalete göre farklılık gösterir. Varsayım yapmak yerine proje belgelerinden okunmalıdır.

Tipik enkesiti okuyun; çünkü her üstyapı tabakası, kendi birimine sahip ayrı bir hakediş kalemidir. Alt temel hazırlığı, alt temel, agrega temel, asfalt tabakaları ve beton plak bağımsız olarak miktarlandırılır. Agrega temel genellikle kantarda ton cinsinden, nihai konumunda sıkıştırılmış hacim (yarda küp veya metreküp) cinsinden ya da kalınlığı belirtilerek alan (yarda kare veya metrekare) cinsinden ölçülür.

Sıcak karışım asfalt, ABD'de neredeyse her zaman kompozit karışımın (asfalt, agrega ve katkı maddeleri) tonu üzerinden, kamyon kantarıyla ödenir. Plan alanı çarpı kalınlığı tonaja çevirmek için sıkıştırılmış bir yoğunluk gerekir ve doğru esas, AASHTO T209 ve T166 kapsamında teorik maksimum özgül ağırlık ile tasarım hava boşluklarından hesaplanan projenin iş karışım formülü yoğunluğudur. Genel bir ortalama yerine, mevcut olduğunda bu değeri kullanın. CESMM4 kapsamında aynı kaplama, kalınlığı belirtilerek metrekare cinsinden ölçülür, dolayısıyla tonaj dönüşümüne gerek yoktur.

Beton üstyapı, yerindeki yüzey alanı (yarda kare veya metrekare) üzerinden, bütünleşik bordürlerin altında kalan alan dahil olarak ödenir. Plan alanı sınırı, bordür arkasını veya kaplama kenarı hattını izler. Üstyapıya gömülen rögarlar, ızgaralar ve vana kapakları gibi ankastreler, bir yarda kareye kıyasla küçük oldukları ve birim fiyata dahil edildikleri için kaplanan alandan düşülmez (örneğin, Iowa SUDAS Bölüm 7010). Eğimlerde ve yan şevlerde, şartnamenin gerçek eğimli yüzey alanını mı yoksa yatay izdüşümü mü istediğini doğrulayın.

Cazibeli borular ve menfez gövdeleri, boru ekseni boyunca lineer fit veya metre cinsinden ölçülür ve şartnamenin gerektirdiği yerlerde nominal çapa, malzemeye, türe ve derinlik aralığına göre gruplanır. Boru, yapılarda düşülmek yerine bunların içinden geçer, dolayısıyla uzunluk süreklidir. Referans maddeleri arasında WSDOT Bölüm 7, Iowa SUDAS Bölüm 4020 ve CESMM4'te borular için Sınıf I, ek parça ve vanalar için Sınıf J, rögarlar ve yardımcı elemanlar için Sınıf K, mesnetler ve koruma için Sınıf L yer alır.

Rögarlar, yağmur suyu çukurları, ızgaralar, başduvarlar, uç bölümler ve temizleme bacaları adet olarak sayılır. Hendek kazısı hakediş genişliği ve boru yatağı, drenaj boru kaleminin kendisinden ziyade saha altyapısı ve hafriyat ölçüm kurallarına girer.

Altyapı yapıları için tek ve en önemli kural, beton hakediş hacminin planlarda gösterilen düzgün hatlara göre hesaplanması ve donatı çeliği, küçük gömme elemanlar veya küçük pahların kapladığı hacim için herhangi bir düşüm yapılmamasıdır. TxDOT Kalem 420, 2 inçten küçük pahlar için veya çelik kirişlerin, kazıkların, ankraj cıvatalarının, donatı çeliğinin, drenlerin, su tahliye deliklerinin, birleşim kutularının, kondüitlerin, kanalların ve öngerme boşluklarının gömülü kısımları için düşüm yapılmadığını belirtir. Bir menfez gövdesi veya büyük bir kalıp boşluğu gibi büyük boşluklar ve açıklıklar ise düşülür.

Birçok ABD yapı kalemi, plan miktarı olarak ödenir; yani teklifte gösterilen miktar hakediş miktarıdır ve tasarım değişmedikçe yeniden ölçülmez (TxDOT Kalem 420, çoğu yarda küp yapı elemanını bu şekilde belirler). Bir plan miktarı kaleminde metraj, mühendisin plan hesabını birebir yeniden üretir; yeniden ölçülen bir kalemde ise sahadaki imalat (as-built) miktarını üretir.

Donatı çeliği, plan demir listesinden hesaplanan teorik ağırlık üzerinden, her demirin uzunluğu çarpı ASTM A615 nominal birim ağırlığı alınarak ödenir (örneğin, 4 numara demir fit başına 0,668 pound, 5 numara 1,043 ve 6 numara 1,502'dir). Bağ teli, sehpalar ve demir mesnetleri ya da yüklenicinin uygulama kolaylığı amaçlı bindirmeleri için pay eklenmez. Yalnızca planlarda fiilen gösterilen bindirmeler sayılır. Ödeme biçimi şartnameye göre değişir: donatı, birçok şartnamede ağırlık üzerinden ayrı bir hakediş kalemidir, ancak TxDOT gibi bazıları bunu hiçbir ayrı donatı satırı olmaksızın tali olarak beton kalemine dahil eder. CESMM4 Sınıf G kapsamında donatı, nominal demir çapına göre gruplanarak ton cinsinden kütle olarak ölçülür.

Kalıp, temas alanı (fit kare veya metrekare) üzerinden, yüzey bitişine veya türüne göre gruplanarak ölçülür; bunda CESMM4 Sınıf F ve G uyarınca yerinde dökme beton bileşene göre, kalıp ise bitişe göre alınır.

Bordürler, kanaletler, kenarlıklar ve bordür-su oluğu, türe göre gruplanarak uzunluk üzerinden, lineer fit veya metre cinsinden ölçülür. CESMM4 Sınıf R kapsamında bordürler, kanaletler ve kenarlıklar metre cinsinden ölçülür.

Taş dolgu (riprap) ve şev koruma, şartnameye göre, şev boyunca tamamlanmış şev yüzeyinin yarda karesi cinsinden, yerleştirilen taş hacmi (yarda küp, metreküp veya ton) cinsinden ya da ağırlık cinsinden ölçülür. Altta yer alan geotekstil ve geogrid, bindirmeler için pay bırakılmadan kaplanan alan olarak ölçülür (örneğin, Georgia DOT 603, Ohio DOT 601 ve TxDOT Kalem 432).

Trafik işaretleri ve yol reflektörleri adet olarak sayılır. Yol işaretlemeleri; çizgiler için şerit uzunluğu üzerinden, kesik veya aralıklı çizgilerdeki boşluklar düşülmeden ölçülür; yazılar, oklar ve semboller için ise alan veya adet üzerinden ölçülür. CESMM4 Sınıf R kapsamında işaretler ve reflektörler adet olarak sayılır; işaretlemeler çizgiler için metre cinsinden veya yazılar için adet olarak ölçülür. Yol bariyerleri, çitler ve korkuluklar, çit ve korkuluk ölçüm kurallarına göre yüzey veya eksen boyunca ölçülür.

Pratik iş akışı; yöneten kural kitabını belirlemek, her hakediş kaleminin ölçüm maddesini okumak ve ardından o kalem için doğru birimi ve düşüm rejimini uygulamaktır. Aynı fiziksel eleman, şartnameye bağlı olarak farklı bir birim, sınır ve düşüm kuralı taşıyabilir; bu nedenle kural araştırması, aritmetikten önce gelir.

Exayard, planları ve enkesitleri okur ve bu ölçüm kurallarını hakediş kalemi bazında uygulayarak ölçüm yöntemine göre hakediş miktarını, maliyet için kullanılan kaynaklı miktardan ayırır. Amaç, sözleşmenin gerçekte ödediği miktarı, standardının gerektirdiği şekilde tam olarak ölçmektir.