Predmer asfaltiranja i ravnih betonskih površina

Svaka popločana površina je zatvoreni poligon iscrtan do spoljne ivice rada: spoljne strane oplate za izlivenu betonsku ploču, spoljne strane ivične ograde ili rubnog reda za popločavanje pločama, te zadnje strane ivičnjaka ili ivične linije kolovoza za asfalt. Iscrtavanje s unutrašnje strane oplate umanjuje površinu, a kroz nju i zapreminu, za otprilike 2 do 5 posto. Površina se prikazuje u kvadratnim metrima, kvadratnim jardima ili kvadratnim stopama.

Pretvaranje je tamo gde se asfaltiranje razlikuje od betonske ploče u zgradi. Tonaža asfalta je površina puta zbijena debljina puta gustina, gde je planska gustina oko 145 funti po kubnoj stopi, ili otprilike 110 funti po kvadratnom jardu za svaki inč zbijene debljine. Asphalt Institute računa sa 142 do 148 funti po kubnoj stopi, pri čemu se 148 koristi kao radna vrednost, ali tačna vrednost zavisi od mešavine. Ravne betonske površine se pretvaraju u kvadratni jard navedene debljine za ugradnju i u kubne jarde za narudžbinu gotove mešavine, izračunate kao površina u kvadratnim stopama puta debljina u stopama, podeljeno sa 27, uz dodatak za otpad. Ploče za popločavanje se pretvaraju u komade po neto površini puta jedan plus otpad za šaru. Tamponski sloj se pretvara u kubne jarde u zbijenom stanju ili u tone preko faktora zbijanja.

Za popločanu površinu važi pravilo spoljne ivice. Dve stavke kod asfaltiranja odstupaju od modela površine i umesto toga se mere dužinski. Ivičnjak i rigol najčešće se pogrešno mere. Mere se duž linije oticanja rigola ili lica ivičnjaka i protežu se neprekidno kroz kolske ulaze, prolaze, slivnike, slivne komore i pristupne rampe, bez odbijanja za te objekte. Specifikacije državnih puteva to dosledno potvrđuju: ivičnjak se meri duž linije produžene preko kolskih ulaza i prolaza, bez odbijanja dužine za drenažne objekte postavljene u liniji ivičnjaka. To je suprotno pravilu za unutrašnje lajsne, gde dižete olovku na svakom otvoru. Oplata ivičnjaka se i dalje postavlja, a beton i dalje izliva preko prelaza, dok se integralni vrh slivnika obračunava kao zasebna stavka, pa bi odbijanje njegove dužine to dvostruko priznalo.

Oznake na kolovozu su takođe dužinske, ali podeljene. Linije saobraćajnih traka mere se po dužnoj stopi za navedenu širinu trake, uobičajeno 4 inča, pa je traka od 4 inča jedna dužna stopa. Simboli poput strelica za skretanje, natpisa, polja pešačkih prelaza i linija zaustavljanja naplaćuju se po komadu ili po kvadratnoj stopi obeležene površine. Jedan detalj ostaje specifičan za specifikaciju: neke uprave mere isprekidanu liniju od kraja do kraja uključujući razmake, druge plaćaju samo iscrtane segmente, pa potvrdite osnovu za isprekidanu liniju umesto da je pretpostavljate.

Popločane površine su velike i neprekidne, pa je pitanje odbitka koja unutrašnja ostrva ukloniti. Odbijte veće nepopločane elemente na njihovim ivicama: zelena ostrva, žardinjere, zone oko drveća, velike slivne komore, vrhove revizionih okana i komunalnih objekata, kao i jame za opremu. Ne odbijajte prodore pojedinačnih cevi, slivnike, postolja stubića i saobraćajnih znakova ni male otvore, jer ih otpad apsorbuje.

Prag veličine je regionalna konvencija, a ne univerzalna klauzula. Uobičajena praksa zanemaruje otvore od oko 1,00 kvadratnog metra, otprilike 10,8 kvadratnih stopa, i manje, prateći RICS NRM2 vrednost za završne radove, koja se prenosi na spoljne popločane površine i kroz istu liniju na kanadsku, australijsku i novozelandsku praksu. Sporna alternativa je 0,50 kvadratnih metara. Sjedinjene Države nemaju kodifikovani nacionalni prag i prate istu konvenciju od približno jednog kvadratnog metra. Za asfalt koji se plaća po izmerenoj tonaži odbitak se reguliše pri plaćanju, jer vam se plaća ono što je prešlo preko vage, ali i dalje je važan za procenu i za svaku stavku zasnovanu na površini poput vezivnog premaza ili podloge.

Skoro svaki procenat ovde je praksa struke, a ne numerisana klauzula, pa je svaki podesivi dodatak. Otpad asfalta tipično iznosi oko 5 do 8 posto, u punom rasponu od 3 do 10 posto, pokrivajući gubitak pri valjanju, nepravilne i istanjene ivice, prijanjanje uz korito kamiona i preklope spojeva: niži je na velikim otvorenim površinama, viši na isečenim radovima. Vredi izbeći jednu zasebnu nejasnoću. Rastresita topla mešavina se ugrađuje oko 15 do 25 posto deblje od svoje zbijene dubine, ali taj dodatak za rastresito naspram zbijenog jeste provera norme nanošenja i prinosa, a ne dodatak na tonažu naručenu na osnovu zbijene ugrađene mase. Naručujete zbijenu ugrađenu tonažu, a postrojenje obračunava sopstvenu gustinu mešavine; dodavanje oba se duplo broji.

Ravne betonske površine nose preteranu narudžbinu od 5 do 10 posto i uobičajeno nikada ispod 5 posto. Otpad za šaru ploča vođen je sečenjem ivica i raste sa složenošću šare: redni ili stupčasti slog je najniži, oko 5 do 10 posto, korpasti splet oko 10 do 12 posto, riblja kost ili šare pod 45 stepeni oko 10 do 15 posto, a kružne ili lepezaste šare najviše, oko 15 do 25 posto. Interlocking Concrete Pavement Institute zahteva da isečena rubna ploča u kolskom saobraćaju ne bude manja od jedne trećine komada, a taj minimum upravo pokreće otpad od sečenja. Tamponski sloj se naručuje u rastresitom stanju i ugrađuje zbijen; drobljeni kamen se zbija na otprilike 80 do 85 posto svoje rastresite zapremine, što je bubrenje od oko 10 do 15 posto. Ako je obračunska stavka kubni jard u zbijenom stanju, dodatak je uračunat u cenu; ako je po toni, pretvarate prema zbijenoj gustini materijala.

Presek kolovoza je slojevit, a svaki sloj je sopstvena količina, površina puta debljina tog sloja. Za popločavanje pločama Interlocking Concrete Pavement Institute objavljuje sloj peska za postavljanje nominalne debljine 1 inč, odnosno 25 milimetara, poravnat i ne deblji od 1,5 inč ili 40 milimetara; britanski standard BS 7533 navodi sloj za postavljanje bliži 30 do 50 milimetara. Tamponski sloj se ugrađuje u zbijenim slojevima od najviše 6 inča, odnosno 150 milimetara, pri čemu su deblji slojevi dozvoljeni samo uz teške vibracione valjke, zbijeni na 98 posto Proktorove gustine ispitane prema ASTM D698 za pešačke radove ili D1557 za kolske.

Pesak za postavljanje i sloj podloge su zasebna podešavanja, a ne alternative. Vrednost od 6 inča je debljina zbijanja po sloju, što se razlikuje od najmanje ukupne debljine tamponskog sloja za pešačku stazu, uobičajeno 4 do 6 inča. Vodopropusni betonski kolovoz od povezanih ploča je strukturno drugačiji: nema sloja peska za postavljanje, građen je od slojeva otvorene granulacije, ležaj br. 8 preko podloge br. 57 preko rezervoara donjeg nosivog sloja br. 2, pa se standardna debljina peska za postavljanje na njega ne sme primeniti. Debljine asfaltne i betonske podloge dolaze iz karakterističnog preseka na crtežima; pročitajte detalj kolovoza umesto da ga pretpostavljate.

Nekoliko stavki proizilazi iz popločane površine kao sopstvene količine. Tečni asfaltni premazi (vezivni, prajmer, zaptivni, magleni) izvode se iz površine, popločane ili podloge, puta norma nanošenja u galonima po kvadratnom jardu. Norme su rezidualne i zavise od površine: vezivni premaz oko 0,05 do 0,10 galona po kvadratnom jardu, prajmer na upijajuću podlogu oko 0,15 do 0,40, zaptivni ili magleni oko 0,10 do 0,25. Materijal za oznake izvodi se iz iscrtane dužine ili obeležene površine, sa normom posipanja staklenih perlica oko 6,5 funti perlica po galonu boje, dok pokrivnost same boje ili termoplastike prati tehnički list proizvoda i debljinu mokrog filma. Standardi za materijal za oznake obuhvataju ASTM D7942 i AASHTO M249.

Ivična ograda ploča je dužinska stavka duž oboda, dok se pesak za fuge i postavljanje izvodi iz površine. Priprema posteljice, probno valjanje i geotekstilna razdvajajuća tkanina su površinske stavke u kvadratnim jardima ili kvadratnim metrima ispod površine, pri čemu je preklop tkanine specifičan za specifikaciju. Spoljne ravne betonske površine daju dužinu reza i fuga iz svoje površine: kontrolne ili dilatacione fuge tipično se razmiču na 24 do 36 puta debljine ploče, što je iskustveno pravilo ACI i Portland Cement Association, sa dubinom fuge oko jedne četvrtine debljine ploče. Ukupna dužina po tipu fuge je rezultat; maksimalni razmak i trenutak rezanja zavise od mešavine i nadležnosti.

Za kolovoz u nagibu ili na rampi podrazumeva se merenje horizontalne projekcije u osnovi, a ne stvarne nagnute površine. Faktor nagiba je isti odnos kvadratnog korena koji se koristi za nagib krova, materijal samo na strmim rampama, a RICS NRM2 strmo nagnuto oblaganje vodi kao zasebnu stavku. Jedinice prate region i obračunsku stavku: metričke prema RICS NRM2, CESMM4, australijskom i novozelandskom standardu i nemačkim DIN metodima, a američke uobičajene prema AASHTO i konvencijama državnih puteva. Zaokruživanje zavisi od obračunske stavke: ivičnjak na najbližu dužnu stopu, površina na kvadratni jard ili kvadratni metar, asfalt na korak isporuke.

Ista površina daje tri različita broja u zavisnosti od toga zašto predmer postoji. Neto izmerena količina, za ponudu, jeste neto površina pretvorena u tonažu, zapreminu ili komade uz primenjene pragove otvora. Naručena količina, za nabavku, jeste neto plus otpad i svaki dodatak za zbijanje, zaokruženo naviše na korak isporuke: asfalt na tonu ili kamionski tovar, beton na korak gotove mešavine, ploče na kocku ili paletu, podloga na kamionski tovar. Količina izmerena za plaćanje, za fakturisanje napretka na putu, jeste ugrađena količina: asfalt po sertifikovanoj tonaži s vage, ivičnjak po dužnoj stopi u ugrađenom stanju, trotoar po ugrađenom kvadratnom jardu, oznake po ugrađenoj dužini ili broju, pri čemu se otpad drži u jediničnoj ceni i nikada ne fakturiše. Prikazivanje naručene količine kao fakturisane prekomerno tereti vlasnika; prikazivanje neto količine kao narudžbine nedovoljno snabdeva radove.

Sjedinjene Države su izuzetak po tome što asfalt naplaćuju po izmerenoj tonaži, a ravne betonske površine po kvadratnom jardu navedene debljine, što su oba nasleđe tradicije standardnih specifikacija za puteve, a ne metoda merenja iz oblasti procene količina. Ujedinjeno Kraljevstvo, Komonvelt i evropski metodi popločanu površinu naplaćuju u kvadratnim metrima sa debljinom sloja navedenom kao opisom i drže otpad u ceni.