重型土木基礎設施估算

任何土木估算的首要決定是適用哪一套計量方法，因為它為每個項目設定單位與扣減制度。在英國及大英國協大部分地區，土木計量由 ICE 土木工程標準計量方法（CESMM4）所規範，該方法定義各工程類別，分別規定其單位、項目說明，以及哪些扣減、哪些不扣減。土木範圍旁附帶的零星建築工程則依 RICS NRM2 計量。

美國並無單一的法定標準計量方法。取而代之的是各州運輸部與聯邦 FHWA FP 系列各自公布《道路與橋樑施工標準規範》。其「計量」與「支付基礎」條款逐項構成具約束力的規則。AASHTO 標準位居其下，但以州規範為準。澳洲與紐西蘭依 AS 1181 計量土木工程，歐盟國家則採用各國標準，例如德國的 VOB/C（DIN 18299 及其後續）。

反覆出現的陷阱是支付項目邊界上的單位混淆。同一道瀝青層在美國規範下以噸計量，而在 CESMM4 下則以平方公尺計量並註明厚度。同一段涵管混凝土在美國規範下是以立方碼計的圖面量、不扣除鋼筋，而在 CESMM4 下則是依圖面計的淨立方公尺量。在確定單位之前，務必先釐清適用哪一套規則手冊，以及該工程量歸屬於哪個支付項目。

在 CESMM4 之下，主導規則是工程量依圖面尺寸以淨值計算，不為膨脹、收縮或損耗預留餘量。支付量即幾何設計量，而承包商將損耗、搭接與耗損計入單價中。

美國規範在精神上的做法相同。工程量依圖面或整齊線計量，低於規定扣減門檻的小項目不予扣除。這正是支付量與資源量有別的原因。損耗、膨脹及為施工便利所加的搭接屬於單價或另行訂料計算的範疇，絕不計入已計量的支付項目中。

開挖以其原位（原狀方）位置按淨值計量，填方則以其最終壓實後的位置計量。連結兩者的膨脹與收縮則由土方計量規則處理。此處土木工程特有的項目是運輸。

在工程的免費運距內搬運的材料，其費用已包含於開挖單價內。超出該距離搬運的材料則屬超運，以體積乘距離的量（站碼，或立方公尺站）計付，該量由整體運土圖讀取並沿道路中心線量測。免費運距本身由合約特別條款設定，在美國工程中通常為數百英尺至約 1,000 英尺，並因州而異。必須從工程文件中查讀，而非假設。

請判讀典型橫斷面，因為每一路面層都是各有其單位的獨立支付項目。路基整備、底層、級配粒料基層、瀝青層及混凝土板均各自計量。級配粒料基層常以過磅的噸數計量、以最終位置的壓實體積（立方碼或立方公尺）計量，或以註明厚度的面積（平方碼或平方公尺）計量。

熱拌瀝青混凝土在美國幾乎一律以複合拌合料（瀝青、粒料與添加劑）的噸數、透過卡車地磅計付。將圖面面積乘以厚度換算為噸數需要壓實密度，而準確的依據是工程的配合設計密度，由 AASHTO T209 與 T166 下的理論最大比重與設計空隙率計算而得。只要有此數值即應採用，而非採用一般平均值。在 CESMM4 之下，同樣的鋪面層以平方公尺計量並註明厚度，因此無需換算噸數。

混凝土路面以就位的表面面積（平方碼或平方公尺）計付，包含延伸至任何整體式緣石下方的面積。圖面面積邊界沿緣石背面或路面邊緣線。鑄入路面的設施物，例如人孔、進水口及閥蓋，不從鋪築面積中扣除，因為相對於一平方碼而言它們很小，已併入單價中（例如 Iowa SUDAS 第 7010 節）。在坡度與側坡上，請確認規範要求的是真實斜面面積或水平投影面積。

重力管與涵管管身沿管中心線以線性英尺或公尺計量，並在規範要求時依公稱直徑、材料、型式及埋深分級分組。管線貫穿構造物而非於構造物處扣除，因此長度是連續的。參考條款包含 WSDOT 第 7 部分、Iowa SUDAS 第 4020 節，以及 CESMM4 的 I 類（管線）、J 類（配件與閥）、K 類（人孔與附屬設施）及 L 類（支撐與保護）。

人孔、集水井、進水口、翼牆、端部段及清掃口以「個」計數。溝槽開挖支付寬度與管基礎歸屬於基地管線及土方計量規則，而非排水管項目本身。

土木結構最重要的單一規則是：混凝土支付體積依圖面所示的整齊線計算，不扣除鋼筋、小型埋件或小型倒角所佔的體積。TxDOT 第 420 項規定，小於 2 英寸的倒角，以及鋼樑、樁、錨栓、鋼筋、排水管、洩水孔、接線盒、配管、管道及預力孔道等埋入部分，均不予扣除。大型孔洞與開口（例如涵管管身或大型預留孔）則予以扣除。

許多美國結構項目以圖面量計付，意指投標文件所示的量即為支付量，除非設計變更否則不重新計量（TxDOT 第 420 項對大多數以立方碼計的結構元件即如此規定）。對於圖面量項目，估算須精確重現工程師的圖面計算；對於重新計量的項目，則產出竣工現場量。

鋼筋依圖面鋼筋表計算的理論重量計付，將每根鋼筋的長度乘以其 ASTM A615 公稱單位重（例如 4 號筋為每英尺 0.668 磅，5 號筋為 1.043，6 號筋為 1.502）。綁紮鐵絲、鋼筋墊塊與支撐架，或承包商為施工便利所做的續接，均不另加餘量。僅計入圖面實際標示的搭接。計付方式因規範而異：在許多規範下鋼筋為依重量計的獨立支付項目，但有些規範（例如 TxDOT）將其併入混凝土項目作為附屬，完全沒有獨立的鋼筋計付行。在 CESMM4 G 類之下，鋼筋以公噸為質量單位計量，並依公稱筋徑分組。

模板依其接觸面積（平方英尺或平方公尺）計量，並依飾面或表面型式分組，遵循 CESMM4 的 F 類（依構件計的現場澆置混凝土）與 G 類（依飾面計的模板）。

緣石、邊溝、收邊及緣石與側溝以長度計量，單位為線性英尺或公尺，並依型式分組。在 CESMM4 R 類之下，緣石、邊溝與收邊以公尺計量。

塊石護坡與邊坡保護依規範計量，可按沿坡完成坡面的平方碼計、按鋪砌石材體積（立方碼、立方公尺或噸）計，或按重量計。下方的不織布與格網以覆蓋面積計量，不為重疊預留餘量（例如 Georgia DOT 603、Ohio DOT 601 及 TxDOT 第 432 項）。

交通標誌與道路鈕扣以「個」計數。路面標線中，線形標線以條紋長度計量，斷續線或跳線的間隙不予扣除；文字、箭頭與符號則以面積或「個」計量。在 CESMM4 R 類之下，標誌與鈕扣以件計數，標線則線形以公尺計、文字以件數計。護欄、圍籬與欄杆沿其面或中心線，依圍籬與欄杆計量規則計量。

實務工作流程是先確認適用的規則手冊，研讀每個支付項目的計量條款，然後對該項目套用正確的單位與扣減制度。同一個實體元件可能因規範不同而採用不同的單位、邊界與扣減規則，因此查閱規則應先於計算。

Exayard 判讀圖面與橫斷面，並逐一支付項目套用這些計量規則，將計量方法的支付量與用於成本的資源量區分開來。目標是得出合約實際支付的工程量，並完全依其標準所要求的方式計量。