結構鋼材數量計算

軋製型鋼（W、S、M、HP、C、MC、角鋼、中空型鋼與鋼管）以其公布的名義每英尺重量，乘以加工圖或吊裝圖上的詳細長度計量。其規格代號本身已涵蓋重量資訊：W14x30 即為每英尺 30 磅，絕不從斷面重新推算。在採用公制的地區同理，採用標準型鋼表中的每公尺質量。鋼板以最小外接矩形計算：整體矩形尺寸乘以厚度乘以密度。來自連接板、剪切轉角或切角端部的三角形廢料並不扣除，因為那些廢料是製作廠實際採購的材料。

這即是 AISC 重量計算法，被美國公路規範（例如 Caltrans 標準規範第 55 節）幾乎逐字沿用。投標與多數合約付款方法採用此計算（理論）重量，而非實際秤得的質量。秤重（mill 在熱軋批次秤得的質量）可能因軋製裕量而超出理論重量。ASTM A6 將該裕量訂為允許上限，而非保證的超出量：每英尺 100 磅及以上的型鋼最多達正 2.5%，每英尺低於 100 磅的型鋼則為負 2.5% 至正 3.0%。應將其視為對帳用的容許範圍，而非預期平均值；在合約指定採用計算重量之處卻使用秤重，會造成超額計費。

厚鋼板具有較大的軋製容許差，因此在公路與橋梁付款方法中，寬度超過 36 英寸（約 915 公釐）的鋼板，需在其名義矩形重量之上加計 ASTM A6 允許重量超出量的二分之一。寬度 36 英寸及以下的鋼板則不加計。公制建築計量法計量淨理論質量，不適用此超出量。

對於切口、開槽、夾角、剪切邊、沖孔、鑽孔、搪孔、銑削或刨削，皆不予扣除。鋼廠軋製了完整斷面，製作廠也為整根棒材或整片鋼板付款，因此移除的材料屬廢料，並非折抵額度。ANZSMM 將其表述為孔洞或缺口不予扣除，此原則在各正式計量法中皆成立，即使是軋製構件上的大孔或大缺口亦然。

不扣除規則對構件特徵而言是絕對的，但對板面面積則不然。切入板面區域（如樓承板或底板區）的大型開口，比照鋼材面積借用的一般計量法小空洞規則處理：在土木計量法（CESMM4）下，超過約 0.10 平方公尺的開口予以扣除；在建築計量法（RICS NRM2）下，超過 1.00 平方公尺者予以扣除。並無鋼材專屬的開口條款，因此這些一般門檻是類推適用。樓承板上的樓梯、豎井與電梯開口一律扣除；小型貫穿口則吸收不計。

銲材重量與油漆或鍍鋅重量不計入鋼材噸數。兩者相對於構件鋼材皆微不足道，並各自獨立計價：銲道依長度與尺寸計（如 AWS D1.1 所述），塗裝依表面積計。螺栓、螺帽、墊圈與植釘若需秤重，則取自 AISC 鋼結構手冊（Steel Construction Manual）的緊固件表（每 100 件的重量）；否則歸入接合件預留額。在投標階段最終的接合設計通常尚未確定，因此接合鋼材（連接板、剪力板、底板與頂板、加勁板、夾角鋼、螺栓）以加計於裸構件重量上的固定百分比涵蓋。一般作法介於 3% 至 10%，普通剪力接合建築構架常為 5% 至 7%，抗彎、斜撐或耐震構架則約為 10% 至 15%。此百分比屬估價慣例，並無公布條款支持特定數值，故應依製作廠的歷史資料校準；當設計已確定時，正式計量法會將接合件另行計量。

有兩項可計數的接合件需各自獨立列項。依 ASTM F1554 等級 36、55 與 105 的錨定桿（錨栓）是一種採購並安裝的數量，由柱數與底板數推算得出（每塊底板通常四根桿），以直徑、埋入深度、外露長度與等級描述，通常由混凝土工種在吊裝之前先行安裝。帶頭剪力釘（AWS D1.1 B 型，常見為四分之三英寸）是用量很大的合成樓板項目，依合成設計的剪力釘明細逐個計量，重量取自 AISC 表格，絕不加入裸構件噸數。

構件重量為長度乘以每英尺重量，因此長度慣例主導噸數。本方法採用各型鋼端到端的整體長度，不因端部加工而扣除。ANZSMM 以 0.1 公尺的倍數計量型鋼；美國英制慣例則取整至最接近的英寸或英尺分數。柱於接續點之間計量，梁則由支承中心到支承中心，或計至詳細的切斷長度。

在構架圖或基礎平面圖上，結構柱呈現為實心填充的方形或矩形、厚重的 I 形或 W 形斷面，或位於格線交點的中空型鋼或鋼管符號。每根柱計一處。底板與柱一併計數，不另行計算，而建築立柱、護柱、預埋件與非結構柱則排除在外。跨越數個樓層接續的柱，在計數與噸數上皆視為一根柱，而錨栓與底板的計數則由此推導出來，作為交叉核對之用。

另有一項計數與柱項並行：吊裝件計數，按每件可運送或現場接合的件數計量。吊裝人力與吊車吊次取決於件數，而非連續的構件。一根於二樓層接續的三層樓高柱算一根構件，但有兩個吊裝件；分兩段運送的大梁則為兩次吊次。請獨立於噸數之外，追蹤件數以推算吊裝工時。

不同的構件用途每噸所需的製作與吊裝人力各不相同，因此噸數是分組而非合併計列：柱、梁與大梁、斜撐、次要與填充構件，以及雜項金屬與預埋件，再加上廠內與現場的區分。正式計量法要求柱、梁、斜撐與不規則構件分別計量。雜項金屬（如樓梯、爬梯、欄杆、過梁與預埋件）通常與結構構架分屬不同的承包單元。

噸數也依鋼材等級區分，因為等級會影響單價與採購前置時間。W 形斷面通常為 ASTM A992，鋼板常為 A36 或 A572 Grade 50，中空型鋼為 A500 或 A1085，圓鋼管則為 A53。相同斷面但等級較高者屬於不同的採購項目。在歐洲，對應等級取自 EN 10025；在澳洲與紐西蘭則取自 AS/NZS 等級。請對照結構圖上的工程材料規範確認等級。

金屬樓承板依面積計量，範圍涵蓋所支承之構架，計至樓承板支承的外緣，在美國以 square（100 平方英尺）為單位，其他地區則以平方公尺計。面積依鋼承板協會（Steel Deck Institute）在 ANSI/SDI SD-2022 下公布的淨覆蓋寬度（而非名義寬度）換算為板片數量：常見的 36 英寸屋面承板嵌接後淨覆蓋為 36 英寸，而具有互鎖側搭的合成樓承板覆蓋寬度則略小於名義值。樓承板的廢料預留量（針對開口處、坡度與端搭的裁切配合，通常為 5% 至 10%）屬慣例，而非公布的數據。

空腹鋼桁架與桁架大梁（SJI K、LH、DLH 與 KCS 系列）按件數與長度計量，重量取自 SJI 載重表中各規格代號（例如 22K9）每英尺磅數的概略重量。該重量不含繫撐與配件，故繫撐另行列項。格柵板、花紋鋼板與樓板鋼板，以及樓梯踏板屬雜項金屬項目，依面積並依其本身的裁切與廢料慣例計量，另加依長度計的邊框包覆，以及逐個計的踏板與平台板；其重量取自製造商每單位面積的產品重量（例如 NAAMM/MBG 格柵板系列），而非軋製型鋼表。

塗裝並非鋼材重量的函數。噴塗式防火被覆、發泡型防火塗料，以及廠內或現場油漆，皆依表面積計量，即各斷面的展開周長（外緣長）乘以其長度。防火被覆厚度取決於斷面係數與所需的耐火時效，由列名的耐火設計訂定；UFGS 07 81 00 規範噴塗式防火被覆的範圍。熱浸鍍鋅通常如同油漆般依構件表面積計量，而鍍層則依 ASTM A123 以每單位面積的鍍層質量規定，鍍鋅廠則往往依浸鍍的鋼材重量計價。

就數量計算的重量而言，中空型鋼與鋼管仍採用公布的名義每英尺重量，因此噸數基準不變。陷阱在於 ASTM A500 的設計壁厚約為名義壁厚的 0.93 倍，這會降低設計斷面性質（面積與模數），即使型錄重量是以名義壁厚為準。切勿從設計壁厚重新計算數量重量，因為那會低估所採購的質量。請逐表確認某公布數值所依據的是哪一種壁厚。

建築外露結構鋼（AESS）是在外觀重要之處保留可見的鋼材。AISC 標準作業準則定義了外露鋼材的等級，以提高製作與表面處理要求，例如更平滑的銲道、磨平的邊緣與更嚴格的公差。這並不改變所計量的重量，但會帶來製作成本的加價，應予標記，使附加費僅歸入外露構件。應將其視為標準噸數之上的分類標記，而非數量的變動。

同一構架會因用途不同而得出不同的噸數。投標估價會在淨計算構件重量上加計接合件預留額與餘料或廢料預留額，並依面積或逐件計量樓承板與桁架，各自附帶其廢料量。採購則依鋼廠庫存長度（常見為 40、45、50 與 60 英尺）訂購構件，並加以套排以盡量縮小未套排的餘料（即餘料 drop），因此訂購重量會超出淨重量達該餘料量，通常以 3% 至 8% 的預留額建模。

估驗計價與付款計量（尤其在公路工程中）僅採用法定的計算重量：鋼板以矩形計、寬鋼板加計 ASTM A6 超出量的二分之一、不予扣除，且不含銲道與油漆。成本控制則在 ASTM A6 軋製裕量範圍內，將製作廠的秤重與計算合約重量進行對帳。接合件預留額與餘料預留額僅屬於投標與訂購，絕不納入付款計量的數量。Exayard 讀取整套圖面與鋼材明細，依構件用途與等級套用這些規則，並記錄每項數量背後的標準，使重量得以重新計量並提出佐證。