단위, 반올림, 그리고 손실률

모든 공식 표준 측정 방식은 순물량, 즉 손실 여유분 없이 위치에 고정된 상태의 작업량을 보고합니다. 이 순수치가 기준점이며 도면과 대조하여 검증되는 값입니다. 손실, 이음, 전선 여분은 이후에 더해져 발주 물량을 만들고, 지급은 계약 자체의 규칙에 따라 다시 측정되어 앞의 두 값과 다를 수 있습니다. 토목 분야의 흔한 예로, 트럭은 흐트러진 상태 입방야드로 적재량이 정해지는 반면 굴착은 원지반 입방야드로 지급되는 경우가 있습니다.

가장 근본적인 오류는 손실을 측정 수치에 녹여 넣는 것입니다. 이렇게 하면 도면과의 대조가 깨지고 파생되는 모든 물량에서 잘못 누적됩니다. 경계는 깨끗하게 유지하고, 손실률은 발주 시점에만 순물량에 1 더하기 손실 백분율을 곱하는 방식으로 적용하십시오.

보고 단위 체계는 관할 지역을 따릅니다. 미국은 유일한 야드파운드법 시장으로, 선형 피트, 제곱피트, 제곱야드, 입방야드, 톤, 개수를 사용합니다. 그 외 세계는 미터법을 사용하며 미터, 제곱미터, 입방미터, 킬로그램, 미터톤, 개수를 씁니다. 캐나다는 혼합형으로, 도면과 계약은 미터법을 쓰되 목재, 합판, 철근의 자재 규격은 야드파운드법을 사용합니다. 야드파운드법에서 콘크리트 부피는 평면 제곱피트에 피트 단위 두께를 곱한 뒤 27로 나누어 입방야드로 환산합니다.

그 위에 몇 가지 공종별 단위가 더해집니다. 북미의 지붕 공사는 스퀘어 단위로 발주되며, 1스퀘어는 경사 보정 면적 100제곱피트와 같고 슁글은 흔히 스퀘어당 3묶음으로 포장됩니다. 그 외 세계는 지붕 면적을 제곱미터로 보고합니다. 미국에서 카펫은 제곱야드 단위로 판매되며(제곱피트를 9로 나눔), 손실은 일정 백분율이 아니라 롤 폭 채움에 따라 좌우됩니다. 토공 부피는 언제나 명명된 토질 상태, 즉 원지반, 흐트러진 상태, 다짐 상태 중 하나로 보고됩니다.

여기에는 서로 다른 두 가지 반올림 연산이 있으며 혼동해서는 안 됩니다. 보고 정밀도는 가장 가까운 정수 단위로의 대칭 반올림이며, 소수가 정말로 필요한 경우에 한해 소수점 한 자리까지만 허용합니다. CESMM4는 소수 물량을 소수점 한 자리 이상으로 표기해서는 안 된다고 규정하며, 개수는 항상 정수입니다. 조달 반올림은 다릅니다. 7.3장이나 2.6롤을 살 수는 없으므로 항상 다음 구매 가능 단위로 올림합니다. 발주는 온전한 한 장, 스퀘어, 묶음, 롤, 포대, 정척 길이, 또는 트럭 한 대분으로 올림됩니다. 동점의 경우, ISO 80000과 IEEE 754의 기본값인 짝수로의 반올림(round-half-to-even)이 통계적으로 편향이 없으며 합산 청구에서 방어 가능한 선택입니다.

여러 보정이 함께 적용될 때는 연산 순서가 중요합니다. 가장 보수적인 순서는 순물량, 그다음 1 더하기 손실 백분율을 곱하기, 그다음 구매 가능 단위로 올림, 마지막으로 최소 발주 하한 적용입니다. 손실 적용 전에 반올림하거나 올림 전에 하한을 적용하면 과소 발주 또는 과대 발주가 됩니다. 최소 발주 하한은 단위 증분과는 별개의 결정입니다. 소량 레미콘 타설도 소량 적재 최소 요금이 청구되며, 골재와 조적은 트럭 한 대분 최소량이 적용됩니다.

작은 공극은 공제하지 않습니다. 그 주변을 잘라내는 노무가 절감된 자재를 상쇄하기 때문입니다. 큰 공극은 공제합니다. 이는 미터법 표준 측정 방식에서 가장 명문화된 공제 규칙이자 가장 명확한 지역별 차이 중 하나입니다. 영국의 RICS NRM2에서는 0.50제곱미터(약 5.38제곱피트) 미만의 면적 공극은 무시하고, 0.50제곱미터 이상의 공극은 공제합니다. 미국의 석고보드 실무에서는 석고협회(Gypsum Association)에 따라 약 32제곱피트, 즉 4×8 한 장 크기까지의 개구부는 무시합니다. 미국의 도장 공사에서는 도장도급업협회(Painting Contractors Association)가 100제곱피트보다 큰 개구부만 공제합니다.

이것은 면적 규칙이지 길이 규칙이 아닙니다. 같은 개구부라도 임계값을 넘으면 면적에서는 공제하지만, 깔도리와 트랙이 여전히 그 자리를 지나가므로 선형 길이에서는 그대로 둡니다. 콘크리트 부피 공극 공제는 동일한 작은 공극 논리를 따르되, 면적이 아니라 콘크리트 측정에 속합니다.

손실률 범위는 어느 한 표준의 조항 번호라기보다 널리 통용되는 업계 관행입니다. 제조사 시공 안내서와 업종 협회 편람 전반에서 뒷받침되므로, 프로젝트에 맞게 조정하는 출발점으로 삼으십시오. 석고보드는 표준 평면 작업에서 약 10퍼센트, 일반적으로 12퍼센트 안팎, 경사 천장이나 절단이 많은 작업에서는 15~20퍼센트입니다. 타일과 석재는 직선 격자 배치에서 약 10퍼센트, 대각선, 45도, 또는 헤링본 패턴에서 약 15퍼센트, 정교한 작업, 모자이크, 또는 석재 작업에서 약 20퍼센트이며, TCNA 편람과 ANSI A108.10 관행을 따릅니다. 아스팔트 슁글 지붕의 현장 절단 손실은 ARMA 및 NRCA 지침에 따라 단순 박공에서 절단이 많은 모임지붕과 골 지붕까지 대략 2~10퍼센트이며, 스타터와 마루 및 용마루 캡은 별도로 산정합니다.

사이딩과 외장재는 일반적으로 약 10퍼센트, 절단이 많은 작업에서는 15퍼센트이며, 트림, 스타터, 코너는 선형 피트로 별도 산정합니다. 카펫은 무지에서 약 10퍼센트, 패턴이 있는 경우 15~20퍼센트이며 롤 폭 채움에 따라 좌우됩니다. 콘크리트 여유 발주는 깔끔한 직사각형 타설에서 약 5퍼센트, 불규칙하거나 여러 차례 나눠 타설하는 작업에서 7~8퍼센트, 투수성 보조기층 위에서는 최대 10퍼센트입니다. 조적은 개구부가 적으면 약 5퍼센트, 절단이 많은 벽체에서는 최대 약 8퍼센트이며, 면적당 기하학적 단위 수 산정과는 별도로 모델링합니다.

여러 환산값은 표로 정리된 공인 사실입니다. 철근은 무게로 산정하며, 철근 길이에 ASTM A615 공칭 단위 중량을 곱합니다. 3번 철근은 피트당 0.376, 4번은 0.668, 5번은 1.043, 6번은 1.502파운드입니다. 이음은 강재를 기하학적으로 추가하며, ACI 318에 따른 B등급 인장 이음은 정착 길이의 1.3배입니다. 형강은 공칭 단면 질량에 길이를 곱하여 산정하며, 예를 들어 AISC W14×30은 피트당 30파운드입니다. 다른 지역에서는 EN 10365 또는 BS 4-1 질량을 사용하고, 여기에 제작 및 제강 여유분 대략 2~3퍼센트를 더합니다.

조적은 기하학적 계수로 벽체 면적을 단위 수로 환산합니다. 모듈러 벽돌은 BIA Technical Note 10, 표 4에 따라 제곱피트당 6.75개, 공칭 8×8×16 콘크리트 블록은 제곱피트당 1.125개입니다. 모르타르는 BIA Technical Note 8에 따라 3/8인치 줄눈 기준 모듈러 벽돌 30개당 약 1입방피트입니다. 아스팔트는 다짐 밀도가 입방피트당 약 145파운드, 별도의 살포율이 인치당 제곱야드당 약 110파운드, 별도의 흐트러진 상태 대비 다짐 다짐계수가 약 1.27입니다. 이 세 가지는 서로 다른 차원이므로 별개로 유지합니다. 덕트는 무게로 산정하며, 전개 면적에 게이지 중량을 곱합니다(26게이지 아연도금강의 경우 제곱피트당 약 0.906파운드). 부속은 개수로 산정하고, 게이지는 SMACNA 표를 사용해 덕트 크기와 압력 등급으로 선택합니다. 여기서 한 가지 주의할 점이 있습니다. 엘보를 약 30피트로 환산하는 등가 길이는 ACCA Manual D와 ASHRAE의 마찰 및 크기 산정 개념이므로, 직관 덕트의 선형 길이에 절대 더해서는 안 됩니다.

전선은 전선관이 아니며, 전선 길이는 전선관 길이를 초과합니다. NEC 규정은 각 박스에 여유 도체를 요구하고 박스 충전율 산정 시 여유분을 포함하며, 전기공은 각 박스에서 여분을 더하고, 그 위에 대략 10~15퍼센트의 전선 여유분이 추가됩니다. 전선 길이를 전선관 길이와 같게 설정해서는 절대 안 됩니다. 전선관 굴곡 여유분(굴곡 한 번당 약 12인치)과 전선관 절단 자투리(약 10퍼센트)는 하나는 길이, 하나는 백분율로 서로 다른 차원이므로 별개의 입력값입니다.

배관 부속은 상호 배타적인 두 방법 중 하나만 사용하며, 둘을 함께 쓰지 않습니다. 모든 부속을 개수로 세고 IPC가 정의한 대로 부속을 관통하는 중심선 경로인 전개 길이를 측정하거나, 동합금 및 플라스틱에는 대략 50퍼센트, 나사식 강관에는 약 75퍼센트의 등가 길이 할증을 더합니다. 둘 다 사용하면 부속이 이중으로 계산됩니다.

토공 손실은 사실 동일한 흙의 세 가지 물리적 상태 사이의 환산입니다. 원지반은 땅속 부피, 즉 도면상 절토량으로 원지반 입방야드입니다. 흐트러진 상태는 굴착하여 운반하는 부피로, 원지반에 팽창률을 곱한 값이며 흐트러진 상태 입방야드로 표기하고 트럭 적재량을 결정합니다. 다짐 상태는 다져 놓은 성토, 즉 도면상 성토량으로 다짐 상태 입방야드입니다. 팽창률은 운반 횟수를 좌우하고, 수축률은 주어진 다짐 성토에 원지반 자재가 얼마나 필요한지를 좌우합니다. 고속도로 계약은 보통 원지반 기준으로 지급하므로, 지급 물량과 운반 물량은 정당하게 서로 다릅니다.

토질 등급별 범위는 참고용 수치입니다. 모래와 자갈은 약 10~15퍼센트, 보통 흙은 약 20~30퍼센트, 점성토는 약 30~40퍼센트, 암반은 약 40~65퍼센트 팽창하며, 수축률은 약 10~25퍼센트입니다. 구속력 있는 값은 프로젝트의 지반조사 보고서에서 나오므로, 공인된 범위는 기본값으로 취급하십시오. Exayard는 도면 일습을 읽어 순물량을 측정하고, 이러한 단위, 반올림, 손실 규칙을 별개의 기록된 단계로 적용하므로 발주 물량이 깨끗하게 측정된 경계까지 추적됩니다.